EcoMotors

EcoMotors była amerykańską firmą opracowującą i wprowadzającą na rynek silnik przeciwbieżny z przeciwbieżnym cylindrem (OPOC) do użytku w samochodach osobowych, lekkich ciężarówkach, pojazdach użytkowych, lotniczym, morskim, rolniczym, pomocniczych jednostkach napędowych, generatorach itp. Silnik ten był znacznie promowany poprawiają efektywność paliwową i znacznie obniżają koszty produkcji w porównaniu z konwencjonalnymi silnikami spalinowymi.

Firma EcoMotors została założona w 2008 roku. Jej siedziba znajdowała się w Allen Park w stanie Michigan .

Od 2013 roku głównymi funkcjonariuszami EcoMotors byli: prof. Peter Hofbauer (prezes, dyrektor ds. Technologii i wynalazca silnika OPOC), Donald Runkle (dyrektor generalny) i Amit Soman (prezes i dyrektor operacyjny).

Dwóch głównych inwestorów w EcoMotors to Khosla Ventures i Bill Gates . Vinod Khosla , który założył Khosla Ventures w 2004 roku, był współzałożycielem i dyrektorem generalnym Sun Microsystems , a wcześniej komplementariuszem w Kleiner Perkins .

W kwietniu 2013 r. EcoMotors ogłosił zawarcie umowy, zgodnie z którą chiński gigant części samochodowych, Zhongding Power, zbuduje fabrykę o wartości 200 milionów dolarów w prowincji Anhui we wschodnich Chinach. Fabryka miała nadzieję produkować 150 000 silników OPOC rocznie, a kolejne miejsce zarezerwowano na zwiększenie produkcji do 400 000. Bloki silnika byłyby wykonane z CGI ( żeliwo o zwartym graficie ) i byłyby produkowane we w pełni zautomatyzowanej odlewni Zhongding w Anhui na licencji firmy Sintercast ze Szwecji. Produkcja miała rozpocząć się po raz pierwszy w 2014 roku, ale została przesunięta na 2016 rok.

W lutym 2017 strona internetowa EcoMotors była nieczynna. Jego własność intelektualna została wystawiona na sprzedaż z datą zamknięcia we wrześniu 2017 r.

Silnik OPOC

Silnik OPOC (etykiety w języku niemieckim)

Gobron-Brillié z przeciwbieżnymi tłokami z 1900 r., Naśladowany przez podstawową konstrukcję silnika OPOC.

Silnik OPOC to dwusuwowy tłokowy silnik spalinowy , w którym każdy cylinder ma tłok na obu końcach i nie ma głowicy cylindrów ani mechanicznego mechanizmu rozrządu . Konstrukcja z przeciwnym cylindrem ma dwa cylindry, po jednym z każdej strony wału korbowego, każdy z dwoma tłokami, zapewniającymi równowagę mechaniczną.

Pierwszy silnik z przeciwbieżnymi tłokami wyprodukowany został przez francuską firmę Gobron-Brillié w 1900 roku. Silnik miał jeden wał korbowy i jest bardzo podobny w koncepcji do konstrukcji silnika EcoMotors OPOC, z wyjątkiem zastosowania wałka rozrządu i zaworów, a nie przeciwstawnych konfiguracji cylindrów.

Silnik OPOC można połączyć z dwoma lub więcej silnikami połączonymi sprzęgłem elektrycznym między silnikami. Gdy potrzebna jest większa moc, załączany jest drugi silnik. Gdy sprzęgło jest wyłączone, drugi moduł silnika nie generuje strat związanych z tarciem ani pompowaniem. Ten układ w pojazdach do jazdy po mieście może mieć mały, bardzo ekonomiczny silnik jako główny silnik, a podczas gwałtownego przyspieszania lub ciągnięcia ciężkich ładunków drugi lub więcej silników jest włączany do pracy.

Linki zewnętrzne