Daniela Webstera Cluffa

Daniela Webstera Cluffa
Urodzić się	( 04.07.1916 ) 4 lipca 1916 Chincoteague, Wirginia , USA
Zmarł	5 marca 1989 ( w wieku 72) ( 05.03.1989 ) Brandon, Floryda , Stany Zjednoczone
Narodowość	amerykański
Zawód	Oficer amerykańskiej straży przybrzeżnej
Znany z	Prowadzenie niezwykłej akcji ratunkowej na morzu

Daniel Webster Cluff (4 lipca 1916 - 5 marca 1989) był oficerem Straży Przybrzeżnej Stanów Zjednoczonych , który prowadził jedną z największych operacji ratunkowych na małych łodziach Straży Przybrzeżnej Stanów Zjednoczonych podczas zimowej burzy w Nowej Anglii od 18 do 19 lutego, 1952, jako dowódca Chatham Lifeboat Station . Doświadczenie chorążego Cluffa w operacjach ratowania życia na małych łodziach i zaufanie do umiejętności jego ludzi zaowocowało uratowaniem przez załogę Coast Guard Motor Lifeboat CG 36500 trzydziestu dwóch rozbitków z rufowej części SS Pendleton „zaledwie kilka minut przed wywróceniem się”.

Ratowanie ocalałych z rufy SS Pendleton nie było jedyną akcją ratunkową prowadzoną przez stację Chatham podczas tej burzy. Cluff nadzorował również działania ratunkowe innej motorowej łodzi ratunkowej Chatham, która spędziła dwadzieścia dwie godziny na morzu, pomagając w kilku próbach zlokalizowania i uratowania rozbitków z dziobu SS Pendleton i SS Fort Mercer . Jednocześnie, koordynując i kierując wszystkimi fazami operacji ratunkowych Chatham, Cluff pozostawał w kontakcie z Pierwszym Dystryktem Straży Przybrzeżnej, pomagał miejscowym rybakom i utrzymywał współpracę z dużą liczbą dziennikarzy, którzy donosili o akcji ratunkowej ze stacji Chatham Lifeboat.

Akcja ratunkowa Chatham w ciągu tych dwóch dni była częścią jeszcze większej akcji ratunkowej nadzorowanej przez Pierwszy Okręg Straży Przybrzeżnej, w wyniku której uratowano siedemdziesięciu marynarzy — w tym tych z rufy SS Pendleton — bez utraty życia ośmiu mężczyzn z Chatham, którzy ryzykowali życiem, wypływając w morze w trzydziestosześciostopowych motorowych łodziach ratunkowych. Media obszernie informowały o tej akcji ratunkowej i naciskały na Straż Przybrzeżną o informacje w czasie rzeczywistym w miarę rozwoju akcji ratunkowej.

Cluff, który dorastał w społeczności rybackiej i straży przybrzeżnej w Chincoteague w Wirginii, był synem strażnika z trzydziestoletnim stażem zawodowym. Cluff służył przez 13 lat jako zaciągnięty do służby operator małej łodzi ratującej życie i brał udział w wyprawie bojowej na Pacyfiku jako sternik łodzi szturmowej z czasów II wojny światowej, zanim został awansowany na chorążego i przydzielony na stanowisko oficera dowodzącego Chatham Lifeboat Station w 1950.

Wczesne życie i edukacja

Cluff urodził się w Chincoteague w Wirginii i dorastał na wodzie jako pracownik Straży Przybrzeżnej. Jego ojciec był zawodowym Strażnikiem Wybrzeża. Po ukończeniu szkoły średniej i szkoły biznesu, Cluff zaciągnął się do Straży Przybrzeżnej 17 grudnia 1936 roku w Chincoteague w Wirginii.

Początkowa służba czynna

Cluff rozpoczął swoją trzydziestoletnią karierę w Straży Przybrzeżnej jako surfer na stacji Parramore Beach na wschodnim wybrzeżu Wirginii, niedaleko jego rodzinnego miasta Chincoteague w Wirginii . Służył przez pierwsze trzynaście lat swojej kariery, obsługując małe łodzie, koncentrując się na operacjach ratujących życie.

Służba II wojny światowej

Podczas II wojny światowej służył na USS McKean jako „sternik łodzi szturmowej” dla łodzi do lądowania na plaży, gdzie wraz ze swoimi towarzyszami otrzymał wyróżnienie jednostki marynarki wojennej za ich służbę podczas „Kampanii na Guadalcanal”, od 7 sierpnia do 5 września, 1942”. Cluff otrzymał trzy osobiste wyróżnienia podczas służby na pokładzie McKean : (1) „Oficjalnie pochwalony przez rząd brytyjski za pracę związaną z ratowaniem załogi SS Clan Skene … zatopionej przez wrogi okręt podwodny 10 maja 1942 r. w Morze Karaibskie” (2) „działał wraz z Kompanią D Pierwszego Batalionu Piechoty Morskiej w operacjach przeciwko Japończykom, które doprowadziły do ​​zajęcia wyspy Tulagi w grupie Wysp Salomona w dniach 7-8-9 sierpnia 1942 r.”; oraz (3) „współpracował z jednostkami Pierwszego Batalionu Piechoty Morskiej podczas ataku na japońską bazę zaopatrzeniową w Taivu Point na wyspie Guadalcanal 8 września 1942 r., w wyniku którego wroga rozgromiono i zniszczono dużą ilość zaopatrzenia”.

Po powrocie ze służby na Pacyfiku Cluff został ponownie przydzielony do stacji łodzi ratunkowych jako bosman. W tym okresie służył również w szesnastomiesięcznej wycieczce na Coast Guard Cutter CG83303 , statku ratującym życie.

Z dniem 8 sierpnia 1944 r. Cluff otrzymał „stałą nominację na głównego oficera bosmana w amerykańskiej straży przybrzeżnej ze względu na zasłużone zachowanie w akcji przeciwko wrogowi”. Jego specjalizacją był starszy oficer bosmana (ratowanie życia) lub BMC (L), co było najwyższą oceną operatora łodzi ratunkowej.

Ratowanie SS Pendleton i SS Fort Mercer

W 1950 roku Straż Przybrzeżna awansowała Cluffa na chorążego i przydzieliła go na stanowisko dowódcy Chatham Lifeboat Station w Chatham w stanie Massachusetts . Służył jako oficer dowodzący Chatham Lifeboat Station od 15 września 1950 do 31 lipca 1952. Jako oficer dowodzący Chatham Lifeboat Station, Cluff kierował działaniami ratunkowymi stacji w pamiętną poniedziałkową noc , 18 lutego 1952. Stacja Chatham i jej ludzie wnieśli ważny wkład w jedną część większej akcji ratunkowej prowadzonej przez Pierwszy Okręg Straży Przybrzeżnej, która ostatecznie doprowadziła do uratowania siedemdziesięciu ludzi i specjalnego uznania dla dwudziestu jeden Strażników Przybrzeżnych.

Operacje ratunkowe stacji Chatham obejmowały wczesne użycie radaru na lądzie pod zręczną ręką starszego bosmana Williama H. ​​Woodmana. Wykorzystanie przez Woodmana i Cluffa obserwacji radarowych i ostrzegawczych „pomogło w ustaleniu, że dwa tankowce, SS Pendleton oraz SS Fort Mercer , były w niebezpieczeństwie…”. Działania ratunkowe w poniedziałek początkowo koncentrowały się wyłącznie na niespokojnym Forcie Mercer . Ani straż przybrzeżna, ani nikt inny na lądzie nie wiedział, że Pendleton przedarł się na dwie części u wybrzeży Chatham późnym poniedziałkowym popołudniem.

Około godziny 15:00 w poniedziałek wykryli dwa cele na radarze 5,6 mil od brzegu. Cluff zbadał „cele” przez lornetkę i zdał sobie sprawę, że te dwa cele wyglądają jak „dwa końce statku” i „[t] Hej, oddalaliśmy się od siebie. Cluff „zgłosił swoje znalezisko do siedziby Straży Przybrzeżnej, a samolot został wysłany na w Fort Mercer , aby przeskanować morze u wybrzeży Chatham. Samolot potwierdził raport [Cluffa]. Ale dopiero o czwartej nad ranem kolejna kontrola wykazała, że ​​Pendleton zawitała do Bostonu i zidentyfikowała wrak Chatham jako jej.

Dysponując tą wiedzą, Cluff „wysłał na czas motorową łódź ratunkową amerykańskiej straży przybrzeżnej nr CG[3]6500 na miejsce utknięcia na rufie części PENDLETONA [który] odegrał kluczową rolę w uratowaniu trzydziestu dwóch ocalałych na kilka minut przed wywróceniem się”. Załoga CG-36500 składała się z trzech ludzi pod jego dowództwem — bosmana pierwszej klasy Bernarda Webbera, mechanika trzeciej klasy Andrew Fitzgeralda i marynarza Richarda Liveseya — oraz marynarza Ervina Maske, który zgłosił się na ochotnika do misji, mimo że został przydzielony do statku Stonehorse Lightship i właśnie znalazł się w Chatham, czekając na transport na swój latarniowiec.

Znacznie wcześniej tego dnia, około godziny 12:30, 18 lutego 1952 roku, Cluff wysłał motorową łódź ratunkową Straży Przybrzeżnej CG36383, aby pomogła w akcjach ratunkowych w Fort Mercer , ale później okazało się, że to dziób Pendleton . Załoga, kierowana przez starszego bosmana Donalda H. Bangsa i składająca się z starszego bosmana Emery H. Haynesa, marynarza Antonio F. Balleriniego i marynarza Richarda J. Ciccone, skoordynowała akcje ratunkowe z inną łodzią ratunkową, kutrami Straży Przybrzeżnej i powietrznymi hydroplanów do 22:45 następnego wieczoru. Chociaż ta załoga nie sprowadziła żadnych ocalałych, spędzili ponad dwadzieścia dwie godziny na morzu w wyczerpujących warunkach, próbując uratować potencjalnych ocalałych.

Cluff polecił obu załogom nagrody: złoty medal ratunkowy dla załogi CG36500 i medal pochwalny straży przybrzeżnej dla załogi CG36383 . Medale te zostały przyznane przez Komendanta Straży Przybrzeżnej w Waszyngtonie 14 maja 1952 r. Woodman i Cluff zostali wyróżnieni listami pochwalnymi od Komendanta Straży Przybrzeżnej 29 maja 1952 r. W kwaterze głównej First Coast Guard District, Boston , Massachusetts. Wcześniej, 29 kwietnia 1952 roku, Jordan Marsh , duży sklep detaliczny w Nowej Anglii, uhonorował tych dziesięciu mężczyzn z Chatham specjalną ceremonią i przyznał im „Award of Merit” Jordana Marsha.

W 2016 roku Walt Disney Studios Motion Pictures wydało The Finest Hours , bardzo luźne, fikcyjne przedstawienie akcji ratunkowej Pendleton , w którym Eric Bana wciela się w fikcyjną wersję szefa stacji o tym samym imieniu co Cluff.

Późniejsza kariera w służbie czynnej, emerytura i śmierć

W lipcu 1952 roku Straż Przybrzeżna wybrała Cluffa na dowódcę Grupy Straży Przybrzeżnej Gloucester, Gloucester, Massachusetts .

Cluff awansował do stopnia głównego chorążego W-4, stopnia stałego i służył jako dowódca jednostek lądowych i statków. Pełnił swoje ostatnie zadanie jako dowódca USCGC Zinnia . Cluff przeszedł na emeryturę 1 lutego 1967 r., Po trzydziestu latach czynnej służby.

Mieszkaniec Woodbury Heights, New Jersey , który został wybrany do rady gminy, Cluff zmarł 5 marca 1989 roku w wieku 72 lat w Brandon na Florydzie . On pozostawił żonę od ponad pięćdziesięciu lat i ich trzech synów. Został pochowany na Narodowym Cmentarzu w Arlington obok swojej żony Dixie.

Linki zewnętrzne

• Daniel Webster Cluff w Find a Grave