Ciężarówka Shaktiman
| Shaktiman | |
|---|---|
%27s_Tipper_on_Shaktiman.jpg) 1980 Wywrotka Shaktiman
| |
| Przegląd | |
| Producent | Fabryka pojazdów Jabalpur |
| Nazywane również | Szaktiman |
| Produkcja | 1959–1996 |
| Montaż | Jabalpur , Indie |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | Ciężarówka |
| Platforma | MĘŻCZYZNA 415 |
| Układ napędowy | |
| Silnik | 6 cylindrów, rzędowy olej napędowy, wtrysk bezpośredni |
| Przenoszenie | Sprzęgło – Pojedyncza tarcza, sucha, średnica 280 mm, Skrzynia biegów = Stałe zazębienie z 5 przełożeniami do przodu i 1 do tyłu Przełożenia do przodu 1:7,65/4,47/2,72/1,66/1,00 Przełożenia do tyłu 1:6,86, Skrzynia rozdzielcza Dwie prędkości z centralnym rozdziałem momentu obrotowego z blokadą (międzyosiowe) różne, przełożenie = wysokie 1:1, niskie 1:1,755, kompozytowe (1-belka i wały napędowe) z dwustopniową redukcją, przełożenie = 1:6,2 |
| Chronologia | |
| Następca | Ogier Ashok Leyland |
Shaktiman (Strong) to wersja MAN 415 zbudowana na licencji. Ciężarówki Shaktiman były najczęściej używanymi ciężarówkami średniej ładowności indyjskich sił zbrojnych . Zostały wyprodukowane w latach 1959-1996 przez fabrykę pojazdów Jabalpur (VFJ) należącą do Indian Ordnance Factories Board . W całym okresie eksploatacji wyprodukowano ponad 75 000 sztuk, z czego około 7 000 pozostawało w czynnej służbie od 2009 r. Prawie wszystkie Shaktimans zostały wycofane i zastąpione przez Ashok Leyland Stallion i Tata LPTA 713 4x4.
Produkcja
Pierwszy Shaktiman zjechał z linii produkcyjnej w fabryce pojazdów samochodowych Jabalpur (VFJ) w 1959 roku. Pięciotonowy model Shaktiman VFJ 4X4 był oparty na MAN 415. Pierwsze jednostki zostały zmontowane przy użyciu zestawów CKD z Niemiec, miesięczna produkcja było około 250 sztuk. Wraz ze wzrostem produkcji coraz więcej komponentów dostarczali dostawcy z Indii.
Ostatnie znaczące zamówienie na 3000 ciężarówek otrzymano w 1993 roku od armii indyjskiej . Zamówienie zostało zrealizowane do 1996 roku. Infrastruktura do produkcji samochodów ciężarowych została zachowana jeszcze przez kilka lat jako zapasowa opcja awaryjna. Linia Shaktiman została zdemontowana w 2003 roku.
Modele Shaktiman zostały zbudowane przy użyciu całkowicie stalowych kabin z płaskimi kątowymi powierzchniami, aby wspomóc produkcję. Większość Shaktimanów miała wielopaliwowy silnik wysokoprężny o mocy 130 KM i była wyposażona w przełączany napęd na wszystkie koła. W sumie VFJ wyprodukowało ponad 75 000 sztuk ciężarówki w różnych konfiguracjach dla indyjskich sił zbrojnych przez cały okres jej użytkowania.
Projektowanie i rozwój
Shaktiman wykorzystuje konwencjonalną konstrukcję ciężarówki i jest oparty na ciężarówce MAN 415 L1 AR. Z biegiem czasu projekt został dostosowany i ewoluował przez VFJ, przy czym głównym celem była rdzenność i ulepszenie go. W ciągu ostatnich kilku dekad swojej produkcji ciężarówka została zbudowana w całości z podzespołów dostarczonych przez indyjskich dostawców.
Warianty
Podwozie Shaktiman zostało przystosowane do szerokiej gamy wariantów, w tym:
- Warianty 4x4 i 4x2 z twardym i miękkim dachem
- Cysterny paliwowe o pojemności 4000 litrów
- Cysterny na wodę o pojemności 4000 litrów
- Wersje do przenoszenia korpusów schronów, głównie do komunikacji teatralnej i systemów czujników
- Ciągniki artyleryjskie ze schronami dla załogi
- Wersja o masie całkowitej 8350 kg do holowania lekkich dział kal. 105 mm i innych haubic