Clifforda B. Harmona

Clifforda B. Harmona
Urodzić się	1 lipca 1866 Urbana, OH
Zmarł	25 czerwca 1945 r Cannes, Francja
zawód (-y)	Deweloper, lotnik-amator

Clifford Burke Harmon (1 lipca 1866 - 25 czerwca 1945) był bogatym amerykańskim deweloperem i założycielem firmy Wood, Harmon & Co. , a także znanym lotnikiem-amatorem.

Wczesne życie

Clifford Burke Harmon urodził się 1 lipca 1866 roku w Urbana w stanie Ohio jako najmłodsze dziecko Williama R. i Mary Wood („Molly”) Harmon. Miał jednego starszego brata, Williama Elmera Harmona, urodzonego w 1862 roku. Jego ojciec William R. Harmon walczył w wojnie secesyjnej z 70. Ohio Volunteers , a później służył jako oficer w „ Buffalo Soldiers ”.

Harmon dorastał w Lebanon, Ohio , uczęszczając do lokalnych szkół publicznych. W 1884 roku zmarła jego matka, a 6 miesięcy później ojciec.

Sukces nieruchomości

W 1887 roku brat Harmona, William, zwrócił się do niego i jego wuja Charlesa Wooda z propozycją biznesową. William Harmon stwierdził, że można zarobić, oferując sposób, w jaki ludzie zainteresowani posiadaniem domu mogą kupować go na raty, wpłacając niewielką zaliczkę i płacąc co miesiąc tyle, ile mogą. Ten „Plan łatwej zapłaty” otworzył możliwość posiadania domu i ziemi dużym grupom, które inaczej nie byłyby w stanie tego zrobić. Harmonowi i jego wujowi spodobał się ten pomysł; razem zebrali łącznie 3000 $, aby rozpocząć Wood, Harmon & Co.

Ich pierwsza inwestycja miała miejsce w pobliżu Loveland w stanie Ohio i składała się z 200 działek. Dzięki dobrze przygotowanym reklamom projekt wyprzedał się w ciągu 4 dni. Wkrótce powstały kolejne obiekty w Ohio i zachodniej Pensylwanii, a następnie ekspansja na różne miasta na Środkowym Zachodzie i Wschodnim Wybrzeżu Stanów Zjednoczonych. Harmon przeniósł się do Pittsburgha około 1891 r., A następnie do Filadelfii w 1895 r. Firma Wood, Harmon & Co. wkrótce miała biura w ponad 26 miastach.

W 1900 roku firma Wood, Harmon & Co kupiła duże połacie ziemi na Brooklynie w Nowym Jorku w oczekiwaniu, że budowa mostu brooklyńskiego i rozbudowa miejskiego transportu kolejowego zapewnią firmie możliwości. Zakład na tę ekspansję okazał się trafny, a firma ostatecznie wybudowała ponad 20 000 działek budowlanych na Brooklynie. Firma Wood, Harmon & Co. dywersyfikowała również działalność, tworząc inne spółki w celu nabywania i utrzymywania nieruchomości biznesowych oraz nieruchomości na wynajem i/lub sprzedaż.

W 1907 roku nieporozumienia między partnerami doprowadziły do ​​rozwiązania Wood, Harmon & Co., a Clifford Harmon założył własną firmę deweloperską. Harmon przejął już inicjatywę w rozwoju kilku nieruchomości w obszarze metropolitalnym Nowego Jorku, w szczególności Pelhamwood , począwszy od około 1909 r. . Kontynuował również rozwój nieruchomości w innych miastach, takich jak Filadelfia i Louisville w stanie Kentucky . Firma Clifford B. Harmon & Co. reklamowała się do około 1930 roku, po czym firma prawdopodobnie została zamknięta.

Wczesne lotnictwo i inne zajęcia

Harmon siedzi w dwupłatowcu Farman III

Harmon był znany ze swojej miłości do wyścigów samochodowych, żeglarstwa, koni i innych zajęć. W 1908 roku nauczył się latać w ciągu około tygodnia i otrzymał szóstą licencję pilota wydaną w Stanach Zjednoczonych. Był zaangażowany zarówno w latanie balonem, jak i samoloty; w 1908 roku ustanowił rekord czasu lotu w wyścigu balonów w Indianapolis. W 1909 roku Harmon brał udział w kilku wyścigach balonów; ponownie wziął udział w czerwcowym wyścigu balonów w Indianapolis z A. Hollandem Forbesem; jego balon został ostrzelany nocą, podróżując nad hrabstwem Morgan w Alabamie . We wrześniu 1909 roku był przedmiotem szeroko zakrojonych poszukiwań, kiedy przeleciał samotnie nad zachodnim Massachusetts i stracił kontakt z osobami na ziemi; Harmon wylądował bezpiecznie i wrócił do miasta samochodem i pociągiem.

W październiku 1909 roku, podczas wyścigu balonów St. Louis Centennial, Harmon ponownie ustanowił rekord długości lotu wynoszący 48 godzin i 26 minut, a także rekord wysokości 24 000 stóp w swoim balonie gazowym w Nowym Jorku . Później w październiku był świadkiem Wilbura Wrighta (najdłuższego w tamtym czasie na lotnisku rządowym).

Harmon rozpoczął rok 1910 od udziału w Aviation Week w Los Angeles w Kalifornii, przywożąc samolot Curtiss i balon; tam przeprowadził szereg lotów balonem z pasażerami. W marcu 1910 roku podjął próbę lotu balonem z San Antonio w Teksasie do Nowego Jorku, ale został zestrzelony wcześniej przez pogodę. W lipcu 1910 roku ustanowił amerykański rekord wytrzymałości w locie samolotem w Bostonie, pozostając w powietrzu 3 godziny 3 minuty 30 sekund; rekord padł we wrześniu. Później w lipcu Harmon próbował przelecieć nad cieśniną Long Island , ale rozbił się, gdy jego dwupłatowiec Farman III stracił moc; nie został poważnie ranny. Do sierpnia 1910 roku Harmon dodał do swojej kolekcji dwa francuskie jednopłatowce Bleriot .

20 sierpnia 1910 roku Harmon jako pierwszy człowiek przeleciał nad cieśniną Long Island, lecąc z Garden City w stanie Nowy Jork do Greenwich w stanie Connecticut . Harmon próbował wylądować na posiadłości swojego teścia EC Benedicta, ale nie mógł go zlokalizować w gasnącym świetle dnia, zamiast tego wylądował w pobliżu. Podczas lądowania uderzył w kępę szorstkiej trawy, która złamała podwozie samolotu. Za lot Harmon otrzymał trofeum Doubleday-Page.

Harmon i Glenn Curtiss , 1910

We wrześniu 1910 roku Harmon zdobył Puchar Harvarda na Boston Aviation Meet; brał udział w zawodach rzucania bombami i innych imprezach jako lotnik-amator. Był również zaangażowany w inny wrak swojego dwupłatowca Farman, ale ponownie nie został poważnie ranny. W październiku 1910 Harmon uczestniczył w demonstracji lotniczej z Claude Grahame-White w Waszyngtonie; później w październiku Harmon również ustanowił nieoficjalny rekord wysokości 24 200 stóp w balonie.

W maju 1911 roku Harmon udał się do Europy, aby zorganizować dla amerykańskich lotników udział w międzynarodowym spotkaniu lotniczym; w lipcu brał udział w wyścigu balonów z Kansas City w stanie Missouri, aby zakwalifikować się do wyścigu Gordon Bennett Cup, ale został zmuszony do udziału w wyścigu, gdy jego balon wpadł w silną burzę. W grudniu 1911 roku ogłosił wycofanie się z wyścigów balonów i samolotów na polecenie swojej żony, teścia i różnych współpracowników.

Harmon powrócił do lotu w listopadzie 1913 roku, spędzając czas w Anglii, uczestnicząc w locie z Londynu do Paryża z Claude Grahame-White. W kwietniu 1915 roku wraz z kilkoma innymi lotnikami i bogatymi przyjaciółmi brał udział w planie regularnych dojazdów samolotem z Nowego Jorku do punktów na wschodnim krańcu Long Island.

Po przeprowadzce do Paryża na początku lat dwudziestych Harmon stał się orędownikiem różnych spraw związanych z lotnictwem. W grudniu 1924 roku zaproponował, że zastąpi Puchar Gordona Bennetta po zdobyciu go przez Belgię; w następnym roku zaproponował w Paryżu pomnik Lafayette Escadrille ; model pomnika stał się Harmon Trophy dla lotnictwa. W 1926 roku Harmon założył i sfinansował Międzynarodową Ligę Lotników ( Ligue Internationale des Aviateurs ), po czym odbył promocyjną wycieczkę po Europie finansowaną przez króla Belgii i używając bombowca Caproni wypożyczonego z włoskich sił powietrznych.

W maju 1927 Harmon był pod ręką, by powitać Charlesa Lindbergha w Paryżu; Harmon spotkał Lindbergha podczas przyjęć po locie. W czerwcu Harmon zainstalował tablicę upamiętniającą Lindbergha na Le Bourget w Paryżu.

Wrak dwupłatowca Harmona na zlocie lotniczym w Bostonie

Ligi Narodów propozycję stworzenia międzynarodowych sił powietrznych, które Liga mogłaby wykorzystać do zapobiegania wojnom. Chociaż propozycja spotkała się z pewnym poparciem, nigdy nie została poważnie rozważona. We wrześniu 1930 roku Harmon odbył lot w Villecoubly we Francji, upamiętniając jego przeprawę przez Long Island Sound; wraz z nim w locie był Maurice Farman , projektant dwupłatowca, którego Harmon użył podczas przeprawy.

W 1931 roku powstał Clifford B. Harmon Cup, przyznawany golfistom amatorom.

Clifford Harmon osobiście wręczał Harmon Trophy do 1938 roku.

Późniejsze przedsięwzięcia biznesowe

W 1912 roku Harmon był częścią konsorcjum, które zakupiło dzierżawę ropy w Oklahomie od Charlesa Page'a za 1,25 miliona dolarów. Ogłoszono również, że rafineria o wydajności 2000 baryłek dziennie zostanie zlokalizowana w Sand Springs w stanie Oklahoma .

Harmon prezentując trofeum Harmona w 1927 roku

W 1915 roku Harmon został prezesem Mirror Films Incorporated , firmy produkującej filmy, utworzonej w celu stosowania praktyk biznesowych do filmu i „postrzegania filmu… jak produktu w puszkach”. Firma wyczerpała swój kapitał obrotowy do połowy 1916 r., A następnie była pogrążona w procesach sądowych (zwłaszcza w sprawie naruszenia umowy wniesionej przez Nata Goodwina ) do 1918 r., Co spowodowało, że firma upadła.

Życie osobiste

Clifford Harmon poślubił Zephyra Horda 18 września 1887 roku w Dayton w stanie Ohio ; rozwiedli się jakiś czas po 1898 roku. Harmon był później zaręczony z Blanche Freeman, ale zerwał zaręczyny w kwietniu 1904 roku, aby poślubić Louise Adele Benedict, córkę komandora Eliasa Corneliusa (EC) Benedicta . Freeman pozwał Harmona za złamanie obietnicy w 1909 r. (Po początkowym pozwaniu o 100 000 USD i wycofaniu pozwu na prośbę Harmona), otrzymując nagrodę w wysokości 15 000 USD w 1910 r. Nagroda została uchylona w wyniku odwołania, a sprawa została wznowiona później.

Harmon opuścił Louise Benedict w 1916 roku po kłótni z EC Benedictem o wsparcie dla jego córki. W 1917 Harmon udał się do Chin, Indii i Japonii.

W dniu 22 kwietnia 1918 Harmon zaciągnął się do NY Guard Service, Troop A, Squadron A; został zwolniony 12 czerwca 1918 r. 13 października 1918 r. został mianowany kapitanem Air Signal Corps i służył we Francji od listopada 1918 r. do stycznia 1919 r., szkoląc lotników. Został zwolniony ze służby 24 stycznia 1919 r. w stopniu kapitana i 5% inwalidztwa.

Harmon został wyłączony z testamentu EC Benedicta, kiedy Benedykt zmarł w 1920 roku; Louise Benedict i Clifford Harmon rozwiedli się 7 kwietnia 1925 roku.

Harmon przeniósł się do Paryża we Francji jakiś czas po 1920 roku i związał się z paryskim społeczeństwem. Madeline Keltie, młodszą o 24 lata śpiewaczkę operową, poznał w 1924 roku w ambasadzie amerykańskiej w Rzymie we Włoszech. W maju 1925 roku Harmon brał udział w walce na pięści w Monte Carlo z Arthurem St. Johnem w związku z niechcianymi postępami St. Johns w kierunku Keltie. Keltie i Harmon byli zaręczeni w lipcu 1925 roku; małżeństwo zostało przełożone w listopadzie 1925 r., a zaręczyny zostały zerwane na początku 1927 r. Później, w 1927 r., Clifford Harmon był drużbą na ślubie Poli Negri i Davida M'divaniego w Paryżu.

W 1930 roku Harmon przeniósł się do Cannes we Francji, gdzie zamieszkał w hotelu Martinez . W 1932 roku Harmon przypadkowo wypił pewną ilość środka dezynfekującego, myląc go z lekarstwem. Szybko wypił dużą ilość gorącej wody, rozcieńczając ją i zapobiegając śmiertelnemu przedawkowaniu.

Harmon doznał ciężkiego udaru mózgu w 1939 roku i później był faktycznie inwalidą. Przebywał w Cannes podczas okupacji hitlerowskiej podczas II wojny światowej, ale ze względu na jego stan siły niemieckie nie internowały ani nie internowały.

Śmierć

Clifford Harmon zmarł 25 czerwca 1945 roku w Cannes we Francji . W testamencie pozostawił 48 431 $ na kontynuację Harmon Trophy. Został pochowany na amerykańskim cmentarzu i pomniku Rhone w Draguignan , Departement du Var, Provence-Alpes-Côte d'Azur , Francja.

Dziedzictwo

Zgodnie z postanowieniami umów związanych z rozwojem Harmon-on-Hudson, stacja Metro-North Railroad Croton-Harmon i Croton-Harmon School District noszą imię Harmon.

Linki zewnętrzne

• Bell, Blake. „Clifford B. Harmon, deweloper Pelhamwood” . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 2007-10-26 . Źródło 2007-02-16 .