Detroit Electric SP.01
| Przegląd | |
|---|---|
| Detroit Electric SP.01 | |
 | |
| Producent | Detroit Electric |
| Produkcja | tylko prototyp |
| Lata modelowe | 2013 |
| Nadwozie i podwozie | |
| Budowa ciała | 2-drzwiowy roadster |
| Układ | Napęd na tylne koła |
| Platforma | Lotus Exige |
| Układ napędowy | |
| Silnik elektryczny | 210 kW |
| Bateria | Akumulator litowo-polimerowy 37 kWh |
| Zasięg elektryczny | 180 mil (290 km) ( (NEDC) |
| Wymiary | |
| Długość | 3880 mm (152,8 cala) |
| Szerokość | 1751 mm (68,9 cala) |
| Wysokość | 1117 mm (44,0 cala) |
| Masa własna | 1155 kg (2546 funtów) |
Detroit Electric SP.01 to proponowany pojazd elektryczny na baterie zaprojektowany przez firmę Detroit Electric i pierwotnie zaprezentowany mediom w Detroit, a następnie publicznie na targach motoryzacyjnych w Szanghaju w 2013 r. i formalnie wprowadzony na rynek w Wielkiej Brytanii w 2017 r. jako model gotowy do produkcji, ale nigdy nie wyszedł poza fazę prototypu. Zasilana jest chłodzoną powietrzem baterią litowo-polimerową . Jego maksymalna prędkość i przyspieszenie są porównywalne z Teslą Roadster .
Historia
Oryginalny Detroit Electric był modelem samochodu elektrycznego produkowanym przez firmę Anderson Electric Car Company w Detroit w stanie Michigan w latach 1907-1939.
Marka została reaktywowana w 2008 roku przez Alberta Lama, byłego dyrektora generalnego Grupy Lotus Engineering Group i dyrektora wykonawczego Lotus Cars of England. do produkcji nowoczesnych samochodów całkowicie elektrycznych przez Detroit Electric Holding Ltd. z Holandii.
Firma Detroit Electric została ponownie pokazana światu 19 marca 2013 r. Wraz z prasową inauguracją proponowanego nowego biura w USA w Fisher Building w Detroit w stanie Michigan, ale umowa biurowa nigdy nie została zawarta.
W 2014 roku okazało się, że zmiana strategii przeniosła proponowaną produkcję SP01 do Wielkiej Brytanii, a testy prototypów kontynuowano w 2014 roku.
SP.01 został ponownie wprowadzony na rynek w 2017 roku po nowej inwestycji firmy Far East Smarter Energy, która przeznaczyła 370 milionów dolarów na europejski oddział w celu homologacji samochodu i przygotowania produkcji w Leamington Spa.
Firma zaprzestała dalszych zapowiedzi po wrześniu 2017 roku
Detroit Electric SP.01
Dwumiejscowy, w pełni elektryczny roadster Detroit Electric SP.01 jest pierwszym produktem Detroit Electric, a jego sprzedaż pierwotnie planowano rozpocząć w Stanach Zjednoczonych w sierpniu 2013 r. w cenie od 135 000 USD . Produkcja została opóźniona, ponieważ od sierpnia 2013 roku firmie nie udało się uzyskać umowy na zakład produkcyjny. SP.01, podobnie jak Tesla Roadster , będzie zbudowany na aluminiowym podwoziu Lotus Elise z nadwoziem z włókna węglowego , a produkcja zostanie ograniczona do 999 sztuk. Prototypy SP.01 są montowane w Europie. Wersja komercyjna miała zostać zbudowana w fabryce w hrabstwie Wayne w stanie Michigan , ale Detroit Electric ogłosiło, że początkowo będzie produkowana w Holandii. W czerwcu 2014 r. Detroit Electric ogłosiło, że SP.01 zostanie zbudowany w Royal Leamington Spa w Anglii, a ich holenderski zakład zajmie się sprzedażą i marketingiem operacji.
SP.01 będzie miał całkowitą masę 2354 funtów (1068 kg) i będzie napędzany silnikiem elektrycznym o mocy 150 kW (201 KM) zamontowanym za kabiną pasażerską, który zapewnia moment obrotowy 225 Nm (166 funtów-stopę). moment obrotowy. Silnik elektryczny napędza tylne koła za pośrednictwem czterobiegowej manualnej skrzyni biegów, a piąty i szósty bieg w skrzyni biegów są zbędne i dostępne jako opcja. Prędkość maksymalna wynosi 155 mil na godzinę (249 km/h), a czas od 0 do 60 mil na godzinę (od 0 do 100 km/h) to 3,7 sekundy, czyli tyle samo, co w Tesli Roadster. Samochód elektryczny będzie wyposażony w akumulator litowo-polimerowy o pojemności 37 kWh , który zapewni zasięg 180 mil (290 km) zgodnie z normą nowego europejskiego cyklu jazdy (NEDC). Domowa jednostka ładująca o mocy 7,7 kWh w pełni naładuje samochód w 4,3 godziny, ładowanie za pomocą standardowego źródła zasilania 13 A zajmie 8 godzin.
Pierwsza jednostka produkcyjna została wyeksportowana do Chin w lutym 2016 roku w celu wykorzystania jako demonstrator. Produkcja seryjna miała rozpocząć się w zakładach w Leamington później w 2017 roku, jako pierwszy z serii modeli Detroit Electric.
Technologia
Unikalny dla SP.01 jest system zarządzania temperaturą, opracowany przez firmę Detroit Electric. W przeciwieństwie do płynnego chłodziwa, Detroit Electric zdecydowało się na klimatyzowane powietrze do chłodzenia i podgrzewania akumulatora, ponieważ nie tylko wydłuża to jego żywotność, ale także sprawia, że cały układ napędowy jest lżejszy i bezpieczniejszy w przypadku zderzenia. SP.01 posiada łącze telemetryczne do centralnego portalu firmy w celu ciągłego monitorowania stanu akumulatora i układu napędowego.
Aplikacja na Androida, Smartphone Application Managed Infotainment („SAMI”), zapewni dostęp do wszystkich funkcji pomocniczych, począwszy od odtwarzacza muzyki, nawigacji satelitarnej, regulacji hamowania rekuperacyjnego, a skończywszy na dostępie do stanu systemów pojazdu, poziomu naładowania akumulatora, zasięgu do doładowania i innych telemetria pojazdu. Za pośrednictwem GSM SAMI będzie również w stanie wykryć lokalizację pojazdu.
SP.01 ma dwukierunkową technologię ładowania („360 Powerback”), która może wykrywać utratę prądu dopływowego i zwrotne zasilanie obwodu domowego. Ładowanie innych pojazdów elektrycznych jest również możliwe dzięki 360 Powerback (tzn. pojazd do pojazdu).