Ogier Ashok Leyland

Fabryka pojazdów Jabalpur (VFJ) Ciężarówka Stallion 4X4 dla armii indyjskiej

Gama ciężarówek Stallion jest produkowana przez Vehicle Factory Jabalpur (VFJ) firmy Armored Vehicles Nigam Limited (wcześniej Ordnance Factory Board ) dla indyjskich sił zbrojnych .

Ogier stanowi logistyczny kręgosłup indyjskich sił zbrojnych, z ponad 60 000 ogierów używanych przez armię indyjską, a kilka tysięcy przez ITBP . Ogiery w szerokiej gamie konfiguracji były w czynnej służbie armii indyjskiej od 2010 roku. Ogiery zastąpiły niegdysiejsze konie robocze Sił Zbrojnych, ciężarówki Shaktiman , które zostały wycofane.

Historia

W dniu 10 sierpnia 1998 r. AL udzielił licencji na produkcję ogiera Mk III w VFJ lub innym zakładzie Ordnance Factory.

Projekt

Ogier VFJ Mk III

Stallion to średniej wielkości pojazd obronny armii indyjskiej z wieloma zastosowaniami logistycznymi i taktycznymi. Stallion 4x4 i Stallion 6x6 działają w zróżnicowanym terenie, od operacji przybrzeżnych po bazy na dużych wysokościach, od pustyń po pokryte śniegiem regiony górskie, na wysokości do 5500 metrów (18 000 stóp) i w temperaturach od -35 do 55°C (-31 do 131 ° F).

Warianty

Super Ogier

Ashok Leyland Super Stallion 6X6.

Super Stallion to ulepszona wersja Stalliona. 6x6 jest oceniany na 10 ton, podczas gdy 8x8 jest oceniany na 12 ton.

Ogier Kavacz

Transporter opancerzony Kavach na bazie ogiera

Ashok Leyland opracował transporter opancerzony 4x4 Stallion.

Ciągnik artylerii polowej

Ashok Leyland FAT 6x6.

Polowy ciągnik artyleryjski to wariant opracowany do holowania ciężkich dział artyleryjskich na platformie 6×6.

Warianty zagraniczne

Panhard TC54 z opancerzoną kabiną.

Zbudowany we Francji Panhard TC54 to Ashok Leyland Stallion, ale z austriackim silnikiem wysokoprężnym Steyr i czeską skrzynią biegów zbudowaną dla saudyjsko-chińskiego programu holowanej artylerii 155 mm. 50 dostarczono do Arabii Saudyjskiej, a 80 do Togo.

Produkcja

Ogier jest produkowany przez Fabrykę Pojazdów Jabalpur (VFJ) należącą do Ordnance Factory Board .

Stallion został zaprojektowany z myślą o niezawodności, wysokiej mobilności, taktycznych możliwościach terenowych i ochronie. Jest przeznaczony do użytku w trudnych warunkach i do łatwej konserwacji w regionach, w których może brakować infrastruktury pomocniczej.

Ashok leyland defense systems (ALDS) zapewnia klientom kompletny pakiet wraz z opcjami, takimi jak system zarządzania flotą, zestawy konserwacyjne, pakiety szkoleniowe, publikacje elektroniczne oraz globalne wsparcie magazynowe.

Konfiguracje pojazdów

Gama Stallion oferuje różne konfiguracje układu napędowego i standardowe nadwozia dla każdej konfiguracji. Wszystkie warianty podstawowe są dostępne z kierownicą po prawej lub lewej stronie, manualną lub automatyczną skrzynią biegów oraz opancerzonymi lub nieopancerzonymi kabinami. Ashok Leyland Defense oferuje również zestawy Stallion różnym producentom, którzy sprzedają pojazdy opancerzone i pojazdy chronione przed minami (MPV).

Standardowe nadwozie platformy do przewozu żołnierzy/ładunku jest wyposażone w stalowe burty, jednoczęściową klapę tylną oraz zdejmowaną plandekę i pałąki. Opcjonalna funkcja obejmuje korpus odporny na skręcanie.

Podwozie Stallion zostało zaadaptowane do szerokiej gamy wariantów, w tym: Troop Carrier z opancerzoną kabiną, Troop Carrier, Troop Carrier z dźwigiem, Zbiornik paliwa, Zbiornik wody, Pojazd ratowniczy, Kontener ISO / Zamki obrotowe, Wozy strażackie, Wywrotka, Zestawy MPV.

Operatorzy

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Ashok_Leyland_Stallion&oldid=1138757968 ”