DKW F10

DKW F10 był samochodem sprzedawanym przez firmę DKW z Ingolstadt w Niemczech Zachodnich tylko na początku 1950 roku. Był to pierwszy powojenny samochód wyprodukowany przez firmę, choć wykorzystywał podwozia F8 z lat 1939–1942, choć nieco zmodyfikowaną. Firma Baur produkująca nadwozie ze Stuttgartu dostarczyła nadwozia, które były nowocześniejsze niż te, które normalnie można było zobaczyć w modelach F8 z lat 1939-1942.

W sumie pod koniec 1949 roku wyprodukowano 22 podwozia F10, z czego 174 ukończono w pierwszej połowie 1950 roku. Podwozia były dostarczane do Baur począwszy od stycznia 1950 roku, a wszystkie samochody zostały ukończone i sprzedane w tym samym roku. Numery seryjne wahały się od F 10 10002 do F 10 10197, co oznacza, że ​​zbudowano łącznie 196 samochodów. Kiedy produkcja F89 rozpoczęła się w Ingolstadt w połowie 1950 roku, F10 został wycofany z produkcji. W Niemczech sprzedano bardzo niewiele samochodów F10; większość została wyeksportowana.

Po wprowadzeniu F89 w Ingolstadt, wschodnioniemiecki koncern IFA, który rozpoczął budowę dawnego DKW F8 (obecnie znanego jako IFA F8) w połowie 1949 r., Po zbudowaniu i wystawieniu kilku prototypów w latach 1947–1948, zakupił nadwozia Baur dla tych podwozi, a samochody wyglądały bardzo podobnie do DKW F10. Około 250 tych samochodów Baur IFA F8 zostało zbudowanych od drugiej połowy 1950 do około 1952 roku.

Firma Baur produkująca nadwozie zaprezentowała swoje nowe nadwozie F10 już w 1948 roku na używanym przedwojennym podwoziu DKW F8, a od końca 1948 do 1952 roku 1110 tych nowych nadwozi zamontowano na rzeczywistych przedwojennych podwoziach F8, których nadwozie o drewnianej ramie uległo zniszczeniu, w ten sposób zasadniczo zamieniając je w nowe samochody i dając im nowe życie.