Cumulus lotnictwa USA

Cumulus
Rola motoszybowiec
Pochodzenie narodowe Stany Zjednoczone
Producent Lotnictwo amerykańskie
Projektant Dave Ekstrom
Pierwszy lot 1995
Wstęp 1995
Status Produkcja zakończona
Numer zbudowany 5 (grudzień 2011)
Opracowany z Amerykański tancerz w chmurach lotniczych

US Aviation Cumulus to amerykański dolnopłat , jednomiejscowy motoszybowiec z otwartym kokpitem , zaprojektowany przez Dave'a Ekstroma i wyprodukowany przez US Aviation , dostarczany w postaci zestawów do konstrukcji amatorskich.

Projektowanie i rozwój

Cumulus został pomyślany jako lekki motoszybowiec do szybowania, a także do zwiedzania. Jest to zamiennik wcześniejszego US Aviation Cloud Dancer . Cumulus po raz pierwszy poleciał w 1995 roku i został nazwany na cześć chmury cumulus .

Deweloper Dan Johnson początkowo zlecił inżynierię i produkcję samolotów firmie AeroDreams , gdzie oryginalnym projektantem / producentem zestawów był Walter J. „Jim” Collie, z asystentem projektującym kabinę z włókna szklanego. Początkowo dostarczono około ośmiu zestawów, ale produkcja została wstrzymana na około cztery lata po śmiertelnym wypadku, w którym zginął Collie i zniszczył prototyp. Naoczni świadkowie donieśli, że słyszeli głośne „pyknięcie” i widzieli lewe skrzydło opuszczające samolot w locie. NTSB _ dochodzenie wykazało, że prawdopodobną przyczyną było „odklejenie krawędzi natarcia od złącza nasadki drzewca, co spowodowało rozdzielenie się w locie”.

Johnson przyznał później, że „projekt potrzebował kogoś, kto lepiej rozumiał techniki budowlane niż ja. Tym człowiekiem był Dave Ekstrom i ostatecznie przejął mój projekt”.

Po 2004 roku Cumulus został opracowany i wyprodukowany dla US Aviation przez Dave'a Ekstroma, prezesa Ultralight Soaring Aviation, w Bemidji w stanie Minnesota , jako nowy Cumulus. Według Ekstroma, „Kiedy wykonaliśmy to zadanie, US Aviation sprzedało nam wszystkie prawa projektowe do pozostałej części samolotu, a także inne aktywa”, a Ultralight Soaring również „uzyskał inwentarz stworzony przez AeroDreams”.

Zbudowany ze stalowych rur (klatka kadłuba pierwotnie wzmocniona chromowanymi rurami 4130) otaczających częściowo zamkniętą kapsułę, na końcu 5-calowej średnicy, bezszwowej aluminiowej rury głównego kadłuba / belki ogonowej 6061-T6, kompozytów i tkaniny, Cumulus jest napędzany standardowym silnikiem Rotax 447 40 KM (30 kW) w konfiguracji pchającej , chociaż można zamontować silniki od 20 do 55 KM (15 do 41 kW). Dolne skrzydła wspornikowe pokryte dopem i tkaniną można odłączyć na czas transportu lub przechowywania. Ma współczynnik poślizgu 20:1. Podwozie jest konwencjonalne , a ogon w kształcie krzyża jest usztywniony rozpórką . Samolot został pierwotnie zaprojektowany tak, aby umożliwić usunięcie jednego skrzydła bez upuszczenia drugiego, aby ułatwić jednoosobowy demontaż.

Czas budowy z zestawu szacowany jest na 200 godzin.

Dane techniczne (Cumulus)

Dane z Purdy i KitPlanes

Charakterystyka ogólna

  • Długość: 20 stóp 0 cali (6,10 m)
  • Rozpiętość skrzydeł: 43 stopy 0 cali (13,11 m)
  • Wysokość: 4 stopy 6 cali (1,37 m)
  • Powierzchnia skrzydła: 13,1 m2 (141 stóp kwadratowych )
  • Współczynnik proporcji: 13:1
  • Masa własna: 320 funtów (145 kg)
  • Masa brutto: 560 funtów (254 kg)
  • Pojemność paliwa: 5 galonów amerykańskich (19 l; 4,2 imp gal)
  • Silnik: 1 x Rotax 447 dwucylindrowy, dwusuwowy silnik lotniczy, 40 KM (30 kW)

Wydajność

  • Prędkość maksymalna: 85 mil na godzinę (137 km / h, 74 węzłów)
  • Prędkość przelotowa: 75 mil na godzinę (121 km / h, 65 węzłów)
  • Prędkość przeciągnięcia: 32 mil na godzinę (51 km / h, 28 węzłów) w konfiguracji do lądowania
  • Nigdy nie przekraczaj prędkości : 89 mph (144 km/h, 78 węzłów)
  • Zasięg: 275 mil (443 km, 239 mil morskich)
  • Pułap serwisowy: 15 000 stóp (4600 m)
  • Maksymalny współczynnik schodzenia: 20: 1 przy 34 mil na godzinę (55 km / h)
  • Szybkość wznoszenia: 800 stóp / min (4,1 m / s)
  • Szybkość opadania: 195 stóp / min (0,99 m / s) przy 43 mil na godzinę (69 km / h)

Zobacz też

Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=US_Aviation_Cumulus&oldid=1144170152 ”