Dongfanghong BJ760

Przegląd
Dongfanghong BJ760
Producent	BAW
Produkcja	1960–1969
Nadwozie i podwozie
Klasa	Samochód służbowy ( E )
Budowa ciała	4-drzwiowy sedan
Układ napędowy
Silnik	2,5 l ZMZ M-21 I4
Przenoszenie	3-biegowa manualna
Wymiary
Rozstaw osi	2700 mm (110 cali)
Długość	4810 mm (189 cali)
Szerokość	1800 mm (71 cali)
Wysokość	1610 mm (63 cale)
Chronologia
Poprzednik	Jinggangshan

Dongfanghong BJ760 ( chiński : 东方红 ) to luksusowy sedan produkowany przez BAW . Rozwój rozpoczął się jako licencjonowana kopia GAZ-21 Wołga z pomocą Sowietów, dzielących się jednostkami podwozia, rysunkami i planami w celach informacyjnych, i był produkowany od 1960 do 1969 roku, w sumie wyprodukowano 238 sztuk. Zastąpił Jinggangshan przez BAW. Podczas opracowywania samochód nosił nazwę Xinghuo 76 (Spark 76), ale później został zmieniony na Dongfanghong w wersji produkcyjnej. Nazwa Dongfanghong oznacza „ Wschód jest czerwony ” i nawiązuje do patriotycznej pieśni Komunistycznej Partii Chin. Nazwa była używana przez wiele firm do tworzenia marek i nazw produktów.

Historia

W 1958 roku w Chinach rozpoczęła się kampania Wielkiego Skoku , której celem było dogonienie Chin pozostających w tyle za krajami zachodnimi. Konsekwencje tej inicjatywy dotknęły również sektor motoryzacyjny i od 1958 roku kilka chińskich fabryk zaczęło produkować samochody osobowe, z najbardziej znanymi to Dongfanghong BJ760 (oparty na GAZ-21), Dongfeng CA71 (oparty na Simca Vedette ) , Hongqi CA72 (oparty na ZiL-111) i seryjnie produkowany Shanghai SH760 . Wiele modeli zostało zbudowanych na podstawie radzieckich pojazdów, a projekt Dongfanghong BJ760 jest ogólnie podobny do radzieckiego GAZ-21 , ale wyróżnia się niewielkimi przeprojektowaniami wokół nadwozia.

W listopadzie 1959 r. Rada Państwa Chin zleciła fabryce naśladowanie radzieckiego GAZ-21 i podała jako przykład prawdziwy samochód, na początku lat 60. do fabryki przybyła grupa pięciu radzieckich ekspertów z zestawem rysunków samochodów , a następnie w kwietniu tego samego roku zakład zmontował pierwsze trzy próbki przeprojektowanego prototypu, który do maja 1965 roku przeszedł testy drogowe 25 000 km. Pod koniec 1966 roku zakład otrzymał roczny plan produkcji 600 samochody, ale w tym czasie zaczęło się pogorszenie stosunków chińsko-sowieckich , a do czasu 106. droga życia." Wsparcie techniczne ze strony ZSRR zostało ograniczone, ale produkcja na małą skalę trwała do końca 1969 roku. W sumie wyprodukowano 238 sztuk, chociaż niektóre źródła podają, że zbudowano 600 sztuk BJ760.

Układ napędowy

Silnik Dongfanghong BJ760 był wspólny z radzieckim GAZ-21 Volga, który jest czterocylindrowym silnikiem benzynowym o pojemności 2,4 litra (2445 cm3), wytwarzającym około 70 KM (51 kW) i 167 N⋅m (123 lb⋅ft), opracowany i wyprodukowany przez radziecką Zavolzhye Motorni Zavod (ZMZ, Zavolzhye Engine Factory) i był połączony z czterobiegową manualną skrzynią biegów. Maksymalna prędkość Dongfanghong BJ769 wynosi 125 km/h (78 mph). Później, w latach 60-tych, firma BAW rozpoczęła produkcję tego silnika w fabrykach zlokalizowanych w Pekinie i Tianjin, gdzie otrzymał oznaczenie 492. Silnik był później używany w wielu innych produktach BAW, w tym w samochodzie terenowym Beijing BJ212 .