Drut Lestera
Ukończenie szkoły średniej | |
Lester Wire ok. | |
|---|---|
 1908
| |
| Urodzić się |
Drut Lestera Farnswortha
3 września 1887 |
| Zmarł | 14 kwietnia 1958 w wieku 70) ( 14.04.1958 ) |
| Miejsce odpoczynku |
Cmentarz w Salt Lake City |
| Znany z | Wynalazca elektrycznej sygnalizacji świetlnej |
Lester Farnsworth Wire (3 września 1887 - 14 kwietnia 1958) został uznany za wynalazcę elektrycznej sygnalizacji świetlnej w 1912 roku w Salt Lake City . Wire pracował jako detektyw w policji w Salt Lake City. [ niewiarygodne źródło? ] Oryginalna sygnalizacja świetlna, oparta na systemie semaforów , została wynaleziona w Londynie w 1868 roku przez Johna Peake'a Knighta , ale nie odniosła sukcesu.
Najwcześniejszym znanym patentem na sygnalizację świetlną w Stanach Zjednoczonych był patent USA nr 1 251 666, wydany 1 stycznia 1918 r. JB Hoge z Cleveland w stanie Ohio . [ niewiarygodne źródło? ]
Biografia
Lester Wire uczęszczał do Salt Lake High School. W szkole średniej Wire był gwiazdą futbolu i ekspertem w strzelectwie wyborowym, a także pomógł stworzyć pierwsze mecze koszykówki mężczyzn i kobiet. Później otrzymał powołanie do Akademii Wojskowej West Point przez senatora Reeda E. Smoota, ale nie mógł w nim uczestniczyć. W 1909 roku został zapisany na University of Utah jako student prawa, który uznał za zbyt drogi i zrezygnował, by wstąpić do policji w Salt Lake City w 1910 roku. W 1912 roku został mianowany szefem pierwszego oddziału drogowego w wieku 24 lat przez szefa policji BF Granta. Jako szef wydziału ruchu stworzył pierwsze przepisy prawne w Salt Lake City i wyznaczył patrole na ruchliwej Main Street i 200 South. Patrolowcy staliby na małych platformach i, żeby być uczciwym, mierzyli czas ruchu w każdą stronę. Chciał lepszego sposobu kontrolowania ruchu, aby patrole nie musiały stać przez długie godziny w różnych warunkach pogodowych. Inspirując się Ewangelią Mateusza 5:15 („Nie zapala się też świecy i nie stawia jej pod korcem, ale na świeczniku, a świeci wszystkim”), stworzył swoją pierwszą elektryczną sygnalizację świetlną.
Pierwszym prototypem było drewniane pudełko ze spadzistym dachem, które zawierało czerwone i zielone światła ze wszystkich czterech stron. Drut podobno zanurzał żarówki w czerwonej i zielonej farbie, aby uzyskać kolor i wybrać kolory zgodnie z żeglugą lub koleją, a także opierały się na naturze. Następnie zamontowano go na 10-metrowym słupie, podłączonym do linii elektrycznych trolejbusów. Po zainstalowaniu był obsługiwany ręcznie przez patrolujących w budce przy drodze. Kiedy zainstalowano pierwszą sygnalizację świetlną, piesi krzyczeli do kierowców czekających w samochodach na zmianę światła: „Czy czekasz, żeby zobaczyć, czy ptaszki wylecą?” lub „Widziałem wtedy ptaka; teraz możesz iść?” Ze względu na wygląd przypominający domek dla ptaków sygnalizacja świetlna stała się znana jako „klatka dla ptaków Wire”, „gołębnik Wire” i „migający domek dla ptaków”.
Opracował trwałe metalowe światło stopu, używając komina ze starego lokomotywy jako ramy, ale bez żółtego światła ostrzegawczego. Myślał o opatentowaniu tego , ale ostatecznie tego nie zrobił. Niektórzy uważali, że powodem było to, że Wire został powołany do służby podczas I wojny światowej i nie mógł przeprowadzić procesu patentowego. Opierając się na projektach Wire, światła zostały po raz pierwszy zainstalowane 5 sierpnia 1914 roku w Cleveland w stanie Ohio na rogu East 105th Street i Euclid Avenue. Pięć lat po wynalezieniu Wire, Salt Lake City stało się pierwszym połączonym systemem sygnalizacji drogowej w Stanach Zjednoczonych.
Wire wrócił do bycia detektywem i przeszedł na emeryturę w 1946 roku. A po jego śmierci w 1958 roku, w marcu 1963 roku, w jego rodzinnym domu powstało Wire Memorial Museum and Historical Association. Drut nigdy się nie ożenił, ale jego siostra Edith , próbował zabezpieczyć oryginalną latarnię z ptaszarni Tracy, gdzie była używana jako budka dla ptaków, ale zniknęła wkrótce po śmierci Wire. Oryginalna metalowa latarnia była wyświetlana w Syracuse w stanie Nowy Jork przez wiele lat. W 1964 roku Edith zapytała, czy można go zwrócić do Utah w celu wystawienia w muzeum, ale ludzie w Nowym Jorku odpowiedzieli, że został wyrzucony dwa dni przed nadejściem jej listu. Replikę pierwszej sygnalizacji świetlnej Wire można zobaczyć w UDOT, Traffic Operations Center, zlokalizowanym przy 2060 South i 2760 West w Salt Lake City.
Edith zmarła w 1973 roku. Zostawiła swój spadek, aby muzeum mogło funkcjonować, ale nie było na to wystarczających środków. Kuratorzy majątku skierowali sprawę do sądu. Jako rozwiązanie, Departament Transportu Stanu Utah zgodził się wykorzystać aktywa posiadłości do stworzenia i utrzymania odpowiedniego pomnika wynalazcy sygnalizacji świetlnej. W tym celu Lester Farnsworth Wire Memorial Library została włączona do nowego budynku Departamentu Transportu przy 4501 South 2700 West w Salt Lake City.
Śmierć
Został pochowany na cmentarzu w Salt Lake City .
Ewolucja sygnalizacji drogowej
Pierwsza wysepka została oddana do użytku w San Francisco w Kalifornii w 1907 roku, a ruch lewostronny stał się standardem w amerykańskich samochodach w 1908 roku. Dwa lata wcześniej (1910) Wire, Ernest Sirrine, w Chicago zbudował pierwszą sygnalizację świetlną, która używała nieoświetlone słowa „stop” i „kontynuuj”. A pierwszy wymalowany środek podziału pojawił się w 1911 roku w Michigan, a pierwszy znak „Zakaz skrętu w lewo” pojawił się w 1916 roku.
Osiem lat po wynalezieniu Wire'a, w Detroit w 1920 roku, detektyw William Potts wprowadził bursztynowe światło i szereg elektrycznych elementów sterujących, które ostatecznie doprowadziły do automatycznej sygnalizacji świetlnej. Potts nie złożył wniosku o patent, ale pierwszym wynalazcą, który to zrobił, był Garret Morgan, który opatentował swój wynalazek sygnalizacji świetlnej z STOP, GO i trzecią pozycją dla pieszych. Morgan ostatecznie sprzedał swój patent General Electric, gdzie był produkowany masowo.