Efraima Ilina

Efraim Ilin ( hebr . אפרים אילין ; 1912–2011) był izraelskim potentatem i ekspertem ds. Bezpieczeństwa. Znany jest z założenia Kaisera w Izraelu .

Wczesne życie

Ilin urodził się w Charkowie w Imperium Rosyjskim (obecnie Charków na Ukrainie ). Dorastał w syjonistycznym wychowaniu i od 6 roku życia mówił po hebrajsku . W 1925 roku jego rodzina wyemigrowała do Palestyny ​​Mandatowej , osiedlając się w Ness Ziona . Ilin studiował w Gimnazjum Hebrajskim Herzlija . W 1934 ożenił się ze swoją żoną Cyporą.

Kariera w ochronie

W 1938 roku Ilin został powołany przez Abrahama Sterna na ochotnika do Irgunu . Współpracował ze Sternem i Davidem Razielem , który był jednym z jej członków-założycieli. W 1948 roku wraz z mieszkającym wówczas w Mediolanie Ehudem Avrielem Ilinem wynegocjował umowę z Czechosłowacją na dostawy broni dla IDF . W 1948 r. Ilin negocjował także w imieniu Mosadu umowę na sprzęt zbrojeniowy z Lewim Eszkolem i Jugosłowianami .

Kariera finansowa

W 1945 roku Ilin pomógł Maxowi Cukierowi i Avramowi Goldsteinowi zawrzeć kontrakt na zakup egipskiej bawełny do przędzenia we Włoszech w celu reeksportu do Palestyny ​​i został ich młodszym partnerem.

W 1948 roku, po powstaniu państwa Izrael, Ford Motor Company starał się inwestować w Izraelu i zapewnić dużą liczbę pojazdów potrzebnych wojsku i rządowi. Po groźbach bojkotu ze strony krajów arabskich Ford wycofał się.

Podczas gdy rząd szukał alternatyw, lord Marcus Sieff z Londynu skontaktował Ilina z Hickmanem Price'em z Kaiser-Frazer . Kaiser niedawno zbudował fabrykę samochodów w Holandii i planował budowę dodatkowej w Grecji. Ilin spotkał Price'a i obaj zgodzili się rozpocząć projekt o wartości 2,5 miliona dolarów. Kaiser-Frazer był gotów zainwestować pół miliona dolarów, a Ilin byłby odpowiedzialny za zainwestowanie pozostałych dwóch milionów dolarów. W 1950 roku Ilin, który nie był pewien, czy inwestycja się powiedzie, udał się do Brooklynu w stanie Nowy Jork, aby spotkać się z rabinem Menachemem M. Schneersonem w celu uzyskania porady w tej sprawie. Schneerson wezwał Ilina do dostarczenia dwóch milionów potrzebnych do zawarcia umowy, mówiąc Ilinowi, że nowa firma samochodowa ożywi izraelską gospodarkę i zapewni miejsca pracy obywatelom Izraela, ocalałym z Holokaustu i nowym imigrantom. Schneerson powiedział Ilinowi, że transakcja zakończy się sukcesem.

Kaiser został otwarty w Izraelu w 1951 roku.

Fabryka w Izraelu produkowała produkty Kaiser-Frazer wraz z ciężarówkami Mack na licencji. Do 1956 roku Kaiser-Fraizer odpowiadał za 28% izraelskiego eksportu. Pod koniec lat pięćdziesiątych operacja była znana jako Kaiser-Ilin, nazwana na cześć Ilina.

W 1959 roku Kaiser-Ilin osiągnął porozumienie w sprawie montażu sześciocylindrowych Studebaker Larks w Hajfie, aby pomóc potencjalnym nabywcom ominąć surowe izraelskie cła na importowane pojazdy. Na początku tego roku fabryka Kaiser-Frazer w Hajfie zwolniła 400 pracowników i zawiesiła działalność na dwa tygodnie z powodu braku części.