Edwarda Schildhauera
Edward Schildhauer (21 sierpnia 1872 - 24 maja 1953) był głównym inżynierem elektrykiem i mechanikiem projektu Kanału Panamskiego .
Wczesne życie
Edward urodził się w New Holstein w stanie Wisconsin jako ósme dziecko niemieckich imigrantów Joachima i Dorothei (Kuehl) Schildhauer. Ojciec Edwarda, Joachim, opuścił Niemcy w 1852 roku i odwiedził swoją rodzinę w Brazylii . Niektórzy ludzie w Brazylii powiedzieli Joachimowi, że Wisconsin to świetne miejsce do przeprowadzki, a Joachim ostatecznie osiedlił się w New Holstein.
Po ukończeniu szkoły w New Holstein High School w 1888 roku pracował jako pomocnik wymachując 14-funtowym młotem. W 1892 roku wyjechał do Milwaukee , aby grać w orkiestrze i pracował przy pokrywaniu blachą kotłów parowych. Praca była tak gorąca, że pracownik musiał odpoczywać co 20 minut. Podczas odpoczynku obserwował pracownika umysłowego obsługującego tablicę rozdzielczą i zdecydował, że chce pracować mniej fizycznie. Tak więc w styczniu 1894 uczęszczał do college'u na Uniwersytecie Wisconsin-Madison . Ukończył studia w 1897 roku, uzyskując Bachelor of Science w dziedzinie elektrotechniki. Edward później uzyskał dyplom z inżynierii mechanicznej. Przeniósł się do Baltimore, gdzie prowadził obserwacje budowlane. W 1902 roku Edward ożenił się z Ruth Burton Crall.
Edward pracował w Commonwealth Edison Co. w Chicago od 1898 do 1906. Przeszedł drogę od kreślarza , następnie do asystenta inżyniera elektryka, a następnie do asystenta inżyniera mechanika. Po drodze Edwardowi przypisano kilka patentów , w tym technikę opracowywania planów z lampami łukowymi.
Budowa Kanału Panamskiego
W 1906 roku został powołany do przedsiębiorstwa Kanału Panamskiego jako inżynier mechanik i elektryk i spędził prawie rok w Waszyngtonie, projektując plany kanału. System kanałów musiał zaprojektować od podstaw, ponieważ w tamtym czasie nie budowano innych systemów tego typu. Edward i jego żona przybyli na Przesmyk Panamski we wrześniu 1907 roku i był zatrudniony przy projekcie do 1914 roku.
Przypisuje mu się kompletny projekt mechanizmu otwierania i zamykania bram na kanale. [1] System Schildhauera zawiera koła o średnicy 20 stóp, które są połączone stalowymi ramionami z silnikami elektrycznymi o mocy 27 KM, które poruszały bramami na redukcji biegów. Opatentował również projekt mechanizmu śluzy i systemu lokomotyw elektrycznych do holowania statków przez śluzy. Dziś nadal można zobaczyć jego sprzęt pracujący pod śluzami, chociaż system zamków ma wkrótce zostać wymieniony.
Poźniejsze życie
Podczas I wojny światowej Edward był dyrektorem firmy zbrojeniowej . Edward następnie brał udział w projektowaniu samolotów w latach 1919-1924. Od 1924 do przejścia na emeryturę w 1931 Edward był wiceprezesem Allied Chemical and Dye Corp.
W 1946 r. Schildhauer został przewodniczącym Zgromadzenia Republikanów hrabstwa Los Angeles, aw 1948 r. został skarbnikiem Zgromadzenia Republikanów Kalifornii . Pełnił funkcję delegata do 16. dzielnicy Kalifornii na krajową konwencję republikanów w 1948 roku. Edward mieszkał w Los Angeles przez 17 lat.
Edward Schildhauer zmarł w wieku 80 lat w Los Angeles w Kalifornii 24 maja 1953 r. Edward został pochowany na cmentarzu New Holstein City w New Holstein w stanie Wisconsin .