Darrin z Paryża

Darrin of Paris była amerykańską firmą produkującą autokary .

Projektant i konstruktor nadwozi Howard „Dutch” Darrin (1897-1982) opuścił Francję i założył praktykę w Hollywood pod koniec lat 30. XX wieku, gdzie projektował specjalne nadwozia samochodowe na luksusowych podwoziach dla hollywoodzkich gwiazd. Nawiązał również współpracę z Packard Motor Company , a jego projekty dla Packarda były produkowane w stosunkowo krótkich seriach przez fabryki zlokalizowane bliżej własnego domu Packarda. Wydaje się, że produkcja zakończyła się wraz z wybuchem II wojny światowej .

Organy celne, Paryż

Kabriolet z opuszczaną głowicą na podwoziu Packard 120 z 1937 r. Jego pierwsze hollywoodzkie projekty były w stylu europejskim

Darrin był amerykańskim pilotem służącym we Francji w ostatnich latach I wojny światowej, kiedy poznał rodaka Thomasa Hibbarda. Byli zatrudnieni po wojnie jako projektanci w firmie Brewster & Co , którą opuścili. Hibbard pomógł założyć LeBarona i zabierając Darrina odwiedził Francję, aby nadzorować budowę niektórych ciał LeBarona w Paryżu.

Następnie pozostali w Paryżu i założyli najpierw własną praktykę projektową, a następnie założyli własną fabrykę w Paryżu: Hibbard & Darrin w Puteaux.

Niedokapitalizowane, zostały zmuszone do zamknięcia przez kryzys finansowy z 1929 roku, który źle wpłynął na zasoby ich amerykańskiego sponsora. Hibbard objął stanowisko projektanta w domu w General Motors. Po drugim udanym partnerstwie w Paryżu, znanym jako Carrosserie Fernandez et Darrin, Howard Darrin wrócił do domu w 1937 roku i osiadł w Hollywood.

Hollywoodzki Darrin z Paryża

Kabriolet coupe na podwoziu Packard Clipper z 1942 roku

Jego pierwsze hollywoodzkie projekty, na podwoziu Packard 120, były w stylu europejskim i chociaż przyniosły zamówienia, zwróciły na niego również uwagę kierownictwa Packarda. Budowa Packards przeciążyłaby jego hollywoodzkie warsztaty, więc zostały zbudowane przez American Central Manufacturing w Connersville („Małe Detroit”) w stanie Indiana . Darrin podróżował tam iz powrotem między Kalifornią a Indianą, nadzorując budowę. Ta praca została przeniesiona do Hess & Eisenhart w Cincinnati , aby American Central Manufacturing Company mogła skoncentrować się na nadwoziach Jeepa.

Howard Darrin nadal tworzył specjalne zamówienia w swoim hollywoodzkim sklepie. Zakontraktowane nadwozia to kabriolety victoria, czteroosobowe samochody o niskim profilu, ale z opuszczanymi szybami w drzwiach.