Clark CA1
| Spychacz powietrzny Clark 1 | |
|---|---|
 Clark CA1 holujący skrobaczkę Choate CAB-1 Pan w celu wykończenia lotniska.
| |
| Typ | spychacz powietrzny |
| Producent | Firma Clark Equipment |
| Produkcja | 1942-1945 |
| Długość | 110 cali (9,2 stopy) |
| Szerokość | 59 cali (4,9 stopy) (5 stóp z ostrzem) |
| Wysokość | 59 cali (4,9 stopy) |
| Waga | 5000 funtów (2268 kg) (z ostrzem) |
| Napęd | stalowe gąsienice |
| Model silnika | 4-cylindrowy, chłodzony wodą model Waukesha FC |
| Odrażająca władza | 20 koni mechanicznych (15 kW) |
Clark air Crawler model CA-1, powszechnie znany jako Clark CA-1, był małym powietrznym buldożerem przeznaczonym do ulepszania pasów startowych podczas II wojny światowej przez Siły Zbrojne Stanów Zjednoczonych .
Projektowanie i produkcja
W 1942 roku armia Stanów Zjednoczonych utworzyła nową jednostkę inżynieryjną, która byłaby niezwykle mobilna; można to było zrobić tylko przy użyciu lekkiego sprzętu. Wojsko zaczęło szukać nowego buldożera, który byłby wystarczająco mały i lekki, aby można go było latać samolotami Douglas C-47 i Waco CG-4A . Po ustawieniu parametrów wojsko szukało firmy, która stworzy taką maszynę. Mieli czerpać inspirację z US Forestry Service (mały traktor do użytku na małych polanach i polach w lesie).
W 1942 roku kontrakt przyjął Clark Machine Company. Clark początkowo zbudował 14 działających spycharek i przeprowadził szeroko zakrojone testy w swoich obiektach. Po udowodnieniu, wojsko zamówiło 800 więcej i ostatecznie zwiększyło tę liczbę. Departament Wojny współpracował z Clark Machine w latach 1942 i 1943, zamawiając wiele CA-1 do końca II wojny światowej. Szacuje się, że wyprodukowano ponad 2500 egzemplarzy.
Operacja
Ciągnik został przywieziony samolotem C-46 lub C-47 lub przetransportowany szybowcem , który wylądował na nieulepszonym lub możliwym pasie startowym. Po wylądowaniu inżynierowie wykorzystali traktory do zbudowania utwardzonego lub ulepszonego pasa startowego. CA-1 byłby używany głównie do holowania równiarek i zgarniarek. Ten styl budowy był szybki i stosunkowo wydajny, co dało Stanom Zjednoczonym rozsądną przewagę strategiczną w kampanii na Pacyfiku podczas II wojny światowej ze względu na taktykę skakania po wyspach, która wymagała wielu nowych lotnisk. Po wojnie pojawiła się nowa społeczność ludzi pragnących odrestaurować te małe i lekkie traktorki.
Ponad 1500 CA-1 było używanych przez armię amerykańską.