Ekspres kolejowy Las Vegas
| Pociąg X | |
| OTCQB : XTRN | |
| Przemysł | Transport kolejowy |
| Siedziba | |
Obsługiwany obszar |
Południowo-zachodnie Stany Zjednoczone |
Kluczowi ludzie |
Michael Barron, prezes i dyrektor generalny |
| Strona internetowa |
Las Vegas Railway Express , oznaczony jako „X Train”, to amerykańska firma transportu kolejowego, która planuje obsługiwać pasażerskie usługi kolejowe między południową Kalifornią a Las Vegas w stanie Nevada. W maju 2017 roku Las Vegas Railway Express sprzedał swoją działalność i branding firmie X Rail Entertainment. W październiku 2018 roku Las Vegas Railway Express zaproponowało zmianę nazwy na United Rail Inc. W listopadzie 2018 roku firma wybrała First Transit Group do obsługi pociągu, ale od sierpnia 2019 roku prowadziła rozmowy z Amtrak w sprawie obsługi pociągu. pociąg.
Firma
Kierowana przez Michaela Barrona, przedsiębiorcę zajmującego się głównie nieruchomościami, firma powstała w styczniu 2010 roku z połączenia dwóch poprzednich przedsięwzięć, jednego zajmującego się sprzedażą promocyjną i jednego zajmującego się kupowaniem niespłaconych kredytów hipotecznych. Zaczął promować ideę nowych połączeń kolejowych z Kalifornii do Las Vegas już w marcu 2009 roku. Pierwotnie firma planowała rozpoczęcie obsługi w połowie 2011 roku, ale w tamtym czasie nie była bliska zawarcia umów operacyjnych z Amtrak , BNSF Railway i Union Pacific Railroad , z których wszystkie obsługują tory wzdłuż planowanej trasy z Los Angeles Union Station do Las Vegas.
W marcu 2012 roku stan Nevada wydał ostateczną zgodę na działanie usługi, aw maju firma rozpoczęła emisję akcji; do września tylko 2,3 miliona dolarów z szacunkowych 35 milionów dolarów kosztów początkowych zostało zebranych ze sprzedaży akcji. W listopadzie LVRE podpisało umowę z Union Pacific zezwalającą na ruch pociągów po torach UP z Daggett w Kalifornii do Las Vegas. Zgodnie z warunkami umowy LVRE miał zapłacić 56 mln USD za ulepszenia torów, w tym dodatkową przepustowość i przeniesienie obiektów UP w Las Vegas. Do końca listopada LVRE nie podpisało jeszcze umowy operacyjnej z Amtrak, która miała również obejmować prawa LVRE do podróżowania po torach BNSF. Do końca listopada 2012 roku firma wydała około 12 milionów dolarów, a kolejna publiczna oferta akcji miała na celu zebranie dodatkowych 100 milionów dolarów niezbędnych do rozpoczęcia działalności.
W styczniu 2013 r. LVRE ogłosiło, że wybrało firmę Rail Enterprises, Inc. z Orlando na Florydzie do odnowienia taboru, w tym modernizacji wnętrz, systemów mechanicznych i wyposażenia. Nadal planowano rozpocząć obsługę w Las Vegas na początku 2014 roku.
W listopadzie 2013 r. Firma poinformowała, że ze względu na nieujawnioną umowę dotyczącą „finansowania pozabilansowego” rozwiązała umowę operacyjną z Union Pacific, co wymagałoby zapłacenia 66 mln UP przez LVRE za ulepszenia torów, zanim UP pozwoli. obsługi pasażerów na swoim torze.
W grudniu 2013 roku firma ogłosiła zamiar rozpoczęcia poszukiwania partnerstw publiczno-prywatnych w celu obsługi ekskluzywnych pociągów pasażerskich na trasach w całym kraju. Powiedział, że dostawy odnowionych samochodów osobowych rozpoczną się jeszcze w tym miesiącu.
W październiku 2014 r. LVRE poinformowało, że rozpoczęło projektowanie nowej trasy między Los Angeles i Las Vegas, przez Mojave i Barstow w Kalifornii, która pozwoli uniknąć zatłoczonego przejazdu kolejowego przez przełęcz Cajon .
Propozycje usług
Pierwotnie planowano, że usługa będzie działać pięć dni w tygodniu między centrum Los Angeles a Las Vegas, wykonując codziennie podróż w obie strony od czwartku do poniedziałku, ze wzrostem do czterdziestu podróży tygodniowo planowanych przez pięć lat po rozpoczęciu działalności. Pociąg X rozpocznie się w Los Angeles i będzie korzystał z istniejących torów kolejowych z „możliwością wykorzystania zajezdni [San Bernardino Santa Fe] jako punktu początkowego operacji”, zgodnie z dokumentami prezentacyjnymi przekazanymi Zarządowi Transportu Hrabstwa San Bernardino. Początkowo pociąg będzie kursował jako konwencjonalna usługa wzdłuż linii należących do Union Pacific i BNSF, zatrudniając Amtrak do ciągnięcia ich prywatnych wagonów, podczas gdy trwają prace budowlane mające na celu przekształcenie odcinków trasy w szybkie. Zwiększenie prędkości skróci podróż z 4,5 godziny koleją konwencjonalną do około 3,5 godziny. Proponowane podwójne tory dla kolei dużych prędkości zostaną zbudowane pomiędzy Yermo i Las Vegas. Ekskluzywny hotel z 500 pokojami, nazwany „The X Hotel”, zostanie zbudowany nad stacją kolejową w Las Vegas w końcowej fazie projektu. Na razie proponowany rozkład to podróż w obie strony, która rozpoczyna się w piątek i wraca w niedzielę. Oczekiwano, że usługa rozpocznie się we wrześniu 2019 r. Uważa się jednak, że pociąg ma ruszyć w lipcu 2020 r. Jako pociąg Amtrak, ale teraz ma ruszyć w 2023 r.
Tabor
Do listopada 2012 roku firma kupiła dwanaście samochodów osobowych od niezidentyfikowanych sprzedawców, a remont ma się rozpocząć do końca roku, choć później przesunięto to na nieokreślony termin na początku 2013 roku. Prace przebudowy odbędą się w Las Vegas o godz. koszt około 1 miliona dolarów za samochód. Do czasu rozpoczęcia operacji skład kolejowy będzie się składał z szesnastu wagonów pasażerskich, ciągniętych przez trzy EMD F59PH lokomotywy. Dwanaście samochodów będzie samochodami osobowymi pierwszej klasy, z udogodnieniami, takimi jak przydzielone miejsca siedzące, telewizory i bar. Będzie też kilka dedykowanych wagonów wypoczynkowych oraz samochód serwisowy z kwaterami załogi i dodatkowymi zapasami.
Zobacz też
- Desert Wind , pociąg Amtrak, który kursował między Los Angeles i Las Vegas, a dalej do Utah .
- Brightline West , proponowana usługa kolei dużych prędkości między Victorville w Kalifornii a Las Vegas.