Czerwiński CW IV

CW IV
Rola	Eksperymentalny dwumiejscowy szybowiec
Pochodzenie narodowe	Polska
Producent	ZASPL
Projektant	Wacław Czerwiński
Pierwszy lot	październik 1930
Numer zbudowany	1

Jedyny w swoim rodzaju, eksperymentalny Czerwiński CW IV był polskim szybowcem o wysokich osiągach i pierwszym w kraju dwumiejscowym szybowcem. Ustanowił kilka krajowych rekordów i wpłynął na późniejsze polskie projekty.

Projektowanie i rozwój

ZASPL, Koło Lotnicze studentów Politechniki Lwowskiej , było najstarszą organizacją lotniczą w Polsce. Odrodzona po I wojnie światowej , do 1926 r. posiadała warsztaty we Lwowie, które rozpoczęły budowę projektów szybowców członka ZASPL Wacława Czerwińskiego. Czwarty z nich, CW IV, był eksperymentalnym dwumiejscowym samolotem o wysokich osiągach, zaprojektowanym głównie do badania technik podnoszenia termicznego. Latanie w termice było jeszcze w powijakach w 1930 roku, po raz pierwszy ostatecznie zademonstrowane w Niemczech w 1928 roku.

CW IV był drewnianym szybowcem z wysokim , wspornikowym , trzyczęściowym skrzydłem zbudowanym wokół dwóch drzewców . Szeroki, prostokątny przekrój środkowy zajmował około jednej trzeciej rozpiętości. Panele zewnętrzne były podwójnie zwężane, a lotki zajmowały całe krawędzie spływu . Krawędzie natarcia i końcówki skrzydeł pokryto sklejką , a pozostałą część płótnem .

Miał wąski, raczej płaski, pokryty warstwami kadłub z bardziej zaokrąglonymi górnymi i dolnymi powierzchniami z przodu. Nos był pokryty blachą aluminiową. Skrzydło zostało podniesione nad głównym kadłubem na opływowym pylonie, który sięgał przed nim, z owiewką za ogonem. Otwarty kokpit pilota znajdował się przed tą konstrukcją, przed drugim, zamkniętym kokpitem, wyposażonym w podwójne sterowanie, w środku ciężkości pod skrzydłem. Ten kokpit miał półkoliste otwory w owiewce pylonu zapewniające widoczność na boki i był dostępny przez drzwi po lewej stronie. Krótka płoza pod przednim kadłubem wyposażona w gumowe amortyzatory do lądowania.

Usterka CW IV była konwencjonalna, z powierzchniami stałymi pokrytymi warstwami i powierzchniami sterowymi pokrytymi tkaniną . Trójkątna płetwa niosła wysoki, zaokrąglony, wyważony ster . Statecznik poziomy , wąski, tępy trójkąt w planie, był zamontowany na szczycie kadłuba i zawierał podzielone, zaokrąglone stery wysokości .

Historia operacyjna

W październiku 1930 roku CW IV wykonał pierwszy lot podczas czwartej dorocznej wyprawy grupy lwowskiej na Bezmiechową . Okazało się to sukcesem. Szczepan Grzeszczyk, lecąc nim jako jednomiejscowym, 29 października ustanowił nowy rekord kraju w czasie 2:30:15. 13 listopada z Zygmuntem Laskowskim na tylnym siedzeniu leciał przez 1:2:18,2 osiągnął wysokość 420 m (1380 stóp) nad punktem startowym. Jako że CW IV był pierwszym polskim dwumiejscowym szybowcem, te listopadowe loty były pierwszymi krajowymi rekordami w tych kategoriach.

W 1932 CW IV trafił do zakładów ZASPL na remonty i drobne ulepszenia, po czym wrócił do Bezmiechowej. W 1934 r. pilotowany przez Piotra Mynarskiego i A. Zalińska podniósł dwumiejscowy rekord kraju 19 czerwca do godziny 4:33, a następnie 5 października do godziny 9:7.

CW IV był ważnym kamieniem milowym w rozwoju polskiego szybowca, a jego wpływ sięgnął po II wojnę światową do odnoszącego sukcesy, jednomiejscowego IS-B Komar .

Specyfikacje

Czerwiński CW IV

Dane od generała J. Cynka (1971); Wydajność Samalot (z dwiema załogami)

Charakterystyka ogólna

• Załoga: Jeden
• Pojemność: Jeden drugi pilot
• Długość: 8,3 m (27 stóp 3 cale)
• Rozpiętość skrzydeł: 18 m (59 stóp 1 cal)
• Wysokość: 1,93 m (6 stóp 4 cale)
• Powierzchnia skrzydła: 26,9 m ² (290 stóp kwadratowych)
• Współczynnik proporcji: 12,5
• Płat : Getynga Gô 555
• Masa własna: 220 kg (485 funtów)
• Maksymalna masa startowa: 370 kg (816 funtów)

Wydajność

• Prędkość przeciągnięcia: minimalna prędkość 43,5 km / h (27,0 mph, 23,5 kn)
• Maksymalny współczynnik schodzenia: najlepszy 20,9 przy 51 km / h (32 mph; 28 węzłów)
• Szybkość opadania: minimum 0,7 m / s (140 stóp / min), przy 48 km / h (30 mil / h; 26 węzłów)