ZF Friedrichshafen

W przypadku innych zastosowań zobacz ZF (ujednoznacznienie) .

ZF Friedrichshafen AG

Typ	Prywatny . Aktiengesellschaft
Przemysł	Inżynieria i produkcja : Przemysł motoryzacyjny (samochodowy i CV), transport kolejowy, inżynieria morska , lotnictwo
Poprzednik	Zepernicker Zahnradfabrik
Założony	20 sierpnia 1915 ( 1915-08-20 )
Siedziba	Friedrichshafen , Badenia-Wirtembergia , Niemcy
Liczba lokalizacji	168 zakładów produkcyjnych w 32 krajach
Obsługiwany obszar	Na całym świecie
Kluczowi ludzie	Dr Holger Klein (dyrektor generalny) Heinrich Hiesinger ​ (Rada Nadzorcza)
Produkty	Układy przeniesienia napędu , układ kierowniczy , elementy osi , układy elektroniczne, zaawansowane systemy wspomagania kierowcy (ADAS), nadmuchiwane systemy bezpieczeństwa/ poduszki powietrzne , systemy pasów bezpieczeństwa, układy hamulcowe
Usługi	Projektowanie, badania i rozwój
Przychód	euro (2022)
Dochód operacyjny	562 mln euro (2022)
Dochód netto	376 mln euro (2022)
Aktywa ogółem	38,944 mld euro (2022)
Całkowity kapitał własny	6,897 mld euro (2022)
Liczba pracowników	164869 (2022)
Podziały	Aktywne systemy bezpieczeństwa, technologia podwozia samochodowego, technologia zelektryfikowanego układu napędowego, elektronika i ADAS, systemy bezpieczeństwa biernego, rozwiązania do pojazdów użytkowych, technologia przemysłowa, rynek wtórny
Strona internetowa	www.zf.com _ _

ZF Friedrichshafen AG , znana również jako ZF Group , pierwotnie Zahnradfabrik Friedrichshafen , powszechnie określana skrótem ZF (ZF = „Zahnradfabrik” = „Fabryka kół zębatych”), jest niemieckim producentem części samochodowych z siedzibą we Friedrichshafen w południowo-zachodnich Niemczech Badenia-Wirtembergia . Specjalizująca się w inżynierii, znana jest przede wszystkim z działalności projektowej, badawczo-rozwojowej oraz produkcyjnej w branży motoryzacyjnej . Jest światowym dostawcą m.in technologii układu napędowego i podwozia do samochodów osobowych i pojazdów użytkowych , a także specjalistycznego wyposażenia zakładu, takiego jak sprzęt budowlany. Zajmuje się również przemysłem kolejowym, morskim , obronnym i lotniczym , a także ogólnymi zastosowaniami przemysłowymi. ZF ma 168 zakładów produkcyjnych w 32 krajach i zatrudnia około 165 000 (2022) pracowników.

ZF Friedrichshafen jest w ponad 90% własnością Fundacji Zeppelin , która jest w dużej mierze kontrolowana przez miasto Friedrichshafen.

Historia

Ferdinand von Zeppelin w 1915 roku, fot. Theodor Hilsdorf

Firma została założona w 1915 roku w Friedrichshafen w Niemczech przez Luftschiffbau Zeppelin GmbH w celu produkcji przekładni do Zeppelinów i innych sterowców . Zeppelin nie był w stanie inaczej zdobyć kół zębatych do swoich sterowców. Niemiecki Zahnradfabrik (ZF) oznacza po angielsku „fabrykę kół zębatych”.

Do 1919 roku ZF wkroczył na rynek samochodowy, co zostało ugruntowane postanowieniami traktatu wersalskiego . Niektóre z najważniejszych kamieni milowych, które nastąpiły później:

• 1920: Złożono wniosek patentowy dotyczący sześciobiegowej skrzyni biegów Soden.
• 1921: W obliczu szalejącej inflacji i obaw inwestorów, firma weszła na giełdę jako Zepernicker Zahnradfabrik , z Zeppelin Luftschiffbau GmbH posiadającym 80% opcji na akcje o wartości 4 milionów marek .
• 1927: Przeniesienie do Friedrichshafen i zmiana nazwy na ZF Friedrichshafen
• 1929: Prężnie rozwijający się przemysł samochodowy gwarantuje seryjną produkcję innowacyjnej spiralnej przekładni ZF Aphon do samochodów osobowych i pojazdów użytkowych.
• 1932: Rozpoczęcie produkcji licencyjnej układów kierowniczych. Dziś: ZF Lenksysteme GmbH .
• 1944: 3 sierpnia Zahnradfabrik został zbombardowany przez 304. BW / XV Siły Powietrzne . Już 20 września 1942 roku Albert Speer ostrzegał Hitlera przed tym, jak ważna jest produkcja silników do czołgów we Friedrichshafen i zakłady produkcji łożysk kulkowych w Schweinfurcie . Po bombardowaniu firma została przeniesiona do dawnej lokalizacji, Zepernick , aż do lat 70-tych.
• 1944: Zahnradfabrik Friedrichshafen stworzył Panzer IV hydrostatischer , jedyny czołg, który zmodyfikowali za pomocą napędu hydraulicznego .
• 1953: Wprowadzenie na rynek pierwszej na świecie w pełni zsynchronizowanej skrzyni biegów do pojazdów użytkowych.
• 1961: Opracowanie w pełni automatycznej skrzyni biegów do samochodów osobowych. Ponieważ produkcja seryjna rozpoczęła się w 1969 roku, a później okazała się bardzo popularna, 3HP20 jest skonstruowany tak, aby można go było wymieniać z firmowymi manualnymi skrzyniami biegów . W latach 60. firma ZF dostarczała przekładnie głównym niemieckim producentom samochodów (w tym DKW , Mercedes-Benz , Porsche i BMW ), a także Peugeotowi i Alfa Romeo .
• 1977: Rozpoczęcie masowej produkcji automatycznych skrzyń biegów do pojazdów użytkowych. W latach 70. otwarto filie i fabryki na całym świecie, a firma przeniosła się do Indii i Korei Południowej.
• Lata 80.: ZF rozpoczęła działalność w Azji w połowie lat 80
• 1984: Przejęcie większościowego pakietu udziałów w firmie Lemförder Metallwaren AG , obecnie ZF Lemförder GmbH .
• 1986: Rozpoczęcie produkcji przekładni w USA w Gainesville w stanie Georgia do samochodów dostawczych. ZF stał się głównym dostawcą Forda w latach 80.
• 1991: 5HP18 była pierwszą 5-biegową automatyczną skrzynią biegów do samochodów osobowych. Wprowadzony w 1991 roku w BMW E36 320i/325i i E34 serii 5
• 1994: Opracowanie systemu automatycznej skrzyni biegów do ciężkich pojazdów użytkowych. Firma rozszerzyła swoją działalność na Chiny w latach 90.
• 1999: Światowa premiera pierwszej automatycznej 6-biegowej skrzyni biegów. Produkcja seryjna rozpoczyna się w 2001 roku, a pierwszym klientem jest BMW serii 7 . Obecnie ZF produkuje rocznie około miliona sześciobiegowych automatycznych skrzyń biegów.
• 2001: Przejęcie Mannesmann Sachs AG . Dziś: ZF Sachs AG .
• 2001: Premiera aktywnej stabilizacji przechyłów (ARS) w BMW serii 7 (E65)
• 2002: Prezentacja pierwszego na świecie 4-punktowego łącznika – nowo opracowanego modułu podwozia do samochodów ciężarowych i autobusów.
• 2003: Pierwsze dostawy Aktywnego Układu Kierowniczego do samochodów osobowych.
• 2004: Ford rozpoczyna seryjną produkcję przekładni bezstopniowych (CVT) do samochodów osobowych opracowanych przez ZF.
• Dostawa 10-milionowej obudowy poduszki powietrznej , 5-milionowego układu osi do samochodu osobowego i 2-milionowego elektrycznego układu wspomagania kierownicy „Servolectric”.
• 2006: ZF produkuje 10-milionową automatyczną skrzynię biegów do samochodu osobowego.
• 2007: Jedna z pierwszych na świecie 8-biegowych automatycznych skrzyń biegów, 8HP może poszczycić się osiągnięciem 11% oszczędności paliwa w porównaniu ze standardowymi 6-biegowymi automatycznymi skrzyniami biegów. Produkcja rozpoczęła się w 2009 roku.
• 2008: Przejęcie producentów klawiatur Cherry Corporation . Włączona do działu korporacyjnego ZF Electronics GmbH.
• 2011: Światowa premiera pierwszej automatycznej 9-biegowej skrzyni biegów.

Land Rover zademonstrował pierwszą na świecie dziewięciobiegową automatyczną skrzynię biegów do samochodu osobowego na Salonie Samochodowym w Genewie w 2013 roku. Przekładnia ZF 9HP jest przeznaczona do zastosowań poprzecznych i jest jedną z najbardziej wydajnych i zaawansowanych technicznie przekładni, jakie kiedykolwiek zastosowano w pojeździe produkcyjnym. Land Rover jest głównym partnerem ZF w tym projekcie.

• 2013: Jeep ogłasza, że ​​firma ZF opracowała dziewięciobiegową automatyczną skrzynię biegów do użytku w całkowicie nowym średniej wielkości samochodzie użytkowym crossover Jeep Cherokee (KL) z 2014 roku .
• 2013: ZF otwiera fabrykę przekładni do samochodów osobowych w USA
• 2014: Przejmuje amerykańskiego producenta części samochodowych TRW Automotive za 13,5 miliarda dolarów.
• 2015: Nabywa segment przekładni przemysłowych i przekładni do turbin wiatrowych od firmy Bosch Rexroth (wcześniej Lohmann & Stolterfoht).
• 2019: ZF pozyska specjalistę od oprogramowania do rozpoznawania pasażerów.
• 2019: ZF przejmuje globalnego producenta części samochodowych WABCO .
• 2019: ZF dostarczy cały elektryczny układ napędowy Mercedesa EQC.
• 2020: ZF finalizuje przejęcie WABCO , które zostanie włączone do ZF jako Dział Systemów Kontroli Pojazdów Użytkowych.

Produkty

Automatyczna skrzynia biegów ZF 8HP70

Jednostka napędowa pojazdu elektrycznego

Produkty ZF Friedrichshafen obejmują automatyczne i ręczne skrzynie biegów do samochodów osobowych, ciężarowych, autobusów i sprzętu budowlanego; elementy podwozia (przeguby kulowe, drążki kierownicze, przeguby poprzeczne, stabilizatory, wahacze); amortyzatory i rozpórki zawieszenia; elektroniczne systemy tłumienia, w tym ciągła kontrola tłumienia (CDC), aktywna stabilizacja przechyłu (ARS); sprzęgła ; przemienniki momentu obrotowego ; dyferencjały ; napędy osi ; i napędów przemysłowych.

Produkty ZF obejmują

• układu napędowego (automatyczna, ręczna, serwo, automatyczna ręczna, specjalna skrzynia biegów, elementy układu napędowego, technologia gumowo-metalowa, skrzynia rozdzielcza, układ hybrydowy)
• podwozia (elementy i moduły podwozia, technika układu kierowniczego, układy zawieszenia)
• dodatkowe technologie (elektronika/oprogramowanie, systemy diagnostyczne, precyzyjna technologia tworzyw sztucznych, smary)
• osi i krople

Aplikacje

Samochody, ciężarówki, autobusy i autokary, lekkie pojazdy użytkowe , sprzęt terenowy , pojazdy szynowe , helikoptery , motocykle, wózki widłowe, budowa maszyn i systemów, systemy testowe, pojazdy cywilne, dźwigi oraz specjalne pojazdy i maszyny morskie, wojskowe i rolnicze .

W dywizji ZF Lenksysteme (spółka joint venture 50:50 pomiędzy ZF i Bosch ) produkowane są układy kierownicze i komponenty, w tym kolumny kierownicy, przekładnie i pompy; Elektryczne wspomaganie kierownicy (EPS); i aktywny układ kierowniczy.

Wraz ze wzrostem popularności automatycznej skrzyni biegów w autobusach, ZF wprowadził ZF AS Tronic . Firma produkuje również manualne i automatyczne skrzynie biegów do samochodów ciężarowych i autobusów. Przekładnie ZF są najczęściej stosowane w autobusach. Seria Ecomat , która została wprowadzona w 1980 roku, jest często stosowana w autobusach.

ZF Lemförder i ZF Sachs AG to wszystkie dywizje/jednostki biznesowe ZF, specjalizujące się w oryginalnym wyposażeniu i rozwiązaniach dla rynku wtórnego dla przemysłu motoryzacyjnego .

ZF-TRW

Główny artykuł: TRW Automotive

ZF-TRW Automotive, z siedzibą w Livonia, Michigan, USA, zajmuje się głównie projektowaniem, produkcją i sprzedażą systemów bezpieczeństwa. Prowadziła około 200 zakładów zatrudniających 66 100 pracowników w 26 krajach produkujących pojazdy.

Firma ZF-TRW została przejęta w 2015 roku i obecnie jest działem „Active & Passive Safety Technology”.

Rozwój biznesu

Dr Holger Klein, dyrektor generalny

W 1999 roku dział układów kierowniczych został oddzielony i stał się nowym ZF Lenksysteme GmbH, niezależną spółką joint venture 50:50 pomiędzy ZF Friedrichshafen i Robert Bosch GmbH .

W 2007 roku ZF Friedrichshafen zdołał zwiększyć wolumen swojej działalności o około 8% do miliarda. Zysk operacyjny wyniósł około miliona. W 2008 roku ZF osiągnął milionowy zysk z całkowitego wolumenu biznesowego w wysokości miliarda. W czasie kryzysu finansowego ZF była jedną z najbardziej dotkniętych firm. Wielkość jego działalności zmniejszyła się w obrotach do miliarda. Łączne straty wyniosły około miliona. Zgodnie z obecnym rozwojem ZF prognozuje wzrost sprzedaży o około 10%, co byłoby powyżej średniej w branży.

Z powodu kryzysu finansowego ZF otrzymał kredyt w wysokości około miliona od KfW. Na koniec okresu należy go zwrócić wraz z odsetkami. Będąc bankiem państwowym, pomoc KfW nie jest uznawana za wsparcie rządowe. ZF zamierza zaoszczędzić miliony bez redukcji stałego personelu. Umowy pracowników krótkoterminowych nie zostały przedłużone. Całkowita liczba pracowników została zmniejszona z 63 000 do 59 000 na całym świecie. Według CEO Härtera nie ma potrzeby dalszej redukcji zatrudnienia.

W dniu 16 września 2014 r. Wall Street Journal poinformował, że ZF zgodził się przejąć TRW Automotive Holdings za 13,5 miliarda dolarów. W wyniku przejęcia powstałby drugi co do wielkości koncern części samochodowych na świecie, plasujący się tuż za firmą Robert Bosch GmbH . Aby utorować sobie drogę do przejęcia TRW Automotive Holdings , ZF Friedrichshafen AG sprzedał swoje udziały w ZF Lenksysteme GmbH firmie Robert Bosch GmbH . ZF Lenksysteme GmbH została przemianowana na Robert Bosch Automotive Steering GmbH.

We wrześniu 2020 roku ZF Friedrichshafen AG nawiązał współpracę z Aeva Inc w celu wprowadzenia do produkcji czujników Lidar, czujnika do pojazdów samojezdnych.

Organizacje biznesowe

Jednostki biznesowe są przypisane do dziewięciu działów:

• Aktywne systemy bezpieczeństwa – sprzedaż (2020) 4 987 mln EUR: Elektroniczna kontrola stabilności, Zintegrowana kontrola hamowania, Elektryczne hamulce postojowe, Elektrycznie napędzane układy kierownicze i Elektrycznie zasilane hydrauliczne układy kierownicze
• Car Chassis Technology – Sprzedaż (2020) 6680 mln EUR: elementy podwozia do prowadzenia kół do kompletnych osi przednich i tylnych, w tym amortyzatory pasywne i półaktywne, a także elektromechaniczne aktywne układy podwozia
• Zelektryfikowana technologia układu napędowego - sprzedaż (2020) 8459 mln: automatyczne skrzynie biegów, automatyczne ręczne skrzynie biegów, ręczne skrzynie biegów i dwusprzęgłowe automatyczne skrzynie biegów, moduły układu napędowego, systemy elektroniczne, silniki elektryczne, napędy pojazdów elektrycznych, interfejsy elektroniczne
• Elektronika i ADAS – Sprzedaż (2020) 1561 mln EUR: zaawansowane systemy wspomagania kierowcy, technologie czujników, zintegrowana elektronika, w tym zaawansowane jednostki sterujące dziedziny bezpieczeństwa i elektronika bezpieczeństwa, taka jak elektroniczne jednostki sterujące poduszkami powietrznymi i czujniki zderzenia dla przemysłu motoryzacyjnego
• Systemy bezpieczeństwa biernego – sprzedaż (2020) 3 503 mln EUR: poduszki powietrzne, napełniacze poduszek powietrznych, systemy pasów bezpieczeństwa i kierownice
• Systemy sterowania pojazdami użytkowymi – sprzedaż (2020 r.) 1539 mln EUR: układy sterowania hamulcami i inne zaawansowane technologie poprawiające bezpieczeństwo, wydajność i łączność pojazdów użytkowych
• Technologia pojazdów użytkowych – sprzedaż (2020) 3307 mln EUR: automatyczne, ręczne i przełączane pod obciążeniem skrzynie biegów, a także elementy napędowe, takie jak sprzęgła i napędy elektryczne, oraz technologia ADAS, taka jak zautomatyzowane, oparte na kamerach i radarach funkcje zapewniające komfort i bezpieczeństwo dla samochodów ciężarowych i autobusów , układy podwozia, elementy podwozia i układy kierownicze do pojazdów
• Industrial Technology - Sales (2020) 2687 mln €: przekładnie i osie do maszyn rolniczych i budowlanych, a także technologia układów napędowych do systemów transportu materiałów, pojazdów szynowych i specjalnych, morskich układów napędowych, technologia lotnicza oraz rozwój i produkcja skrzyń biegów do turbiny wiatrowe i zastosowania przemysłowe, systemy testowe do wszelkiego rodzaju zastosowań w technice układu napędowego i podwozia
• Rynek wtórny – sprzedaż (2020) 2522 mln EUR: marki produktów ZF, LEMFÖRDER, SACHS, TRW i BOGE

Obiekty zagraniczne

Grupa ZF jest reprezentowana na całym świecie. Głównym rynkiem jest Europa, a następnie region Azji i Pacyfiku, w tym Australia, Ameryka Północna i Południowa oraz Bliski Wschód i Afryka.

Firma posiada sześć światowych ośrodków badawczo-rozwojowych (R&D), które zapewniają rozwój produktów związanych z rynkami lokalnymi. ZF inwestuje rocznie około 5 procent swoich przychodów ze sprzedaży w badania i rozwój.

Globalne lokalizacje ZF Friedrichshafen AG

• Od 1973 roku ZF odgrywa aktywną rolę w Wielkiej Brytanii. Baza produkcyjna w Darlaston zaopatruje brytyjski przemysł motoryzacyjny w komponenty podwozia, w tym Jaguara, BMW i Land Rovera. ZF Great Britain Ltd. z siedzibą w Nottingham posiada zakład regeneracji i obsługę klienta.
• ZF uczestniczy w regionie NAFTA. Z 16 lokalizacjami, jednym centrum badawczo-rozwojowym w pobliżu Detroit i około 4700 pracownikami, Ameryka Północna jest ważną bazą rynkową. hrabstwie Laurens w Południowej Karolinie budowana jest fabryka . Wmurowanie kamienia węgielnego miało miejsce w styczniu 2011 r., a obiekt ukończono w kwietniu 2012 r., a rozpoczęcie produkcji zaplanowano na 2013 r.
• Ze względu na ekspansję azjatyckich producentów pojazdów, ZF mocno skoncentrował się na Chinach, Korei i Japonii, ale także na Australii, wchodzącej w skład regionu Azji i Pacyfiku.
• Liuzhou ZF Machinery Co., Ltd. Liuzhou , Guangxi, Chiny jest spółką joint venture pomiędzy Guangxi LiuGong Machinery Co., Ltd. z Chin i ZF Friedrichshafen AG z Niemiec, zajmującą się produkcją układu napędowego i części układu napędowego do maszyn budowlanych. Obaj akcjonariusze, ratyfikowani przez Ludowy Rząd Guangxi, podpisali Kontrakt JV w Wielkiej Sali Ludowej w Pekinie 12 grudnia 1995 r., a zezwolenie na prowadzenie działalności zostało zatwierdzone w tym samym roku. Współczynnik wkładu: Guangxi LiuGong Machinery Co., Ltd.-49% ZF Friedrichshafen AG-51%
• Firma ZF jest reprezentowana w Indiach za pośrednictwem spółek joint venture i partnerstw licencyjnych od ponad trzech dekad. W 2007 roku ZF India Private Ltd. rozpoczęła działalność w Pune. Produkcja koncentruje się na osiach i technice terenowych układów napędowych oraz technice pojazdów użytkowych. Wraz z szefem ZF India, Piyushem Munotem, Strebl jest odpowiedzialny za tworzenie nowych linii produkcyjnych osi terenowych i układów przeniesienia napędu. Ożywienie w sektorze maszyn budowlanych jest również widoczne w wynikach ZF na miejscu: zakład montażowy składa się z budynków fabrycznych o powierzchni 2500 m2 (ok. 27 000 stóp kwadratowych) oraz 1500 m2 (ok. ft) magazyn i zintegrowany zakład obsługi posprzedażowej.

Zobacz też

• Lista transmisji ZF

Linki zewnętrzne

• Oficjalna strona ZF.com
• wycinki o ZF Friedrichshafen w XX wieku Archiwa prasowe ZBW