Cloth Gummiwerke

Widok z lotu ptaka na przebudowę terenu dawnej fabryki wiosną 2016 r.

Widok z lotu ptaka na Clouth -Werke w latach 1988-1994

Clouth Werke od strony północno-zachodniej, 1896

Clouth Gummiwerke AG była firmą zajmującą się wyrobami gumowymi, założoną w 1868 roku przez kolońskiego przedsiębiorcę Franza Cloutha . Części firmy były tymczasowo własnością Felten & Guilleaume i Continental AG. W 1990 roku Continental przejął prawie wszystkie udziały. Później niektóre części firmy zostały sprzedane, a pozostała część produkcji w Kolonii została zamknięta w grudniu 2009 roku. Clouth Quarter jest obecnie budowany na terenie dawnej fabryki.

Faza założycielska

10 września 1862 roku Franz Clouth założył firmę pod nazwą Rheinische Gummiwarenfabrik.

W 1864 r. firma została wymieniona w księdze adresowej Kolonii jako Franz Clouth, Commissionsgeschäft in Gummiwaren zu technischen Zwecken (Franz Clouth, komis w zakresie wyrobów gumowych do celów technicznych); firma nadal znajdowała się przy Sternengasse 3 w Kolonii, gdzie znajdował się również dom rodziny Clouth. Wraz z rozwojem firmy firma przeniosła się w 1868 roku do dzielnicy Kolonia-Nippes na działkę o powierzchni początkowo 10 000 metrów kwadratowych. Powołany prokurentem Carl Vorberg awansował na współwłaściciela w 1872 r. (do 1899 r.), kiedy to firma zmieniła nazwę na Franz Clouth – Rheinische Gummiwaarenfabrik oHG (sic).

Pierwszymi produktami gumowymi były artykuły gospodarstwa domowego, takie jak smoczki i szelki do butelek na mleko, a następnie artykuły przemysłowe, takie jak pokrycia rolek, taśmy przenośnikowe lub pasy napędowe. W 1870 r. było już 70 pracowników; 50-metrowy komin (1872) i maszyna parowa (1892) zapowiadały początek produkcji przemysłowej. 14 września 1891 roku kierownictwo firmy zostało przekazane inżynierowi elektrykowi Georgowi Zapfowi. W tej fazie firma znacznie się zdywersyfikowała, produkując aparaty do nurkowania (1882), co pozwoliło firmie stać się jedynym dostawcą Cesarskiej Marynarki Wojennej w 1887 roku. W 1890 roku powstał Zakład Robót Kablowych, produkujący gutaperkę i telegraf światłowodowy kable, a także kable telefoniczne dla Imperial Telegraph Administration (1893), a pierwsze kable w oplocie były używane jako kable miejskie w Kolonii (1895).

Prace nad kablami lądowymi i podmorskimi

Dział kablowy powiększył się do 20 000 metrów kwadratowych i zatrudniał 600 pracowników, a 11 maja 1898 r. został wydzielony do Land- und Seekabelwerke AG, spółki utworzonej specjalnie w tym celu. Firmie udało się wygrać spektakularny kontrakt na ułożenie pierwszego podmorskiego kabla z Emden do Nowego Jorku. Projekt ten, realizowany w ramach Deutsch-Atlantische Telegraphengesellschaft, rozpoczął działalność 1 września 1900 r. Kolejny kontrakt dotyczył układania kabli w Petersburgu w 1898 r., które wymieniono dopiero w 2001 r. Ułożenie kabla podwodnego między Wangerooge a latarnią morską Roter Sand oraz okablowanie Kanału Kilońskiego również wywołało poruszenie. Wymagania kapitałowe podmorskich kablówek były tak duże, że wiodące banki w Kolonii i Berlinie (Bankhaus A. Levy & Co., Kolonia; Dresdner Bank AG, Disconto-Gesellschaft, banki prywatne Bankhaus S. Bleichröder i Born & Busse) jako banki konsorcjum przejęło 50 procent udziałów, które w 1901 roku przekazało kolońskiemu producentowi kabli Felten & Guilleaume. W 1904 roku F&G przejęło pozostałe 50 procent od rodziny Clouth, tak że zakłady kablowe na lądzie i morzu nie należały już do Clouth rodzina.

Szeroka gama produktów

W 1901 roku pozostała firma została przekształcona w spółkę z ograniczoną odpowiedzialnością (Rheinische Gummiwarenfabrik Franz Clouth GmbH), obecnie należącą do Franza i jego syna Maxa Cloutha. Hrabia Ferdinand von Zeppelin odwiedził firmę w 1898 roku, przywożąc ze sobą zamówienie na 18 dużych balonów w kształcie bębna, które miały zostać przymocowane do szkieletu pierwszego Zeppelina LZ1. Clouth opracował i wyprodukował również gumowany jedwab na zewnętrzną powłokę i dostarczył kopertę z tkaniny dla LZ1 w lipcu 1900 r. Firma wyprodukowała również jedwab balonowy i ostatecznie Clouth-Werke wyprodukował własne bezpłatne balony: „Clouth I” do „Clouth V." Balon „Clouth I” został oddany do użytku w maju 1908 roku. 14 lipca 1907 roku na terenie firmy rozpoczęto budowę hangaru dla sterowców. Miał 45 metrów długości, 29 metrów szerokości i 17 metrów wysokości. Pierwszy należący do firmy sterowiec „Clouth I” został tu zbudowany i oddany do użytku 1 maja 1908 roku. Sterowiec miał 42 metry długości, miał średnicę 8,25 metra i objętość gazu 1700 metrów sześciennych, dzięki czemu relatywnie mały. Syn Franza Cloutha, Richard, odegrał kluczową rolę w jego rozwoju. 3 czerwca 1910 roku „Clouth” wylądował na placu przed „Hangarem sterowca wojskowego Bickendorf”. Jednak zamiłowanie przemysłu gumowego do sterowców nie było wówczas niczym niezwykłym. Clouth produkował również opony, początkowo do rowerów, a później także do samochodów. Jako producent opon rowerowych, firma zainicjowała założenie Kolońskiego Klubu Rowerowego, który w 1889 roku zlecił wybudowanie toru wyścigowego Riehl, co zapoczątkowało boom rowerowy również w Kolonii.

Zakład rozwinął się w specjalistę od multimateriałów gumowych (kompozytów), kombinacji gumy i innych materiałów. Oprócz skafandrów dla nurków produkowano tu gumowane tkaniny na derki na wozy i konie, zabawki dla dzieci, kombinezony dla górników i marynarzy, fartuchy i rękawice gumowe, namioty, pontony, medyczne artykuły gumowe i specjalne wyroby dla techniki obronnej. Szeroka gama produktów uczyniła firmę największym pracodawcą w powiecie z 680 pracownikami (1910). Po śmierci Franza Cloutha, jego syn Max przejął we wrześniu 1910 roku kierownictwo GmbH, która nadal należała do wdowy i dzieci zmarłego.

Kluczowymi obszarami stały się w coraz większym stopniu przemysłowe wyroby formowane (na przykład dla przemysłu motoryzacyjnego) oraz technologia przenośników. 22 kwietnia 1920 r. przedsiębiorstwo zostało przekształcone w AG (Rheinische Gummiwarenfabrik AG Franz Clouth) z kapitałem zakładowym 6,5 mln marek. Zostało to całkowicie przejęte przez konkurenta F&G Carlswerk AG w 1925 roku. W tym roku miała miejsce szeroko zakrojona rozbudowa strukturalna fabryki (hale 17, 18b) wraz z pawilonem (brama 2).

epoki nazistowskiej

Od 1939 r. fabryka zajmowała się niemal wyłącznie produkcją wojenną. Z tego powodu po raz pierwszy 13/14 marca 1942 r. przeprowadzono ukierunkowane naloty na Clouth, niszcząc około 70 procent terenu elektrowni. 15 października 1944 teren zakładu został zniszczony w 90 procentach w wyniku ponownych nalotów, a 6 marca 1945 zakład został zajęty przez żołnierzy amerykańskich. Produkcja została ponownie uruchomiona już w październiku 1945 r., ponieważ przenośniki taśmowe z Kolonii były pilnie potrzebne na zagłębiu węglowym w Akwizgranie iw nadreńskim przemyśle wydobywczym węgla brunatnego.

Powojenny

Kiedy Max Clouth zmarł we wrześniu 1951 roku, zainteresowanie rodziny Clouth firmą się skończyło. Gumowy balon Clouth VIII wystartował z okręgu dystrybucyjnego w Bonn w grudniu 1952 roku - Max Clouth nie doczekał początku swojego hobby. Pasy z linkami stalowymi produkowano od 1955 roku, a produkcję na dużą skalę można było rozpocząć w 1957 roku. Teraz nastąpił szybki rozwój gospodarczy, co znalazło odzwierciedlenie także we wzroście liczby pracowników. Podczas gdy w 1951 roku zatrudnionych było tylko 700 pracowników, ich liczba wzrosła do 2100 w 1961 roku, osiągając szczyt 2241 w 1962 roku. W 1966 roku producent opon Continental AG nabył 50 procent kapitału zakładowego F&G, tak że jeden z nabywców Clouth produktów stał się teraz udziałowcem.

W historii firmy zarejestrowano kilkaset patentów. Jednym z pochłaniaczy drgań jest elastyczne łożysko szynowe znane jako jajko kolońskie . Cologne Egg zostało opracowane przez Hansa Braitscha, pracownika Clouth Gummiwerke w Kolonii-Nippes, aw 1978 r. złożono wniosek patentowy. Cologne Egg po raz pierwszy zainstalowano w 1978 r. na linii Ebertplatz - Lohsestraße. Ze względu na doskonałe wyniki (redukcja hałasu przenoszonego przez konstrukcje), Cologne Egg został zainstalowany na 1500 metrach torów KVB (Kölner Verkehrsbetriebe) niedługo później. Potem nastąpiło wiele innych odcinków torów. Instalowano go wszędzie tam, gdzie niepożądane było podsypanie podtorza pod tory, np. na przystankach. Wynalazek izolacji akustycznej został zainstalowany 30 000 razy w samej Kolonii i jest używany na całym świecie.

Patent „ISAD” miał zastąpić rozrusznik, koło zamachowe i alternator w samochodach i doprowadził do powstania w 1997 roku spółki zależnej Clouth AG, ISAD-Systems GmbH.

Od 1982 roku firma była znana jako Clouth Gummiwerke AG z nowym udziałowcem (50 procent) Philips Kommunikations Industrie PKI i Continental AG (50 procent). W 1982 roku powierzchnia zakładu wzrosła do 146 000 metrów kwadratowych. W 1988 roku zbudowano wysokowydajną linię do produkcji taśm z linkami stalowymi, której 90-metrowa linia mogła produkować pasy z linkami stalowymi o rocznej wydajności do 80 000 metrów. Od 1987 roku Clouth AG pogrążyła się w kryzysie korporacyjnym, wywołanym przez odpowiedzialność za produkty wadliwe. Doprowadziło to do znacznych strat, aw 1989 roku kryzys osiągnął dno. Continental zwiększył swój udział do 98,29 procent kapitału zakładowego w 1990 roku, po uzyskaniu zgody niemieckiego Federalnego Urzędu Antymonopolowego w marcu 1990 roku.

Koniec firmy

Jedna z głównych gałęzi produkcji, tkanina gumowana, została zlikwidowana 31 marca 1992 roku. W tym roku kryzys został przezwyciężony. Ostatecznie, w celu dalszej reorganizacji, zdecydowano o połączeniu Clouth Gummiwerke AG z Continental AG z mocą wsteczną od 1 stycznia 1997 r., gdzie Clouth AG, obciążony znacznymi stratami, był częścią dywizji ContiTech. W ramach tego procesu systemy przenośników taśmowych zostały przeniesione do Transportbandsysteme GmbH (zakład Clouth). Jedna jednostka nie została połączona z drugą, ale dołączyła do grupy ContiTech poprzez Clouth Gummiwalzen GmbH & Co. KG (Bergheim) do grupy C. Hilzinger-Thum (Tuttlingen). Duża część produktów Clouth jest nadal wytwarzana przez ContiTech. Do dziś firma Norbert Ackmann GmbH (Hessisch Oldendorf) nadal produkuje gumowe sprężyny rolkowe Clouth i inne części przemysłowe do budowy maszyn. ContiTech zlecił elastoBAY eK, byłemu pracownikowi Clouth, wsparcie rynku. 17 czerwca 2003 r. miasto Kolonia zdecydowało o przejęciu terenu firmy, który obecnie obejmuje 160 000 metrów kwadratowych, w celu wykorzystania go pod zabudowę mieszkaniową i „niezakłócony handel”. Trzeba było wziąć pod uwagę, że budynki przy Niehler Strasse były obiektami zabytkowymi. Taśmy przenośnikowe były tu produkowane do 16 grudnia 2005 r., od kiedy to firma Clouth Gummiwerke AG wpisała się w historię niemieckiego przemysłu.

• Abrissarbeiten Anfang 2012 i początkujący Neubau Mitte 2013 przez Tor 4 razy
• 

  Frühjahr 2012 nach Beginn der Abrissarbeiten

• 

  Lato 2012

• 

  wrzesień 2012 r

• 

  grudzień 2012

• 

  luty 2013 r

• 

  Bodensanierung styczeń 2013

• 

  Sierpień 2013

Rozbiórka budynków fabrycznych trwała do 2013 roku. Do 2021 roku na opuszczonej działce o powierzchni około 14,5 hektara powstanie jedno z największych nowych osiedli mieszkaniowych w Kolonii, Clouth Quarter. Powstanie około 1100 mieszkań. Ponadto powstaną powierzchnie handlowe o łącznej powierzchni około 25 000 mkw., a także obszary dla zawodów kreatywnych.

Linki zewnętrzne

• Rheinische Industriekultur über Clouth
• Frühe Dokumente und Zeitungsartikel zur Clouth Gummiwerke in der Pressemappe 20. Jahrhundert der ZBW – Leibniz-Informationszentrum Wirtschaft.