Czietwierikow SPL

SPL
Chetverikov SPL Amodel 1-72.jpg
Rola Składana łódź latająca z łodzi podwodnej
Pochodzenie narodowe ZSRR
Producent Czytwerikow
Projektant Igor Wiaczesławowicz Czietwerikow
Pierwszy lot lipiec 1934 r
Numer zbudowany 2

SPL ( Samolyet dlya Podvodnikh Lodok – samolot dla łodzi podwodnych ) (alias OSGA-101 i Gidro-1 ) był latającą łodzią podwodną zaprojektowaną i zbudowaną w ZSRR od 1931 roku.

Rozwój

Po udanych próbach Królewskiej Marynarki Wojennej z samolotami podwodnymi, przy użyciu Parnall Peto i okrętów podwodnych klasy M , V-MF ( Voenno-morskoj flot - Flota Marynarki Wojennej) chciał rozmieścić samoloty z krążowników podwodnych do rozpoznania na otwartym morzu. W 1931 r. Czietwierikow przedstawił szefowi CKB ( Centrahl'noye Konstrooktorskoye byuro – centralne biuro konstrukcyjne) propozycję składanej łodzi latającej wystrzeliwanej z łodzi podwodnej, ale przez dwa lata nic nie było słychać, aż do NII ( Naoochno -Issledovatel'skiy Institoot – naukowy instytut badawczy) złożył zamówienie na dwa prototypy SPL. Aby udowodnić projekt pod względem aerodynamicznym i hydrodynamicznym, Czeetwerikow zaprojektował i zbudował nieskładaną wersję SPL z ręcznie chowanym podwoziem oznaczoną jako OSGA-101. Ukończony w 1934 r. OSGA- 101 został oblatany po raz pierwszy przez AV Krzhizhevskii i pomyślnie przeszedł próby w locie.OSGA-101 miał konstrukcję mieszaną z drewnianymi skrzydłami i kadłubem, ale spawane wysięgniki z rur stalowych z tylną częścią duraluminiową pokrytą tkaniną . Zakwaterowanie było dla trzech osób z dwoma pilotami obok siebie i trzecim siedzeniem z tyłu pilotów. SPL był bardzo podobny, ale zawierał skrzydła o krótszej rozpiętości, które składały się, aby leżeć wzdłuż kadłuba, tylko dwa siedzenia w kokpicie i obrotową gondolę silnika, która składała się do tyłu i leżała między wysięgnikami ogonowymi. Złożony SPL miał być umieszczony w wodoszczelnym cylindrze o średnicy 2,5 m (8 stóp 2½ cala) i długości 7,45 m (24 stopy 5¼ cala), z pięcioma minutami przeznaczonymi na wycofanie i przygotowanie do lotu. Próby lotnicze SPL rozpoczęły się w Sewastopolu na początku 1935 r., Pilotowane przez AV Krzhizhevskii, i zostały zakończone do sierpnia 1935 r., Ale SPL został odrzucony z powodu słabej zdolności żeglugowej. Po próbach prototyp został ponownie ochrzczony Gidro-1 , przekazany Osoaviakhimowi i używany do ustanawiania różnych rekordów klasowych.

Warianty

  • OSGA-101 - Nieskładany pierwszy prototyp SPL.
  • Gidro-1 - Prototyp SPL przemianowany po przeniesieniu do Osoaviakhim .

Specyfikacje (SPL)

  Dane z Gunston, Bill. „The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1875–1995”. Londyn, Osprey. 1995. ISBN 1-85532-405-9

Charakterystyka ogólna

  • Załoga: 2
  • Długość: 7,4 m (24 stopy 3,5 cala)
  • Rozpiętość skrzydeł: 9,5 m (31 stóp 6 cali)
  • Powierzchnia skrzydła : 13,4 m2
  • Masa własna: 592 kg (1305 funtów)
  • Silnik: 1 × M-11, 74,6 kW (100 KM)

Wydajność

  • Prędkość maksymalna: 186 kilometrów na godzinę (115,6 mph, 100,5 PLN)
  • Prędkość przelotowa: 183 kilometrów na godzinę (114 mph, 99 PLN)
  • Zasięg: 400 km (248 mil, 216 mil morskich)

Zobacz też

Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce

Powiązane listy

Bibliografia

  •   Gaillard, Pierre (marzec 2000). „Courrier des Lecteurs” [Listy czytelników]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (w języku francuskim) (84): 5. ISSN 1243-8650 .
  •   Gunston, Bill. „The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1875–1995”. Londyn, Osprey. 1995. ISBN 1-85532-405-9
  •   Passingham, Malcolm (luty 2000). „Les hydravions embarqués sur sous-marins” [wodnosamoloty na łodziach podwodnych]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (po francusku) (83): 7–17. ISSN 1243-8650 .
  •   Taylor, Michael JH „Encyklopedia lotnictwa Jane”. Edycje studyjne. Londyn. 1989. ISBN 0-517-69186-8
Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Chyetverikov_SPL&oldid=1097911750 ”