Dworzec kolejowy na Grenlandii

Grenlandia
Informacje ogólne
Lokalizacja	Irlandia Północna Grenlandii
Współrzędne
Posiadany przez	Koleje NI
Obsługiwany przez	Koleje NI
Platformy	2
Utwory	2
Budowa
Typ struktury	Na poziomie
Kluczowe daty
1848	Otwarty jako Carrickfergus Junction
1893	Zmieniono nazwę na Greenisland
2008	Stacja wyremontowana
Koleje NI Translink Dworce kolejowe NI
Lokalizacja
Zielona wyspa Lokalizacja w Irlandii Północnej

Stacja kolejowa Greenisland obsługuje Greenisland w hrabstwie Antrim w Irlandii Północnej. Stacja została otwarta 11 kwietnia 1848 roku jako Carrickfergus Junction. Został przemianowany 10 stycznia 1893 r. Stacja była kiedyś większa, z trzecim peronem, ale została ona usunięta po zamknięciu ostrogi do linii Derry ~ Londonderry . Budynek stacji jest czynny od 7:00 do 15:00. W 2009 roku powstał park&ride.

Historia

Pierwotnie usługi do stacji na linii Derry ~ Londonderry odbywały się z York Road do Greenisland, a następnie zawracały i jechały ostrogą do linii Derry ~ Londonderry do Monkstown . Od dawna zdawał sobie sprawę, że potrzeba cofania pociągów linii głównej w ten sposób na Greenisland jest niepożądana. Przez lata proponowano różne plany bezpośredniej linii omijającej Greenisland, ale problemy inżynieryjne związane z koniecznością przekroczenia Valentine's Glen w pobliżu Whiteabbey i pokonania Mossley Col wykluczyły je. Budowa takiego schematu (Greenisland Loop Line, od Bleach Green do Monkstown) ostatecznie rozpoczęła się 1 stycznia 1931.

Wiązało się to z utworzeniem nowego skrzyżowania w Bleach Green, gdzie rozeszły się linie Larne i Loop. Dawna główna linia z Greenisland Junction została wydzielona i dołączyła do nowej głównej linii na nowym połączeniu, Mossley Junction, na wschód od stacji Mossley. Stara główna linia stała się znana jako „Back Line”. Rządzące nachylenie na Loop Line wynosiło 1 na 75, co można było osiągnąć jedynie poprzez wykopanie i obniżenie odcinka istniejącej linii głównej w pobliżu stacji Mossley. Nowe linie zostały przeniesione nad Valentine's Glen na imponujących żelbetowych wiaduktach. Mniejszy z nich zakrzywiał się na wschód od Bleach Green Junction jako zagłębione skrzyżowanie przechodzące pod skośnym przęsłem większego wiaduktu Main Line, który zakręcał na zachód. Stary murowany wiadukt Main Line został zachowany do obsługi tego, co stało się górną linią Larne.

Strajk irlandzkich lokomotyw w 1933 r. Opóźnił ukończenie i dopiero 22 stycznia 1934 r. Nowe linie zostały otwarte dla regularnej obsługi.

Część programu obejmowała rezygnację z linii między Belfastem, Greenisland i Mossley Junction za pomocą automatycznych kolorowych sygnałów świetlnych. Na Greenisland zbudowano nową kabinę sygnalizacyjną, aby kontrolować ruch pociągów nad trójkątem utworzonym przez Loop Line, Larne Line i Back Line.

Chociaż odległość pokonana przez Loop Line była tylko o dwie mile mniejsza niż na starej trasie, wyeliminowanie odwrócenia na Greenisland pozwoliło zaoszczędzić aż piętnaście minut, umożliwiając przyspieszenie usług. Niektóre pociągi Main Line zostały podzielone na Ballyclare Junction, z wagonami do Larne Harbour zostały odłączone i pracowały nad Back Line do Greenisland, podczas gdy główna część pociągu jechała dalej do Belfastu.

Praca

W dni powszednie kursuje co pół godziny na Great Victoria Street z dodatkowymi pociągami w godzinach szczytu. W przeciwnym kierunku kursuje co pół godziny, a stacja końcowa kursuje co pół godziny między Whitehead i Larne Harbour , z dodatkowymi usługami do Carrickfergus i Larne Town w godzinach szczytu.

W soboty usługa pozostaje co pół godziny, z mniejszą liczbą usług w godzinach szczytu.

W niedziele usługa ogranicza się do pracy godzinowej w obu kierunkach.