Droga A2 (Łotwa)

A2
A2
Vidzemes šoseja
	Autostrada A2 przy wjeździe do Rygi.
Informacje o trasie
	Część E77
Długość	196 km (122 mil)
Główne skrzyżowania
Z	Ryga
Do	; Estonia E77 / P7
Lokalizacja
Kraj	Łotwa
System autostrad
	Drogi krajowe na Łotwie ;

Autostrada A2 ( Ryga - Sigulda - granica Estonii ( Veclaicene )), znana również jako autostrada Vidzeme lub Pskov, jest drogą krajową na Łotwie , która łączy Rygę z granicą estońską (Veclaicene). Autostrada biegnie dalej w Estonii jako autostrada 7 , a następnie w Rosji jako A212 do Pskowa. Autostrada jest w całości pokryta asfaltem , a jej długość na Łotwie wynosi 196 km. Obecnie A2 ma pasy 2x2 od Rygi do prawie Siguldy, po czym zmienia się w pasy 1x1. Od obwodnicy Rygi autostrada jest częścią europejskiej trasy E77 .

Na odcinku od obwodnicy Rygi do „Sēnīte” ograniczenie prędkości poza obszarami zaludnionymi wynosi 110 km/h latem i 90 km/h zimą. Po „Sēnīte” ograniczenie prędkości poza obszarami zaludnionymi wynosi 90 km/h przez cały rok.

Ruch drogowy

węzła A1/A4 przejeżdża dziennie ponad 41 000 samochodów . Na odcinku do P3 natężenie ruchu sięga około 29 000 samochodów dziennie. Na odcinku do autostrady A3 (Sēnīte) po autostradzie dziennie przejeżdża średnio 22 000 samochodów. Od autostrady A3 do autostrady P8 (Sigulda) po autostradzie dziennie przejeżdża średnio 14 000 samochodów. Do autostrady P20 z autostrady korzysta średnio co najwyżej 9 000 samochodów dziennie, a na dalszym odcinku do autostrady P30 (Bērzkrogs) z autostrady korzysta średnio 3 000 samochodów dziennie, ale do końca autostrady na Łotwie, nie więcej niż 4000 samochodów dziennie. Na niektórych odcinkach dziennie przejeżdża nawet mniej niż 1000 samochodów.

Na autostradzie zainstalowanych jest 12 fotoradarów stacjonarnych (w tym fotoradary na obu pasach ruchu). W 2023 roku planowane jest rozpoczęcie stosowania radarów kontroli średniej prędkości na Łotwie, z których jeden będzie zlokalizowany na odcinku autostrady A2 54,4 - 62,2 km.

Historia

Budowę szosy Vidzeme rozpoczęto w 1839 r. Gospodarstwa w promieniu 20 kilometrów od miejsca budowy musiały pomagać przy budowie, dostarczając człowiekowi bryczkę wyładowaną kamieniami. Budowę drogi rozpoczęto w Rydze, a zakończono w 1858 r., kiedy to włączono ją do Sankt Petersburg – Psków – Warszawa . Pomiędzy pewnymi odległościami budowano stacje poczty konnej, gdzie gońcy zmieniali konie (np. w Bērzkrogs, Līzespasts itp.). Początkowo droga była wyłożona kostką brukową, na całej długości droga została wyasfaltowana dopiero po II wojnie światowej .

Przed kryzysem finansowym 2008 roku planowano przebudowę drogi jako autostrady dużych prędkości z Rygi do „Sēnīte” (23,3 km) w latach 2011-2015, ale z powodu braku funduszy tylko odcinek od Berģi do Garkalne został odbudowany. W kwietniu 2019 r. rozpoczęto prace budowlane na odcinku Garkalne – „Sēnīte”, które zakończono w sierpniu 2020 r. Wartość kontraktowa projektu wyniosła 46,5 mln euro, z czego 60% sfinansował budżet państwa, a 40% współfinansowany z Funduszu Spójności UE .

W październiku 2021 r. rozpoczęła się przebudowa mostu kolejowego w Siguldzie . W ramach prac budowlanych obok jezdni powstanie także ścieżka dla pieszych i rowerzystów. Prace budowlane realizowane są przez firmę SIA Viadukts za cenę kontraktową 3,1 mln euro, która jest w całości finansowana z budżetu państwa. Prace budowlane mają zakończyć się do końca 2022 roku.

Na początku sierpnia 2022 r. rozpoczęła się przebudowa odcinka drogi „Sēnīte” – Sigulda, której zakończenie planowane jest na jesień 2023 r. Roboty budowlane prowadzi firma SIA Binders, kontraktowa cena projektu to 12,3 mln euro, z czego 85% (10,5 mln euro) jest współfinansowane przez Fundusz Spójności UE.