Czerwiński i Jaworski ITS-II

ITS II
Rola	Szybowiec średniozaawansowany
Pochodzenie narodowe	Polska
Projektant	Wacław Czerwiński i Władysław Jaworski
Pierwszy lot	listopad 1932
Numer zbudowany	c.6

ITS -II był polskim szybowcem szkolno- treningowym . Zbudowano tylko około pięciu, ponieważ wkrótce został zdeklasowany przez nowsze polskie samoloty, ale niektóre były używane do 1935 roku. ITS-II były używane we wczesnych kursach szkolenia w zakresie holowania, a inny był pierwszym pokazem akrobacji szybowcowej w Polsce. Był również używany do ustanowienia jednego rekordu krajowego.

Projektowanie i rozwój

ZASPL, Koło Lotnicze studentów Politechniki Lwowskiej , było najstarszą organizacją lotniczą w Polsce. Odrodzona po I wojnie światowej , do 1926 r. posiadała warsztaty we Lwowie, które rozpoczęły budowę projektów szybowców członka ZASPL Wacława Czerwińskiego. Jego siódmy samolot, drugi zaprojektowany we współpracy z Władysławem Jaworskim, pierwotnie nosił nazwę CWJ 2, ale w uznaniu specyfikacji Instytutu Techniki Szybowcowej (ITS) dla szybowca szkolnego typu pośredniego przemianowano go na ITS-II.

ITS-II miał dwuczęściowe skrzydło z prostokątnym planem do przedłużonych półeliptycznych końcówek. Został zbudowany wokół podwójnych drzewców i pokryty sklejką przed przednim dźwigarem i tkaniną z tyłu. Lotki o szerokiej cięciwie zajmowały mniej więcej połowę rozpiętości. Skrzydło zostało zamontowane centralnie na kabinie z owiewkami i wzmocnione parą V- strutów od drzewców do dolnej części kadłuba.

Jego kadłub był pokryty warstwami i miał sześciokątny przekrój poprzeczny na większej części jego długości, ale gdy zwężał się do tyłu, pionowe boki zwężały się, pozostawiając przekrój poprzeczny w kształcie rombu. Dno stanowiła konstrukcja skrzynkowa, na której zamontowano płozę do lądowania z popiołu . Bezpośrednio przed kabiną znajdował się otwarty kokpit. Usterka szybowca była konwencjonalna, z małą płetwą podtrzymującą szeroki, głęboki, zakrzywiony, wyważony ster . Jego trójkątny statecznik poziomy był zamontowany na podstawie płetwy i zawierał zaokrąglone, ale poza tym prostokątne windy , które miały wycięcie do ruchu steru.

Pierwszy lot ITS-II odbył się w listopadzie 1932 roku z holowaniem na lotnisku Lwów -Skniłów. Obsługa była zadowalająca i według Cynka rozpoczęła się mała seria wersji produkcyjnej ITS-IIa, która miała zmodyfikowany tylny przekrój kadłuba. Zbudowano około pięciu. samolotuypolskie.pl jest nieco inna, mówiąc, że w 1932 roku ukończono jeszcze kilka podobnych do prototypu, znanych jako ITS-IIa/32. Zostały one następnie przebudowane na ITS-IIa / 33 ze wzmocnionymi tylnymi kadłubami. Obaj szacują, że ukończono około pięciu produkcyjnych ITS-II.

Historia operacyjna

Wkrótce stało się jasne, że ITS-II był lepszy od szybowca Kocjan Komar z 1933 roku i produkcja została wstrzymana. Istniejące samoloty zostały wykorzystane produkcyjnie w 1933 roku. Prototyp wziął udział w pierwszym polskim szkoleniu z holowania na holu, które odbyło się w Warszawie - Mokotowie w lutym, a dwa na kolejnym tego typu wydarzeniu we Lwowie w lipcu. 22 kwietnia mieszkająca w Bezmiechowej Maria Younga ustanowiła nowy rekord Polek w czasie trwania 110 minut. Na spotkaniu we Lwowie jesienią 1933 r. Michał Blaicher dał pierwszy w Polsce pokaz akrobacji szybowcowej. Używały ich kluby szybowcowe zarówno we Lwowie, jak iw Bezmiechowej, te pierwsze do 1935 roku.

Warianty

ITS-II

Prototyp

ITS-IIa

Wersja produkcyjna ze zmodyfikowanym tylnym kadłubem. Zbudowano około pięciu.

Specyfikacje

Dane z General J. Cynk, 1971, Performance Samolot

Charakterystyka ogólna

• Załoga: Jeden
• Długość: 6,35 m (20 stóp 10 cali)
• Rozpiętość skrzydeł: 12 m (39 stóp 4 cale)
• Powierzchnia skrzydła: 14,4 m2 ⁽ 155 stóp kwadratowych)
• Współczynnik proporcji: 10
• Płat : Warszawski Instytut Aerodynamiczny nr 192
• Masa własna: 105 kg (231 funtów)
• Masa brutto: 180 kg (397 funtów)

Wydajność

• Prędkość przeciągnięcia: minimalna prędkość 44 km / h (27 mph, 24 kn).
• Maksymalny współczynnik schodzenia: 16,5 najlepiej przy 53 km / h (33 mph; 29 kn)
• Szybkość opadania: 0,88 m / s (173 ft / min) minimum przy 49 km / h (30 mph; 26 kn)