Darl'mat
Émile Darl'mat (1892–1970) był twórcą i właścicielem dystrybutora Peugeota z firmą zajmującą się karoserią samochodową, założoną przy rue de l'Université w Paryżu w 1923 r. W latach trzydziestych firma zyskała rozgłos jako niskonakładowy producent Peugeota oparte na samochodach sportowych. Biznes został przerwany przez II wojnę światową, ale co najmniej jeden prototyp był ukrywany przez cały okres i bezpośrednio po wojnie Darl'mat powrócił do budowy specjalnych zabudów Peugeotów, chociaż w zubożałej kondycji powojennej Francji biznes nigdy nie powrócił do wielkości osiągniętych w latach 30.
Budowanie biznesu
Pierwsze samochody powstały w warsztatach Darl'mata w Paryżu; jednak w latach trzydziestych XX wieku coupé i kabriolety oparte na Peugeotach ze specjalnymi nadwoziami były coraz bardziej zintegrowane z ofertą Peugeota. W drugiej połowie dekady, począwszy od 1936 roku, w fabryce Peugeota w Sochaux budowano coupe i kabriolety firmy Darl'mat na bazie Peugeota .
Najlepiej zapamiętanym z Darl'matów jest samochód sportowy oparty na Peugeocie 302 : silnik został zaczerpnięty z modelu 402 . Kilka modeli Peugeot-Darl'mat 402 „spécial sport” ścigało się w Le Mans z sukcesami w 1937 i 1938 roku. Samochody były produkowane w bardzo ograniczonej liczbie i trzy modele - roadster , coupe i coupe z opuszczaną głową - były oferowane .
Zmiany powojenne
Po wojnie firma produkowała małe dwudrzwiowe coupé typu fastback na bazie Peugeota 202 . W 1947 roku, wraz z zespołem kierowców pracujących w sztafetach, samochód ten pojawił się w Montlhéry i pobił trzy rekordy prędkości w klasie poniżej 1100 cm3, zużywając paliwo w tempie około 10,1 l/100 km (23,3 mpg). 1000 mil (1600 km) przy średniej prędkości 144,5 km/h (89,8 mil/h), 2000 mil (3200 km) przy średniej prędkości 145,0 km/h (90,1 mil/h) i osiągnięcie średniej 144,5 km/h (89,8 mil na godzinę) w ciągu 12 godzin. Kilka tygodni później, w październiku, Darl'Mat 202 został zaprezentowany publicznie na paryskim Salonie Samochodowym . Pomimo przyciągania tłumów na targach motoryzacyjnych, nie jest jasne, w jakim stopniu ten projekt został rozwinięty w samochód do powszechnej sprzedaży.
Lepiej zapamiętane są kolejne dwudrzwiowe kabriolety Darl'Mat, te oparte na Peugeocie 203 ; źródła podają, że na początku 1953 roku zarejestrowano ponad 150 takich konwersji Peugeota 203 Darl'mat.
Pochodzące z kwietnia 1953 roku zdjęcie prototypu coupe w stylu zamkniętego skrzydła mewy, ewidentnie inspirowanego Mercedesem -Benz 300SL . Ostatnim projektem firmy jako aspirującego producenta samochodów było Peugeota 403 , ale zbudowano tylko pięć. Następnie firma skoncentrowała się na głównej działalności, którą jej właściciel rozpoczął w 1923 roku jako dealer Peugeota z siedzibą w Paryżu.
- David Burgess Wise, Nowa ilustrowana encyklopedia samochodów