Dyk Delta
|
|
| JD-2 Delta | |
|---|---|
| EAA AirVenture 2008 | |
| Rola | Samolot budowany w domu |
| Pochodzenie narodowe | Stany Zjednoczone |
| Projektant | Johna i Jennie Dyke |
| Pierwszy lot | lipiec 1966 |
| Numer zbudowany | 50 [ potrzebne źródło ] |
Dyke JD-2 Delta to amerykański samolot domowej roboty zaprojektowany w Stanach Zjednoczonych w latach 60. XX wieku i sprzedawany jako konstrukcja amatorska. Jest to jednopłat z chowanym trójkołowym podwoziem i czterema miejscami siedzącymi. Skrzydła można złożyć do holowania lub przechowywania i odchylić do góry, aby leżały płasko nad kadłubem, jedno na drugim. Konstrukcja jest wykonana z rur stalowych klasy SAE 4130 z powłokami z włókna szklanego i tkaniny.
W swojej standardowej konfiguracji samolot jest prawdziwym podwójnym trójkątem bez statecznika poziomego ; jednak mały ogon w kształcie litery T jest opcją dla wariantów trymowania z silnikami o większej mocy . Od połowy lat 60. projektant John Dyke sprzedawał plany samolotów budowniczym domów. Żadne zestawy nigdy nie były sprzedawane. Ukończono ponad pięćdziesiąt przykładów.
Rozwój
Projektant John Dyke powiedział, że jego inspiracją dla samolotu były projekty delta Alexandra Lippischa , w szczególności szybowiec LP-6, a później Convair F-102 Delta Dagger . Układ podwójnej delty Saaba 35 Draken został uwzględniony w projekcie. Kadłub podnoszący korpus został włączony po testach.
W celu zbadania proponowanego układu Dyke zbudował modele zamontowane z przodu swojego samochodu i latał modelami sterowanymi radiowo w celu określenia właściwości aerodynamicznych. Doprowadziło to do powstania pierwszego rzeczywistego samolotu Dyke, JD-1 Delta, który po raz pierwszy poleciał w lipcu 1962 roku. Ten samolot został zniszczony w czerwcu 1964 roku, kiedy incydent spawalniczy w garażu spowodował pożar. Do tego czasu samolot zgromadził 145 godzin prób w locie, a jego żona przekonała Dyke'a do zbudowania ulepszonej wersji jako Dyke JD-2 Delta. Jego pierwszy lot odbył się 18 lipca 1966 roku i przez 40 lat zgromadził ponad dwa tysiące godzin lotu.
Projekt
.jpg)
Samolot ma metalową ramę z powłoką z laminowanego włókna szklanego lub pokryciem z tkaniny Dacron. jego podwozie jest chowane. Konfiguracja delta oferuje stosunkowo dużą prędkość przelotową w porównaniu z konwencjonalnymi samolotami o tej samej masie i mocy. Jego prędkość przeciągnięcia (70–75 mil na godzinę) jest stosunkowo wysoka jak na mały jednosilnikowy samolot, a jego konfiguracja w momencie przyziemienia jest stosunkowo wysoka. Stosowane są prędkości zbliżania 100–110 mil na godzinę.
Historia operacyjna
Łącznie z prototypem, mniej niż tuzin jest obecnie w stanie latającym, chociaż prawie tyle samo jest obecnie w budowie. Od 2021 roku wiadomo, że istnieje co najmniej 50 przykładów.
Dyke Delta był zaangażowany w finansowane przez NASA testy w locie [ kiedy? ] . Firma Kelly Aerospace holowała Deltę za innym samolotem, aby uzyskać dane dotyczące sterowania podczas holowania i wyłączania silnika (szybowiec) do wykorzystania w przyszłych projektach podróży kosmicznych. Dyke Delta leciał całkiem dobrze na holu iw ślizgu. Przez lata struktura JD-2 była oceniana przez University of Utah i Laboratorium Strukturalne Bazy Sił Powietrznych Wright-Patterson (Ohio). [ potrzebne źródło ]
Warianty
- JD-1 Dyke Delta - mała wersja, z siedzeniami 1+2 i stałym podwoziem, używana do generowania i weryfikacji charakterystyk lotu w konfiguracji delta-wing i bezogonowej. Pierwszy lot lipiec 1962; zniszczony czerwiec 1964.
- JD-2 Dyke Delta - zaktualizowana i powiększona wersja, z siedzeniami 1 + 3 i chowanym podwoziem. Zadebiutował na dorocznym wlocie Experimental Aircraft Association (Rockford IL) w 1966 roku. Fragmenty JD-1 zostały użyte do budowy JD-2.
- Dyke Delta Stingray - jednorazowy projekt amerykańskiego budowniczego domów Lowell Borchers, wykorzystujący drewnianą konstrukcję do jednomiejscowego samolotu. Zdobył trofeum na dorocznym zlocie EAA w 1980 roku.
Dane techniczne (Dyke JD-2 Delta)
Charakterystyka ogólna
- Załoga: Jeden pilot
- Pojemność: 3: 2 pasażerów, z małym trzecim pasażerem na środkowej kanapie
- Długość: 19 stóp 0 cali (5,79 m)
- Rozpiętość skrzydeł: 22 stopy 3 cale (6,87 m)
- Wysokość: 5 stóp 6 cali (1,68 m)
- Powierzchnia skrzydła: 173 stopy kwadratowe (16,0 m 2 )
- Masa własna: 1060 funtów (481 kg)
- Masa całkowita: 1980 funtów (884 kg)
- Napędowego: 1 x Lycoming O-360 , 180 KM (134 kW)
Wydajność
- Maksymalna prędkość: 200 mil na godzinę (322 km / h, 170 węzłów)
- Prędkość przelotowa: 170 mil na godzinę (273 km / h, 150 węzłów)
- Zasięg: 870 mil (1400 km, 760 mil morskich)
- Pułap serwisowy: 14500 stóp (4420 m)
Zobacz też
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce
Notatki
- Barnes, Sparky (grudzień 2008). „Odrodzenie Dyke Delta”. lotnictwa sportowego EAA . 57 (12): 26–32.
- Taylor, Michael JH (1989). Encyklopedia Lotnictwa Jane . Londyn: wydania studyjne. P. 347. ISBN 0-7106-0710-5 .
- Jane's All the World's Aircraft 1987-88 . Londyn: roczniki Jane. s. 659 . ISBN 0-7106-0850-0 .
- Dyke, John W. (maj 1968). „Dyke Delta JD-2”. lotnictwa sportowego EAA . 16 (5): 4–7.