Dryfujący: siedemdziesiąt sześć dni straconych na morzu

A man in orange life raft looks for rescue in the blue open ocean
Okładka

Adrift: Seventy-6 Days Lost At Sea to pamiętnik Stevena Callahana z 1986 roku o jego samotnym przetrwaniu na tratwie ratunkowej na Oceanie Atlantyckim , która trwała 76 dni.

Żeglarstwo

Callahan opuścił Newport w stanie Rhode Island w Stanach Zjednoczonych w 1981 roku na Napoleon Solo, 6,5-metrowym (21,3-stopowym) slupie, który sam zaprojektował i zbudował, samodzielnie popłynął łodzią na Bermudy i kontynuował podróż do Anglii z przyjacielem Chrisa Latchema. Jesienią opuścił Kornwalię, kierując się do Antigui w ramach samotnego wyścigu żeglarskiego Mini Transat 6.50 z Penzance w Anglii, ale odpadł z wyścigu w La Coruña w Hiszpanii . Zła pogoda zatopiła kilka łodzi we flocie i uszkodziła wiele innych, w tym Napoleona Solo. Callahan dokonał napraw i kontynuował podróż wzdłuż wybrzeży Hiszpanii i Portugalii, aż do Madery i Wysp Kanaryjskich. Wypłynął z El Hierro na Wyspach Kanaryjskich 29 stycznia 1982 r., wciąż kierując się na Antiguę . Podczas narastającej wichury, siedem dni później, jego statek został mocno dziurawy przez nieznany obiekt podczas nocnej burzy i został zalany, chociaż nie zatonął od razu z powodu wodoszczelnych przedziałów, które Callahan zaprojektował w łodzi. W swojej książce Callahan pisze, że podejrzewa, że ​​szkoda powstała w wyniku zderzenia z wielorybem.

Tonący

Nie mogąc pozostać na pokładzie Napoleona Solo , który wypełnił się wodą i został przytłoczony falami, Callahan uciekł na sześcioosobową nadmuchiwaną tratwę ratunkową Avon , mierzącą około sześciu stóp średnicy. Stanął na tratwie, ale udało mu się kilka razy wrócić na pokład, aby zanurkować pod wodę i odzyskać kawałek poduszki, śpiwór i zestaw ratunkowy zawierający między innymi trochę jedzenia, mapy nawigacyjne, krótką włócznię, flary, latarki, fotosy słoneczne do produkcji wody pitnej oraz kopię Sea Survival , podręcznika przetrwania napisanego przez Dougala Robertsona , innego ocalałego z oceanu. Przed świtem wielkie wzburzone morze oddzieliło tratwę ratunkową od Napoleona Solo i Callahan odpłynął.

Dryfujący

Tratwa płynęła na zachód z Południowym Prądem Równikowym i pasatami. Po wyczerpaniu skromnych zapasów żywności, które wydobył z tonącego slupu, Callahan przeżył, „ucząc się żyć jak wodny jaskiniowiec”. Jadł głównie mahi-mahi , a także rogatnice , na które przebijał dzidy, a także latające ryby , skorupiaki i ptaki, które schwytał. Życie morskie było częścią ekosystemu , który ewoluował i podążał za nim przez 1800 mil morskich (3300 km) przez ocean. Wodę pitną zbierał z dwóch destylatorów słonecznych i różnych improwizowanych urządzeń do zbierania wody deszczowej, które łącznie produkowały średnio nieco ponad pół litra wody dziennie. Był trzeci destylator słoneczny; jednakże, ponieważ fotosy, które posiadał, były prototypem z początku II wojny światowej bez dostarczonych instrukcji, Callahan musiał wyciąć i zniszczyć jeden z fotosów, aby dokonać inżynierii wstecznej ich działania. Niemniej jednak te fotosy z pewnością uratowały życie Callahana.

Użycie przez Callahana radiolatarni i wielu flar nie spowodowało akcji ratunkowej. EPIRB nie były wówczas monitorowane przez satelity, a on znajdował się w części oceanu, która była zbyt odizolowana, aby sygnał mógł być słyszany przez samoloty. Dodatkowo statki nie zauważyły ​​jego flar. Dryfując, zauważył dziewięć statków, większość na dwóch szlakach morskich, które przekroczył; jednak od początku Callahan wiedział, że nie może polegać na ratunku, ale zamiast tego musi przez nieokreślony czas polegać na sobie i utrzymywaniu rutyny na statku, aby przeżyć. Rutynowo ćwiczył, nawigował, ustalał priorytety problemów, dokonywał napraw, łowił ryby, ulepszał systemy i budował zapasy żywności i wody na wypadek sytuacji awaryjnych.

Ratunek

W przeddzień 20 kwietnia 1982 roku zauważył światła na wyspie Marie Galante , na południowy wschód od Gwadelupy . Następnego dnia, 76. dnia Callahana na tratwie, rybacy zabrali go tuż przy brzegu, przyciągnięci do niego przez ptaki unoszące się nad tratwą, które zostały zwabione przez ekosystem, który rozwinął się wokół niej. Podczas męki musiał stawić czoła rekinom, przebiciom tratwy, zniszczeniu sprzętu, pogorszeniu stanu fizycznego i stresowi psychicznemu. Straciwszy jedną trzecią swojej wagi i pokryty dziesiątkami owrzodzeń od słonej wody, został zabrany na popołudnie do miejscowego szpitala, ale wyszedł tego wieczoru i spędził kolejne tygodnie na rekonwalescencji na wyspie i podczas autostopu na łodziach przez Zachód Indie.

Następstwa

Podczas swojej podróży Callahan oprócz cierpienia doświadczył kilku pozytywnych elementów, opisując nocne niebo w pewnym momencie jako „widok nieba z miejsca w piekle”. Nadal lubi żeglarstwo i morze, które nazywa największą dziką przyrodą świata. Od czasu swojego dryfu przetrwania wykonał dziesiątki dodatkowych przejść morskich i oceanicznych, większość z nich z nie więcej niż dwoma innymi członkami załogi.

Ten incydent jest przedstawiony w odcinku I Should't Be Alive „76 Days Adrift”. Historia Callahana pojawiła się także w jednym z odcinków serialu telewizyjnego Extreme Survival , brytyjskiego eksperta od przetrwania, Raya Mearsa .

Zobacz też

Dalsza lektura

Artykuły

Książki

  • Howorth, Franciszek; Howort, Michael, The Sea Survival Manual - przedmowa Stevena Callahana , Sheridan House
  •   Nalepka, Jakub; Callahan, Steven (1992), wywrócony: prawdziwa historia czterech mężczyzn dryfujących przez 119 dni , HarperCollins, ISBN 978-0-06-017961-8
  • Robertson, Dougal (1973), Przetrwaj dzikie morze
  • Robertson, Dougal (1975), Przetrwanie w morzu: podręcznik
  •   Robertson, Douglas (2005), The Last Voyage of the Lucette , Woodbridge, Suffolk: Seafarer Books, ISBN 1-57409-206-5

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Adrift:_Seventy-six_Days_Lost_at_Sea&oldid=1106511830 ”