Droga boczna
| Informacje o trasie | |
|---|---|
| bocznej autostrady Wschód-Zachód | |
 | |
| Długość | 713 km (443 mil) Od 2017 r. Obwodnice w budowie w celu skrócenia długości. 636 km na Mapy Google . |
| Główne skrzyżowania | |
| Południowo-zachodni koniec | Phuentsholing |
| Wschodni kraniec | Trashigang |
| Lokalizacja | |
| Kraj | Bhutan |
| System autostrad | |
Autostrada Wschód-Zachód , znana również jako Droga Boczna , jest głównym korytarzem Bhutanu wschód-zachód, łączącym Phuentsholing na południowym zachodzie z Trashigang na wschodzie. Pomiędzy nimi Boczna Droga przebiega bezpośrednio przez Wangdue Phodrang , Trongsa i inne skupiska ludności. Boczna Droga ma również ostrogi łączące ze stolicą Thimphu i innymi głównymi skupiskami ludności, takimi jak Paro i Punakha .
Trawersy bocznej drogi to szereg wysokich przełęczy, w tym Tremo La i Dochu La . Najwyższa przełęcz na drodze znajduje się w Chele La ; druga co do wysokości przełęcz znajduje się w Trumshing La w środkowym Bhutanie na wysokości ponad 3800 m (12500 stóp).
Droga boczna i społeczeństwo
Prace, które utworzyły Drogę Boczną, oprócz innych projektów rozwojowych, były owocem głównie robotników indyjskich i nepalskich . Ich wkład był niezbędny do wzmocnienia bezpieczeństwa narodowego Bhutanu i połączenia populacji. Ponieważ droga boczna doprowadziła do zwiększonego rozwoju infrastruktury, zwiększyła poczucie jedności narodowej, łącząc różne skupiska grup etnicznych.
Większość ładunków w Bhutanie jest przewożona autostradą ośmiotonowymi ciężarówkami Tata o mocy 300 KM (224 kW), które są często przeciążone i obciążają warunki drogowe. Istnieje sieć autobusów pasażerskich, a najpopularniejszym pojazdem w użytku rządowym i prywatnym jest pickup z napędem na cztery koła.
Bezpieczeństwo na drodze
Ponieważ znaczna część geologii jest niestabilna, często występują osuwiska i osunięcia ziemi , które pogarszają zarówno letni monsun , jak i zimowa burza śnieżna i falowanie mrozu . Zespoły indyjskich robotników są zakwaterowane w obozach pracy na przełęczach górskich, aby zostać wysłane do oczyszczenia dróg w przypadku zablokowania dróg. Warunki w obozach pracy są złe, a robotnicy są zmuszeni do kruszenia skał na żwir na podstawie stawki akordowej, gdy nie oczyszczają dróg. Trwa międzynarodowy projekt pomocy mający na celu stabilizację najgorszych odcinków drogi. Główny Japończyk projekt pomocy ma na celu zastąpienie większości wąskich mostów jednotorowych dwukierunkowymi przęsłami dźwigarowymi zdolnymi do przenoszenia cięższego ruchu. Nie ma świateł stop.
Przełęcze górskie są często zamykane zimą z powodu obfitych opadów śniegu, odcinając komunikację lądową wzdłuż Drogi Bocznej. Podczas zamkniętych dróg pojazdom komercyjnym i publicznym zabrania się prób przejazdu, takiego jak Thrumshing La , jednak pojazdy prywatne mogą jechać na własne ryzyko. Zatory na dużych wysokościach muszą być usuwane zarówno przy użyciu ciężkiego sprzętu, jak i pracy fizycznej. Czasami ekipy oczyszczające mają znaczne trudności nawet z dotarciem do przełęczy.
Wzdłuż drogi bocznej znajduje się wiele stromych przepaści na poboczach, zwłaszcza w okolicach Thrumshing La . Z powodu wielu zagrożeń i często niebezpiecznych warunków, rząd Bhutanu zatwierdził i rozpoczął budowę obwodnicy bocznej drogi wokół Thrumshing La w ramach dziesiątego planu pięcioletniego . Obwodnica skróci czas podróży, odległość i niebezpieczeństwo, omijając Thrumshing La. Oczekuje się, że nowa trasa skróci czas podróży między wioską Shingkhar ( Ura Gewog , Bumthang ) a Gorgan ( Menbi Gewog , Lhuntse ) o 100 km i 3 godziny. Nowa budowa drogi spotkała się z ostrym sprzeciwem ekologów; mimo to rząd zdecydował się kontynuować budowę.
Zobacz też
Linki zewnętrzne
- „Mapa drogowa Bhutanu” . Bootan.com. 2008-09-02. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 2011-09-28 . Źródło 2011-07-25 .