Doki Ipswich

Widok z lotu ptaka

Stavros S Niarchos w doku Ipswich (2009) - Fairline Yachts i nabrzeże w tle

Doki Ipswich , mokry dok Ipswich i mokry dok to seria doków w porcie Ipswich, położonym w zakolu rzeki Orwell , który był używany do handlu od co najmniej VIII wieku. W 1842 roku zbudowano mokry dok , który był wówczas „największym zamkniętym dokiem w Wielkiej Brytanii ”. Od 1999 roku nastąpiła wielka rewitalizacja tego obszaru.

Stagnacja gospodarcza

Chociaż Ipswich cieszyło się „wielkim handlem” w XVI wieku, w XVII wieku podupadło. To z kolei doprowadziło do zaniedbania podstawowych obiektów, takich jak Common Quay, do którego statki o zanurzeniu 8 stóp lub większym nie były już dostępne: takie statki musiały przenosić swoje ładunki do lichtrów trzy mile w dół rzeki w Downham Reach .

Wstępna praca

Położenie pierwszego kamienia, 26 czerwca 1839 przez George'a Greena Sampsona , burmistrza Ipswich , Dykes Alexander, skarbnika Komisji Doków Ipswich, Petera Bartholomew Longa , urzędnika, Henry'ego Robinsona Palmera , wiceprezesa Instytutu Inżynierów Budownictwa , David Thornbory , wykonawca. Rysunek autorstwa Henry'ego Davy'ego .

.

W 1837 roku ustawa parlamentu zezwoliła Ipswich Dock Commissioners na budowę nowego mokrego doku , jednocześnie stawiając im pewne warunki. Oprócz budowy mokrego doku i zapewnienia zmiany kierunku rzeki Orwell wzdłuż „New Cut” na zachód od doku, komisarze mieli umożliwić wszystkim osobom z bydłem i powozami swobodny dostęp do doku i nabrzeży oraz boki wspomnianego nowego wykopu i kanału, a także przyczynienie się do zdrowia i rekreacji mieszkańców [Ipswich] . Ipswich Dock Commission otrzymała inwestycję w wysokości 25 000 funtów i prawo do pożyczenia kolejnych 100 000 funtów, ale potrzebowała kolejnej pożyczki w wysokości 20 000 funtów, a także dodatkowej opłaty w wysokości sześciu pensów za tonę całego importowanego węgla, aby sfinansować projekt. Dok został otwarty w 1842 roku; oryginalne wrota śluzy wchodziły do ​​doku z New Cut naprzeciwko Felaw Street. Nowy Urząd Celny (obecnie znany jako „Stary Urząd Celny”) został ukończony w 1845 roku.

Rozwój przyciągnął do obszaru doków nowe gałęzie przemysłu, takie jak fabryka koprolitu założona przez Edwarda Packarda w 1849 r. Ta fabryka dała swoją nazwę Coprolite Street w rejonie doków.

Renowacja zgodnie z ustawą z 1877 r

Mapa przedstawiająca nabrzeża na północ i wschód od doku oraz część New Cut - 1884

Mapa przedstawiająca Nowy Przekop, wrota śluzy, promenadę i przeprawę promową w Gryfie - 1884 r

Mapa przedstawiająca oryginalne wrota śluzy z 1884 roku

Ustawa Ipswich Docks Act z 1877 r. Zezwoliła na budowę nowej śluzy w ich obecnym miejscu, aby ułatwić dostęp do doku i umożliwić kursowanie tramwajów wzdłuż „Wyspy” między New Cut a dokiem. Nowe wrota śluz powstały do ​​czasu ustawy z 1898 r. zezwalającej na budowę mostu obrotowego.

Ustawa Ipswich Docks Act z 1913 r. Zezwoliła na budowę nowego wejścia do doków, składającego się z bram wewnętrznych i zewnętrznych oraz mostu obrotowego, nabrzeża i różnych tramwajów, a także zezwoliła na „zatrzymywanie się” na różnych prawach przejazdu . Istniał jednak warunek, że prace musiały zostać zakończone w ciągu 10 lat, a po I wojnie światowej przedłużenie zostało przyznane ustawą parlamentu z 1918 r.

1950-1973

Ustawa Ipswich Dock Act z 1971 r. Zezwoliła na rozwój Zachodniego Brzegu, aby umożliwić dokowanie statkom typu ro-ro . Ipswich Dock Commission została odtworzona jako Zarząd Portu Ipswich w 1973 r., Kiedy zakończono pierwszy etap rozwoju, dalsze prace przeprowadzono w 1977 i 1979 r., A następnie ponownie w 1998 r.

Ustawodawstwo

• Ustawa o dokach w Ipswich z 1837 r
• Ustawa o dokach w Ipswich z 1852 r
• Ustawa o dokach w Ipswich z 1877 r
• Ustawa o dokach w Ipswich z 1898 r
• Ustawa o dokach w Ipswich z 1913 r
• Ustawa o dokach w Ipswich z 1918 r
• Ipswich Dock Revision Order 1969 (instrument ustawowy 1969/1521)
• Ustawa o dokach w Ipswich z 1971 r

Komisja doków Ipswich

Wiele znanych lokalnych osób było komisarzami doków.