Danviksbro

Danviksbro w 2015 roku

Widok z lotu ptaka z obydwoma przęsłami zwodzonymi otwartymi dla ruchu kanałowego, 2016 r

Widok z jezdni, przedstawiający duże przeciwwagi służące do otwierania przęseł zwodzonych

Danviksbron lub alternatywnie Danviksbro („Most Danvik”) to most zwodzony w centrum Sztokholmu w Szwecji , łączący wschodni kraniec Södermalm ze wschodnią gminą Nacka . Pod mostem kanał Hammarbykanalen prowadzi wodę z Hammarby Sjö do Saltsjön . Most, a właściwie dwa oddzielne mosty, prowadzi linię kolejową Saltsjöbanan i drogę.

Z nieznanych powodów położenie mostu, podobnie jak wiele innych miejsc wzdłuż wybrzeży Szwecji i Norwegii, zostało nazwane „Danviken”, co oznacza danernas vik , „Zatoka Duńczyków” i do początku XX wieku większość ludzi nazywała to Dannviken (krótkie a , jak znak Dan jest nadal wymawiany) zamiast, jak to jest dziś powszechne, Daanviken (długie a ).

Historia

Odkąd król Gustaw Waza (1496-1560) podniósł poziom wody w jeziorze Hammarbysjön o 4,8 metra, jezioro wpadało do Saltsjön przez mały strumyk, w cieniu prostego drewnianego mostu i znajomej sylwetki starego młyna, i przez wiele stuleci Danviken pozostało głównie znane ze swojego szpitala, szpitala Danviks , który król przeniósł z Riddarholmen w pobliżu miasta.

W 1922 r. rozebrano wiadukt kolejowy zbudowany w 1893 r. wraz ze starym mostem, a oba zastąpiono jednoskrzydłowym mostem zwodzonym z betonową przeciwwagą zawieszoną nad jezdnią o szerokości 14 m wspólną dla pociągów i pojazdów. Ten most jest typu mostu czopowego i jest kopią projektu Josepha Straussa .

Po wschodniej stronie kanału betonowy wiadukt łączył się z mostem, a nośne stalowe kratownice mostu pozostawiały poziomy prześwit 12,5 metra dla statków poniżej.

Aby poradzić sobie z rosnącym powojennym obciążeniem ruchem, w 1956 r. Zwiększono przepustowość mostu, dodając nowy most na południe od starego i równolegle do niego, przy czym obie konstrukcje dzielił mniej niż metr. Nowy most miał 22,2 metra szerokości, z czego 14 metrów służyło pojazdom, a 5 metrów rowerom i pieszym, co skutecznie pozostawiło pociągi, a rowerzyści mają stary most dla siebie. Ponownie wybrano jednoskrzydłowy most zwodzony, ale tym razem mając na uwadze, że kanał miał zostać poszerzony, co, miejmy nadzieję, można łatwo zrobić, dodając więcej mostu do obecnej niezmienionej konstrukcji.

W latach 70. ruch ponownie wzrósł na tyle, aby zmotywować do przebudowy układu komunikacyjnego otaczającego most i powiększenia samego mostu. Dokonano tego w latach 1973–1977, zastępując jeden z dźwigarów o otwartym środniku stalowym dźwigarem leżącym pod pokładem, dając w ten sposób miejsce na dodatkowe jezdnie wspornikowe.

Plany

Były plany nowego wysokiego dwutorowego mostu tramwajowego , obsługującego kolej Saltsjöbanan bez opóźnień w przypadku jakichkolwiek otworów mostowych. Rosnące szacunki kosztów (około 3 mld SEK plus więcej na stacji Slussen itp.) Spowodowały anulowanie planów. Zamiast tego zostanie zbudowana nowa linia metra między Kungsträdgården i Nacka .

Zobacz też

Bibliografia ^_^_ _ Stockholms gatunamn (w języku szwedzkim) (wyd. 2). Sztokholm: Kommittén för Stockholmsforskning. 1992. s. 223–225. ISBN 91-7031-042-4 .
^ ^a ^b ^c ^d Dufwa, Arne (1985). „Broar i viadukter: Danviksbron”. Stockholms tekniska historia: Trafik, broar, tunelbanor, aligator (po szwedzku). Uppsala: Stockholms gatukontor i Kommittén för Stockholmsforskning. s. 205–206. ISBN 91-38-08725-1 .
^ Norra Danviksbron: Danviksbron, Södra Hammarbyhamnen, Sztokholm: antikvarisk förundersökning (PDF) (w języku szwedzkim). Stadsmuseet w Sztokholmie. 2018. ISBN 978-91-88505-22-4 .

Linki zewnętrzne

webbkameror.se - Kamera internetowa w Danviksbron
Stockholmskällan - Historyczne obrazy Danviksbron.

Współrzędne :

[Gatunamn-1] Bibliografia ^_^_ _ Stockholms gatunamn (w języku szwedzkim) (wyd. 2). Sztokholm: Kommittén för Stockholmsforskning. 1992. s. 223–225. ISBN 91-7031-042-4 .

[Dufwa-2] Dufwa, Arne (1985). „Broar i viadukter: Danviksbron”. Stockholms tekniska historia: Trafik, broar, tunelbanor, aligator (po szwedzku). Uppsala: Stockholms gatukontor i Kommittén för Stockholmsforskning. s. 205–206. ISBN 91-38-08725-1 .

[3] Norra Danviksbron: Danviksbron, Södra Hammarbyhamnen, Sztokholm: antikvarisk förundersökning (PDF) (w języku szwedzkim). Stadsmuseet w Sztokholmie. 2018. ISBN 978-91-88505-22-4 .