Dworzec Jurong

Jurong
Dawna stacja KTM Kargo
Informacje ogólne
Lokalizacja	Jalan Ahmad Ibrahim, Jurong , Singapur
Posiadany przez	Firma JTC
Linie)	Dawna linia towarowa Jurong
Platformy	1 platforma boczna
Utwory	2 (dawniej)
Budowa
Parking	Nic
Historia
Otwierany	11 listopada 1965
Zamknięte	1992
Usługi
Stacja poprzedzająca Keretapi Tanah Melayu Następna stacja Port Jurong Stacja końcowa Linia towarowa Jurong Bukit Timah Stacja końcowa

Stacja kolejowa Jurong była towarową stacją kolejową , której współwłaścicielami byli JTC Corporation , jeden z głównych deweloperów przemysłowych w Singapurze , oraz Keretapi Tanah Melayu (KTM), krajowa spółka kolejowa Malezji .

Historia

W latach 60., kiedy rząd Singapuru zdecydował, że w rejonie Jurong ma powstać drugi port w Singapurze (po istniejącym w Tanjong Pagar na południe od centrum miasta) oraz nowe tereny przemysłowe, zdano sobie sprawę, że większość Jurong nie miał odpowiednich dróg i powiązanej infrastruktury (ponieważ obszar ten był w tamtym czasie w dużej mierze niezagospodarowany i był uważany za dzielnicę wiejską, z wieloma farmami i wioskami ( kampongami ) rozsianymi po dżunglach i bagnach w okolicy). W związku z tym została zawarta umowa między Singapurem a Malezją w sprawie przedłużenia linii kolejowej z Stacja kolejowa Bukit Timah na głównej linii kolejowej obsługiwanej przez KTM między Malezją a stacją kolejową Tanjong Pagar w pobliżu miasta-dzielnicy Singapuru w kierunku nowo powstałej strefy przemysłowej i portu Jurong .

Budowę stacji kolejowej Jurong i tak zwanej „ Linii Jurong ” (nieoficjalna nazwa nowej linii kolejowej do transportu towarów) rozpoczęto w 1963 r., a zakończono w 1965 r. wśród wielu publicznych fanfar, mimo że linia kolejowa nie była do obsługi pociągów pasażerskich. Pomimo znacznych inwestycji w utworzenie „Jurong Line” wraz z odpowiednią infrastrukturą i ogólnego przekonania wśród ogółu ludności, że odegra ona ważną rolę w obsłudze obszaru przemysłowego Jurong i portu poprzez towarowy transport kolejowy, niewiele prawdziwej wartości w „Jurong Line” (tylko kilku operatorów przemysłowych z siedzibą w okolicy korzystało z linii kolejowej do jej pierwotnego (i jedynego) celu transportu towarów; były to między innymi Sugar Industries of Singapore (SIS) Ltd ., Asia Cement (Malaysia) Ltd., Pan Malaysian Cement Works Ltd. i Exxon Mobil Asia Pacific Pte Ltd). Tak więc przez cały okres jej istnienia poziom aktywności „Linii Jurong” był na ogół dość niski.

Ostatecznie, gdy stosunki dwustronne między Singapurem a Malezją stały się szczególnie napięte na przestrzeni lat od 1965 r. (Zwłaszcza po wydaleniu Singapuru z Malezji w tym samym roku), a coraz więcej dobrych dróg i innej odpowiedniej infrastruktury budowano prowadzące do portu Jurong , sąsiednie tereny przemysłowe i petrochemiczny kompleks przemysłowy na wyspie Jurong , usługi kolejowe na „Jurong Line” zostały ostatecznie zakończone w 1992 r., A sama stacja kolejowa Jurong została zburzona w 1993 r.

Resztki

W 2010 roku niektóre pozostałości torów „Jurong Line” zostały zdemontowane przez KTM w celu wymiany uszkodzonych szyn na stacji kolejowej Bukit Timah, gdzie doszło do poważnego wypadku wykolejenia. W tym samym roku szyld docelowy stacji Jurong został usunięty i utracony, a większość pozostałych torów została zdemontowana przez Singapore Land Authority (SLA) od sierpnia do września 2011 r. Po zamknięciu stacji kolejowej Tanjong Pagar 1 lipca tego roku. Tylko stare mosty na rzece Ulu Pandan, nad drogą na Sunset Way, obok Jalan Ahmad Ibrahim, przed i za przejazdem kolejowym Shipyard Road oraz nad rzeką w Tanjong Kling wraz z przejazdami przez tunele przez Clementi (między posiadłością przy Sunset Way i Maju Camp), wiadukt Teban i główne rondo pod mostem na wyspie Jurong nadal istnieją. Znaczna część terenu, na którym przebiega stara linia kolejowa, została albo przejęta przez nową (głównie przemysłową) zabudowę w rejonie Jurong, albo jest po prostu opuszczona i czeka na przyszłe wykorzystanie, a wiele mniejszych mostów, po których przebiega linia, również zniknęło nad lat od 2011r.