Dworzec kolejowy Feilding
Dworzec kolejowy Feilding | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Dworzec kolejowy Feilding
| |||||||||||
| Informacje ogólne | |||||||||||
| Lokalizacja | Nowa Zelandia | ||||||||||
| Współrzędne | Współrzędne : | ||||||||||
| Podniesienie | 72 m (236 stóp) | ||||||||||
| Linie) | Główny pień Wyspy Północnej | ||||||||||
| Dystans | Wellington 152,95 km (95,04 mil) | ||||||||||
| Historia | |||||||||||
| Otwierany | 1 października 1876 | ||||||||||
| Zamknięte | 25 czerwca 2012 r | ||||||||||
| Odbudowany | 7 grudnia 1961 po pożarze | ||||||||||
| Zelektryzowany | czerwiec 1988 | ||||||||||
| Usługi | |||||||||||
| |||||||||||
| Lokalizacja | |||||||||||
  Dworzec kolejowy Feilding Lokalizacja w Nowej Zelandii
| |||||||||||
 | |||||||||||
Stacja kolejowa Feilding była stacja na linii North Island Main Trunk w Feilding , Nowa Zelandia. Został otwarty 1 października 1876 r. I zamknięty 1 lipca 2002 r. Ze stacji korzysta obecnie Centrum Informacji Feilding i okazjonalny pociąg wycieczkowy.
Południową ścianę stacji zdobi mural, na którym znajduje się wieża zegarowa Feildinga z 1999 roku, na której znajduje się zegar z 1902 roku. W pobliskim dawnym magazynie towarów znajduje się mural przedstawiający lokomotywę klasy X przechowywaną w Feilding. Malowidła ścienne wykonał Eric Brew, który był artystą rezydentem i namalował wiele innych murali w mieście.
Feilding miał nadzieję, że będzie skrzyżowaniem głównej magistrali North Island i linii Marton – New Plymouth, dzięki czemu Kimbolton Road była wyjątkowo szeroka, ale ten zaszczyt przypadł Martonowi i Longburn .
Historia
J & C Bull zbudował stację 5. klasy z peronem, szopą towarową, wychodkami i pisuarami do 28 kwietnia 1876 r. Do lipca 1876 r. Tory były na miejscu, łącząc Palmerston North i Feilding, a balastowanie zakończono we wrześniu. W 1877 r. firma Burgess & Thompson zbudowała dwa domki dla układaczy płyt i dom zawiadowcy stacji, a w 1878 r. poczekalnię dla pań. Do 1896 r. Istniała również mijanka na 19 wagonów, dojazd dla wozów, rampa załadunkowa i place dla bydła, a szopa towarowa miała 103 ft (31 m) na 31 ft (9,4 m), z dźwigiem i werandą dodanymi w 1897 r. W 1900 r. magazyn towarowy miał 153 ft (47 m) na 42 ft (13 m). W 1973 r. wiata załadunkowa wełny o długości 190 stóp (58 m) zastąpiła wcześniejszą.
Umowa na przedłużenie na północ od Feilding do rzeki Rangitīkei została zawarta 28 czerwca 1876 r. Linia została przedłużona do Halcombe od 22 kwietnia 1878 r., Łącząc w ten sposób porty Foxton i Whanganui z ich zapleczem.
Gazownię Feilding otwarto w 1897 r., A lampy gazowe dodano do stacji w 1901 r. Oświetlenie elektryczne pojawiło się 25 stycznia 1916 r., Po uruchomieniu lokalnej elektrowni w 1915 r.
Sawmillers Manson & Bartholomew, później znany jako Feilding Sash and Door Co, miał połączenie tramwajowe z koleją od 1877 do co najmniej 1916 roku.
Nowa stacja o wymiarach 138 stóp (42 m) na 34 stopy (10 m), zbudowana przez Grahama Lamberta Builders za 27 000 funtów, została otwarta w czwartek 7 grudnia 1961 r. W celu zastąpienia starej, spalonej 29 lipca 1960 r. W części budynek został rozebrany w 1988 roku po kolejnym pożarze.
Usługi
Początkowo Feilding był obsługiwany przez dwa pociągi dziennie z Foxton.
Pierwszy pociąg Foxton-Whanganui w czwartek 18 kwietnia 1878 trwał 6½ godziny. Usługa publiczna rozpoczęła się 20 maja 1878 r. Od dwóch pociągów dziennie w jedną stronę, co zajęło 5 godzin i 50 minut na 86 mil (138 km) podróż.
Pierwszy ekspres Auckland - Wellington kursował 14 lutego 1909 r., Podróżując 19 godzin i 13 minut, i zatrzymując się w Feilding. Odtąd Feilding było często jednym z wezwań ekspresowych w nocy. Na przykład w 1932 roku ekspres z Auckland przybył o 4:20 rano.
W latach siedemdziesiątych pociągi zawijające do Feilding to Blue Streak i Northerner .
Feilding zamknięte dla zwykłych pociągów pasażerskich, kiedy Overlander został zastąpiony przez Northern Explorer w 2012 roku.
Zobacz też
Linki zewnętrzne
Zdjęcia -
