Czerwiński CW I

Czerwiński CW I
Rola	szybowiec
Pochodzenie narodowe	Polska
Producent	ZASPL
Projektant	Wacław Czerwiński
Pierwszy lot	26 maja 1928
Numer zbudowany	1

Czerwiński CW I (znany również jako CW-01) był polskim szybowcem zaprojektowanym i zbudowanym przez grupę studentów. Jego kariera była krótka, ale wykonał pierwszy powszechnie uznany lot szybowcowy w Polsce, co było zdecydowanym obaleniem obecnego poglądu, że polska topografia nie nadaje się do tego sportu.

Projektowanie i rozwój

ZASPL, Koło Lotnicze studentów Politechniki Lwowskiej , było najstarszą organizacją lotniczą w Polsce. Odrodzona po I wojnie światowej , do 1926 r. posiadała warsztaty we Lwowie, które rozpoczęły budowę projektów szybowców członka ZASPL Wacława Czerwińskiego. Pierwszym z nich był Czerwiński CW I. Prace projektowe rozpoczęto w 1923 r. z zamiarem startu w II Ogólnopolskich Zawodach Szybowcowych w 1924 r., ale konstrukcję szybowca ukończono dopiero w 1926 r., a jego pokrycie ukończono dopiero w 1927 r. po został przeniesiony do hangaru LOPP na lotnisku Skniłów. Po zakończeniu statycznych testów strukturalnych, a jego pierwszy lot wystrzelony z samochodu odbył się 13 marca 1928 r.

Drewniany CW I był jednopłatowcem wspornikowym z wysokim , trzyczęściowym skrzydłem. Krótka, prostokątna środkowa część skrzydeł była integralna z kadłubem, zbudowana wokół trzech drzewców i pokryta sklejką . Zewnętrzne panele były prosto zwężane, z warstwą pokrytą wokół ich przednich krawędzi i tkaniną pokrytą pozostałą powierzchnią skrzydeł, w tym lotkami .

Kadłub szybowca miał przekrój prostokątny, wąski i głęboki, z profilem przypominającym płat i zwężający się ku rufie. Był pokryty warstwą z przodu i tkaniną z tyłu, z otwartym kokpitem pilota na krawędzi natarcia skrzydła. Tylne powierzchnie były pokryte tkaniną; jego płetwa miała przycięty trójkątny profil, a prawie półokrągły statecznik wspornikowy był zamontowany na szczycie kadłuba, niosąc z grubsza prostokątne, hojne, wyważone windy . Jego ster , również wyważony, miał proste krawędzie i wysunięty do stępki, pracujący w wycięciu steru wysokości.

CW I wylądował na parze płoz zamontowanych pod kadłubem, wspomagany przez płozę ogonową.

Historia operacyjna

Wkrótce po pierwszym locie w marcu 1928 r. studenci zabrali CW I na poszukiwanie polskich szybowców iw końcu maja dotarli na Łysą Górę koło Złoczowa . Tam Szczpan Grzeszczyk wykonał trzy krótkie loty próbne i 26 maja wykonał pierwszy prawdziwy lot szybowcowy w Polsce. Trwało to tylko 253 sekundy i zyskało tylko 40 m (130 stóp) wysokości; lot ten, choć słaby jak na międzynarodowe standardy, wzbudził nadzieje polskich entuzjastów szybownictwa związane z tym sportem w Polsce. Tego samego dnia CW I został poważnie uszkodzony podczas kolejnego startu; Greszczyk został ranny, a szybowiec porzucony.

Specyfikacje

Dane z j2mcl-planeurs, chyba że zaznaczono inaczej.

Charakterystyka ogólna

• Załoga: Jeden
• Długość: 6,05 m (19 stóp 10 cali)
• Rozpiętość skrzydeł: 11,65 m (38 stóp 3 cale)
• Wysokość: 1,35 m (4 stopy 5 cali)
• Powierzchnia skrzydła : 16,57 ^m2
• Współczynnik proporcji: 8,2
• Płat : Getynga Gö 441
• Masa własna: 110 kg (243 funty)
• Masa brutto: 185 kg (408 funtów)

Wydajność

• Maksymalny współczynnik poślizgu: 12
• Szybkość opadania: 1,2 m/s (240 stóp/min)