East Street Valley (dzielnica)
East Street Valley | |
|---|---|
 East Street, sfotografowane przez Pittsburgh City Photographer 6 lipca 1922 r.
| |
 | |
| Kraj | Stany Zjednoczone |
| Państwo | Pensylwania |
| Hrabstwo | Hrabstwo Allegheny |
| Miasto | Pittsburgh |
East Street Valley była dzielnicą w North Side w Pittsburghu , która rozciągała się na północ wzdłuż historycznej ścieżki Butcher's Run, w której niegdyś znajdowały się rezydencje, sklepy, zakłady przemysłowe oraz instytucje obywatelskie i religijne. Okolica została zburzona przed budową Parkway North , powodując wysiedlenie setek mieszkańców na przestrzeni kilkudziesięciu lat.
Historia
Wczesna historia
Ponieważ region znany wcześniej jako miasto Allegheny rozrósł się na początku XVIII wieku z gminy liczącej setki do miasta liczącego tysiące ludzi, w tym wielu niemieckich imigrantów, zaczęli osiedlać się w dolinie między Nunnery Hill i Spring Hill . Korytarz stał się gęstym odgałęzieniem sekcji Deutschtown w Allegheny, z rezydencjami rozwijającymi się obok fabryk i innych struktur przemysłowych. Transport masowy po raz pierwszy pojawił się w okolicy na początku lat osiemdziesiątych XIX wieku w postaci tramwajów konnych obsługiwanych przez firmę People's Park Passenger Railway Company. W 1907 roku, kiedy Pittsburgh zaanektował dolinę wraz z resztą Allegheny, East Street Valley była domem dla szkoły, składu drewna, fabryki mydła, towarzystwa śpiewającego, dwóch pakowaczy mięsa, trzech kościołów i wielu innych małych sklepów i instytucje.
„Odnowa urbanistyczna” i droga ekspresowa East Street Valley
Wysiłki mające na celu przekształcenie Lower North Side w obraz zamożnego, przyjaznego samochodom centrum miasta typu „ wieże w parku ” rozpoczęły się już w 1939 r., kiedy lokalna koalicja o nazwie Federacja Organów Obywatelskich opowiadała się za oczyszczaniem slumsów, ulepszaniem ulic, i rozwoju nieruchomości. Plany połączyły się jeszcze bardziej w 1954 roku wraz z opublikowaniem North Side Study . Ponownie planiści i liderzy biznesowi wyrazili zamiar gruntownej przebudowy dużej części środowiska zabudowanego Lower North Side w celu usunięcia zarazy, zwiększenia handlu, zmniejszenia zatorów ulicznych i zapewnienia większej liczby miejsc parkingowych. Zaproponowali kilka nowych autostrad, z których jedna łączyłaby przedmieścia będące właścicielami samochodów z Downtown Pittsburgh i North Shore przez East Street Valley. Chociaż nie zostało to wyraźnie stwierdzone w badaniu North Side , większość, jeśli nie wszyscy, mieszkańcy doliny zostaliby przesiedleni przez taką autostradę.
Publiczne spotkania planistyczne dla East Street Valley Expressway, jak zaczęto nazywać projekt, rozpoczęły się w 1963 roku i trwały przez dekadę, w czasie której autostrada przecięła dzielnicę Manchesteru, a około 850 rodzin i dziesiątki firm uciekło przed burzącą kulą w nowo nazwany Allegheny Center . W ten sposób planiści rządowi napotkali wzmożony opór ze strony lokalnych mieszkańców — zwłaszcza członków Zespołu ds. Ratownictwa i Relokacji Autostrad (HEART), którzy domagali się sprawiedliwszego traktowania i lepszego odszkodowania dla poszkodowanych właścicieli nieruchomości — a także konserwatorów zabytków, którzy walczyli o zmianę trasy odsłoniętej w 1974, który oszczędziłby kościół rzymskokatolicki św. Bonifacego . Było stosunkowo mało protestów przeciwko samej autostradzie.
W 1963 roku PennDOT oszacował, że na proponowanych pasach ruchu w East Street Valley mieszkało 480 lub 640 rodzin. Do 1981 r. przesiedlono 805 rodzin i osób, a 134 firmy przeniesiono lub zamknięto. Tymczasem 133 rodzin, 130 osób i 88 firm nadal wymagało relokacji. Zamieszanie i ból serca związany z relokacją mieszkańców, z których wielu należało do klasy robotniczej, został spotęgowany przez dezindustrializację i szalejące bezrobocie w regionie Pittsburgha w latach 70. i 80. XX wieku.
16 czerwca 1982 roku, prawie trzy dekady po badaniu North Side Study , kiedy zapał do miejskich dróg ekspresowych zaczął już słabnąć, przywódcy społeczni, w tym burmistrz Richard Caliguiri, gubernator Dick Thornburgh oraz właściciel Pittsburgh Steelers i Northsider Art Rooney, świętowali przełomowa droga ekspresowa. Optometrysta i organizator HEART Marty Krauss powiedział reporterowi: „Mogę was zapewnić, że ludzie świętujący dzisiaj żyją wygodnie. Mieszkają w miejscach takich jak Mt. Lebanon czy Fox Chapel. Nie grozi im relokacja. dobrym adwokatem”.