Droga wodna Vyshny Volochyok
Współrzędne : droga wodna Vyshny Volochyok ( ros . Вышневолоцкая водная система ) to droga wodna łącząca baseny Morza Bałtyckiego i Kaspijskiego , a dokładniej rzeki Msta i rzeka Twerca , wokół miasta Wysznyj Wołoczok w obwodzie twerskim , Rosja . Został zbudowany w XVIII wieku i stał się pierwszą drogą wodną łączącą baseny dwóch mórz. Droga wodna nadal działa, chociaż została zastąpiona drogą wodną Wołga – Bałtyk i nie może przyjmować dużych statków. Droga wodna Vyshny Volochyok jest jednym z trzech systemów kanałów łączących Newę i Wołgę , pozostałe dwa to Wołga-Bałtyk i system wodny Tichwińska .
Historia
Droga wodna biegnąca od jeziora Ilmen w górę rzek Msta i Tsna , a następnie portaż do Twercy i w dół rzeki do Wołgi istniała od czasów średniowiecza, o czym świadczy duża liczba stanowisk archeologicznych w okolicy. Nazwa Vyshny Volochyok pochodzi od rosyjskiego : волок , co oznacza przenoszenie. 12 stycznia 1703 roku rosyjski car Piotr Wielki podpisał dekret nakazujący budowę kanału zamiast portażu. Kierownikiem budowy został książę Matvey Gagarin, a do wykonania budowy zatrudniono holenderskiego inżyniera wodnego Adriaana Houtera z Amsterdamu . Droga wodna została otwarta w 1706 roku i stała się pierwszą drogą wodną łączącą dorzecza Newy i Wołgi. Kanał, znany jako Kanał Gagarina , a później jako Kanał Twierecki , miał 2811 metrów (9222 stóp) długości i 15 metrów (49 stóp) głębokości. Projekt budowlany zawierał jednak szereg błędów, w wyniku których kanał uległ zniszczeniu i żegluga w pewnym momencie stała się niemożliwa.
W 1719 r. Michaił Sierdiukow zgłosił się na ochotnika do przebudowy kanału, a 26 czerwca 1719 r. kanał został przekazany pod jego nadzór. Sierdiukow zbudował zbiornik Vyshny Volochyok, który ma dwa odpływy, jeden do jeziora Mstino i ostatecznie do Msta, a drugi do Twercy. Dokonał także gruntownej przebudowy kanałów i śluz. W 1774 r. kanał i okolice zostały wykupione przez państwo od spadkobierców Sierdiukowa.
W XVIII wieku na dopływach Msta i Twercy zbudowano szereg tam, aby utrzymać wysoki poziom wody potrzebny do żeglugi. W 1773 Jakub Sievers , ówczesny namiestnik guberni nowogrodzkiej , został mianowany nadzorcą drogi wodnej. Sievers przeprowadził przebudowę systemu, dodając dwa mniejsze zbiorniki wodne. W 1797 r. przeprowadzono jeszcze jedną przebudowę. Spowodowało to dramatyczny wzrost ruchu. Podczas gdy w latach 60. XVIII wieku z kanału korzystało rocznie do 4000 statków, po 1775 roku liczba ta wzrosła do 55 000 rocznie. Największy ruch miał miejsce w latach 1814-1849, po czym zaczął spadać z powodu konkurencji z innymi drogami wodnymi i koleją.
W 1778 roku Wyszny Wołoczok został zdefiniowany jako odcinek między Twerem a Kanałem Ładoga . Podzielono ją na trzy części: jedną między Twerem a jeziorem Mstino, jeszcze jedną między jeziorem Mstino a Nowogrodem i trzecią między Nowogrodem a ujściem rzeki Wołchow . Siedziba systemu znajdowała się w Wysznym Wołoczoku, któremu prawa miejskie nadano dopiero w 1770 roku.