DAC 6135
| DAC 6135 | |
|---|---|
 A DAC 6135 w Târgu Mureș
| |
| Przegląd | |
| Producent | przetwornik cyfrowo-analogowy |
| Lata modelowe | 1975–1992 |
| Montaż | Braszów , Rumunia |
| Nadwozie i podwozie | |
| Budowa ciała | 2-drzwiowy samochód ciężarowy |
| Układ | |
| Powiązany | SR 113 Bucegi |
| Układ napędowy | |
| Silnik | 5,5 l (340 cu in) I6 , 99 kW (133 KM) |
| Przenoszenie | 5-biegowa manualna |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi |
|
| Długość |
|
| Szerokość | 2350 mm (92,5 cala) |
| Wysokość | 2350 mm (92,5 cala) |
| Masa własna | 9450 kg (20834 funtów) |
| Chronologia | |
| Poprzednik | SR 113 Bucegi |
| Następca | DAC 8135 |
DAC 6135 był rumuńską ciężarówką produkowaną w latach 1975-1992 przez firmę Diesel Auto Camion (DAC) w Braszowie . Okazał się popularny w Rumunii i był również eksportowany. Oparty na poprzednim SR 113 Bucegi z 1962 r., Ale napędzany 6-cylindrowym silnikiem wysokoprężnym Saviem o mocy 99 kW (133 KM) , ciężarówka mogła przewozić 6000 kg (13228 funtów). Był dostępny jako model podstawowy 6135R z trzema różnymi rozstawami osi, wywrotką i ciągnikiem, a także z napędem na cztery koła 6135RA i 6135RAN. Ciężarówka miała zostać zastąpiona przez bardziej zaawansowany 8135 w 1985 roku, ale przez kilka lat pozostawała obok niej w ograniczonej produkcji.
Projektowanie i rozwój
W 1954 r. rumuński producent ciężarówek SR ( Steagul Rosu nazwany na cześć ruchu komunistycznego) wprowadził ciężarówkę o masie 5000 kg (11 023 funtów) wyprodukowaną w swojej fabryce w Braszowie . Model inspirowany rosyjskimi projektami był dostępny w wielu wersjach rozmiary, z silnikami wysokoprężnymi lub benzynowymi . Typowy był SR 113 Bucegi z 1962 r. Napędzany silnikiem wysokoprężnym V8 o mocy 140 koni mechanicznych (104 kW) i miał ładowność 5000 kg (11023 funtów). użytkowników w Rumunii i był również eksportowany przez Kașinexport.
W miarę upływu następnej dekady, a zwłaszcza po kryzysie naftowym z 1973 r ., pojawiło się zapotrzebowanie na pojazdy o większej oszczędności paliwa. W rezultacie w 1975 roku Diesel Auto Camion (DAC) wprowadził 6135. Pochodzący z Bucegi, nowy model zastąpił V8 lżejszym i bardziej oszczędnym 6-cylindrowym silnikiem i miał niewielkie zmiany w osłonie chłodnicy. Model 6135 był normalną ciężarówką kontrolną z ramą typu drabinowego, produkowaną z czterema rozstawami osi : 3620 mm (142,5 cala), 4000 mm (157,5 cala), 4400 mm (173,2 cala) i 4800 mm (189,0 cala). Odpowiadało to trzem długościom całkowitym: 5580 mm (219,7 cala), 6915 mm (272,2 cala), 7433 mm (292,6 cala) i 8207 mm (323,1 cala). Całkowita szerokość i wysokość do górnej części kabiny wynosiły 2350 mm (92,5 cala). pojemności 5488 cm3 (335 cali 3 ) był konstrukcją Saviem i był montowany wzdłużnie pod maską . Moc wyjściowa wynosiła 99 kW (133 KM). Napęd przekazywany był na tylne koła poprzez sprzęgło jednopłytkowe, pięciobiegową manualną skrzynię biegów ZF oraz dwie spiralne przekładnie stożkowe . Hamulce były wspomagane powietrzem . Maksymalna prędkość wynosiła 95 km/h (59 mph).
Stalowa kabina mieściła trzy osoby. Podstawowy model został nazwany 6135R i miał ładowność 6000 kg (13228 funtów). Ciężarówka była również produkowana z wywrotką jako 6135RK i jako ciągnik jako 6135RS. wersja z napędem na cztery koła , nazwana 6135RA i 6135RAN.
Produkcja
Produkcja rozpoczęła się w 1975 roku. Ciężarówka szybko stała się popularna, zarówno jako ogólny transport towarów, jak iw bardziej specjalistycznych rolach, w tym jako mobilny warsztat obsługujący miejskie sieci tramwajowe i trolejbusowe . Ciężarówka wkrótce zdominowała ulice Rumunii, zwłaszcza jako środek transportu chleba i innych produktów spożywczych. Ulepszenia wprowadzono w 1980 r., Kiedy niekonstrukcyjne stalowe części konstrukcji, w tym maska, zostały zastąpione plastikiem, co pozwoliło zaoszczędzić 1000 kg (2205 funtów).
W 1983 roku zakład został przemianowany na Intreprindea de Autocamione Brasov. Produkcja miała się zakończyć wraz z wprowadzeniem 8135 jako zamiennika w 1985 roku, ale popularność ciężarówki oznaczała, że była ona nadal produkowana, choć w mniejszych ilościach, przez całą dekadę. Ciężarówka została wyeksportowana, czemu w coraz większym stopniu sprzyjał korzystny kurs wymiany rumuńskich lei, co oznaczało, że cena eksportowa 6135N w 1988 roku wynosiła 4890 USD. Eksport był kontynuowany po upadku muru berlińskiego , coraz częściej do krajów zachodnich, takich jak Niemcy i Stany Zjednoczone, ale w obliczu większej konkurencji ze strony bardziej zaawansowanych produktów. W 1990 roku producent, obecnie znany jako Roman, kontynuował produkcję 6135 na małą skalę bez zmian pod oryginalną marką DAC. Jednak widać było koniec. Do 1992 roku produkcja została wstrzymana.
Cytaty
Bibliografia
- Davies, Peter J. (2001). Ilustrowany AZ World Trucks . Londyn: Southwater. ISBN 978-1-84215-459-5 .
- Georgano, Nick (1983). Światowy podręcznik dla ciężarówek . Londyn: Jane's. ISBN 978-0-71060-215-2 .
- Ivan, Ionuţ (9 czerwca 2009). „W 1989 r. „Steagul Roşu” exporta fără discriminare politică în URSS şi Statele Unite” [W 1989 r. „Steagul Roşu” eksportował bez politycznej dyskryminacji do ZSRR i Stanów Zjednoczonych]. Jurnalu . Specjalny.
- Mocanii, Nicolae (26 grudnia 1980). „La întreprinderea de autocamioane din Brașov, Oamenicare prețuiesc metalul și îi sporesc valoarea” [W firmie ciężarówek w Braszowie ludzie cenią metal i podnoszą jego wartość] (PDF) . Scinteia (po rumuńsku). P. 3 . Źródło 2 maja 2021 r .
- Opriş, Petre (2020). „Relaţiieconomice româno – vest-germane, chestiunea despăgubirilor de război şi înfiinţarea unei societăţimedice cu Circuit închis (1974-1975)” [Stosunki gospodarcze rumuńsko-zachodnioniemieckie, kwestia reparacji wojennych i utworzenie zamkniętego obiegu firmy medycznej (1974-1975)]. W Opriş, Petre; Marczuk, Karina; Sava, Laura-Antoaneta; Stan, Radu (red.). Licencje zagraniczne na produkty cywilne i wojskowe wyprodukowane w Rumunii (1946–1989) (w języku rumuńskim) . Źródło 16 kwietnia 2021 r .
- Kennett, Patrick (1990). Zachodnioeuropejski sektor pojazdów użytkowych: 1992 i później . Londyn: Economist Intelligence Unit. ISBN 978-0-85058-354-0 .
- „Wystawa osiągnięć gospodarki narodowej Rumuńskiej Republiki Ludowej”. Biuletyn rumuński (6): 1–7. listopad 1964.