Dingfeldera

Dingfelder (1903) była marką samochodową produkowaną przez Dingfelder Motor Company, która znajdowała się przy 958 Jefferson Street w Detroit i miała garaż samochodowy przy 41–43 Washington Street.

Historia

W 1903 roku wyprodukowali kilka dwuosobowych samochodów typu runabout. W 1904 roku produkowali łodzie.

Specyfikacja

Dingfelder ważył 500 funtów (230 kg)

Miał specjalnie zaprojektowany silnik znany jako Maximotor. Wczesnym modelem był jednocylindrowy silnik o mocy 3,5 KM (2,6 kW).

Opinie

Jeden z magazynów doniósł, że „Pan (Max) Dingfelder cieszy się dużym uznaniem za swoje honorowe metody biznesowe i niezrównaną uczciwość”, a „maszyna została bardzo dobrze przyjęta przez lokalny handel i spodziewany jest niezły interes”.

Silniki

Około 1911 do 1913 roku oferta rozszerzyła się, modele obejmowały cztero- i sześciocylindrowe silniki rzędowe i V-8 chłodzone wodą.

• Typ: Rzędowy, 4 cylindry, chłodzony cieczą
• Moc znamionowa: 52 KW (70 KM) przy 1500 obr./min
• Pojemność skokowa: 7,0 l (430 cu in)
• Średnica i skok: 12,7 cm (5,0 cala) x 14,0 cm (5,5 cala)
• Masa (na mokro): 118 kg (260 funtów) (3,71 funta / KM)
• Data: 1912
• Wymiary:
• Długość 104,1 (41,0 cala),
• Szerokość 40,6 cm (16,0 cali),
• Wysokość 273,7 cm (9,0 cali)
• Numer inwentarzowy: A19500094005

Oprócz obecnego personelu, producenci Maxlmotor z Detroit skorzystali z usług znanego projektanta samochodów z Detroit, którego samochody są produkowane w tempie ponad 800 tygodniowo. Ten inżynier przepracował wiele lat w Europie w zakładach, w których powstają czołowe lekkie silniki świata. Współpracuje z projektantem Maximotor, panem Dingfelderem. Wśród niedawnych nabywców silników Maximotor jest pan Lewis Matthews, urzędnik i współwłaściciel firmy Malleable Stove Works w South Bend w stanie Indiana, który zrezygnował z inwestycji w przedsiębiorstwo lotnicze.

Łodzie

Podczas gdy biznes samochodowy nie przetrwał do 1904 roku, Max Dingfelder radził sobie lepiej z łodziami i wygrał wielki wyścig sponsorowany przez Detroit Yacht Club w 1906 roku swoją łodzią motorową „999”.

Dingfelder Motor Co zaprezentował sześciocylindrowy silnik o mocy 60 koni mechanicznych, czterocylindrowy silnik 30-40 i dwucylindrowy silnik 15-20 na targach motoryzacyjnych w Detroit w 1908 roku.

Latające maszyny i samoloty

Max Dingfelder opatentował latającą maszynę Maximotor 52 kW (70 KM) Model B-4 był ostatnim z kilku, które napędzały samolot Red Devil III Thomasa S. Baldwina. Maximotory były używane w samolotach, takich jak te zbudowane przez Wright, Curtiss, Bleriot oraz Farman i Antoinette. Otrzymał również patent (991 770) w 1911 r. Na stery stabilności i kierowania