Elan SCX

SCX
Wynalazca Jurij Franko i Pavel Škofic
Początek 1993/4
Producent Rozmach

SCX , od „SideCut eXtreme” (lub „eXperiment”), to narty alpejskie wprowadzone przez firmę Elan zimą 1993/4. Narty przed SCX prawie zawsze miały kształt, który był lekko zakrzywiony do wewnątrz po bokach, zwykle o 7 milimetrów (0,28 cala) w porównaniu z linią prostą biegnącą od czubka do ogona. SCX został zaprojektowany z ponad 22-milimetrowym „ taliowaniem ”, tworząc narty z wąską talią, jakich nie ma na rynku.

SCX okazał się radykalnie poprawić wydajność skrętu i znacznie ułatwił wykonywanie efektywnego skrętu . Doprowadziło to do wyższych prędkości w slalomie gigancie , a narty zaczęły wygrywać wyścig po wyścigu, kiedy zostały wprowadzone. Ułatwiło to również ogólnie jazdę na nartach i zrewolucjonizowało szkoły narciarskie, zwłaszcza w Stanach Zjednoczonych, gdzie ten projekt po raz pierwszy się przyjął. Do 1996 roku każda większa firma narciarska ścigała się, aby wprowadzić podobne projekty, a tradycyjne projekty były sprzedawane za grosze za dolara.

Jako pierwsza odnosząca sukcesy narta „kształtowa” lub „paraboliczna”, SCX jest uważana za jedno z najważniejszych osiągnięć w historii tego sportu.

Wczesne projekty nart

Pierwsze prawdziwe narty zjazdowe, wykonane w Telemarku w Norwegii przez Sondre Norheima , były wykonane ręcznie z pojedynczych kawałków twardego drewna i miały stosunkowo skromne taliowanie, około 4 do 5 mm . Rozwój narciarstwa alpejskiego po tym przełomowym wprowadzeniu przebiegał w szeregu stopniowych ulepszeń; drewno laminowane, metalowe krawędzie, metalowe laminaty (patrz artykuł o Head Standard ) i wreszcie konstrukcja skrzyni skrętnej z włókna szklanego były wprowadzane przez okres 100 lat. Przez cały czas niewiele wysiłku inżynierów poświęcono na rozważenie kształtu nart, ponieważ inne problemy, takie jak sztywność skrętna i „gadanie”, były problemami, które należało rozwiązać. Narty z lat 70. były w dużej mierze identyczne pod względem kształtu z nartami z XIX wieku.

Eksperymentowano z nartami o węższym profilu talii, ale nigdy nie były one powszechnie używane. W 1939 roku Dick Durrance zamówił niestandardowe narty z fabryki Thora Groswolda w Denver z taliowaniem 7 mm, co stało się nowym standardem dla nart slalomowych . Zimą 1948/49 Jerry Hiatt i syn Thora, Jerry, postanowili poeksperymentować z jeszcze większymi taliami. Biorąc parę standardowych nart Hickory Rocket firmy, odcięli drewno, aż uzyskali taliowanie 15 milimetrów (0,59 cala). Kiedy je wypróbowali, odkryli, że obracają się dość łatwo w serii zaokrąglonych zakrętów. Jak na ironię, uznano to za kiepską formę w epoce łodygi Christie , gdzie dobrą formą była seria ostrych zakrętów w kształcie litery J. Obaj porzucili projekt, spekulując, że skończyli jako drewno opałowe.

W każdym razie drewniane narty z tej epoki nie oferowały dużej sztywności skrętnej; podczas toczenia na krawędzi przez buty narciarza, czubki i piętki nart miałyby tendencję do skręcania się w przeciwnym kierunku, aby leżeć bardziej płasko na śniegu, zmniejszając poprawę wydajności taliowania. Eksperyment Hiatta i Groswolda wymagał tak głębokiego taliowania, że ​​talia miała niewielką sztywność pionową, co stanowiło kolejny problem dla projektu.

Przyjeżdżają deski snowboardowe

Radykalna zmiana w projektowaniu nastąpiła dopiero w połowie lat 70-tych, kiedy to pojawiły się pierwsze nowoczesne deski snowboardowe . Bez wcześniejszych projektów, które mogłyby nadać formę, projektanci snowboardu musieli poeksperymentować, aby znaleźć odpowiedni układ. Burton Backhill z 1975 roku miał taliowanie 17 milimetrów (0,67 cala), co zapewniało desce bardzo krótki promień skrętu. Backhill był wyjątkowo mało zaawansowany technologicznie w porównaniu ze współczesnymi konstrukcjami narciarskimi i składał się głównie z arkusza sklejki . Konstrukcja skrzyni skrętnej współczesnych nart znacznie poprawiła sztywność skrętną i umożliwiłaby jeszcze skuteczniejsze taliowanie. Ale pomimo tego, że snowboard pokazał, że nowoczesne narty mogą mieć znacznie szersze taliowanie i że takie taliowanie skutkuje doskonałymi skrętami, niewiele z tego wyszło. Rynek snowboardowy był ignorowany przez największe firmy narciarskie w latach 70. i 80. XX wieku.

Eksperymenty z nieco większym taliowaniem na nartach pojawiły się w tym okresie, w tym Head Yahoo, a zwłaszcza Atomic Powder Plus. Dalszy rozwój nastąpił ze względu na zmiany w konkurencyjnym slalomie gigancie , ponieważ bramki zostały przesunięte dalej od siebie i spowodowały znacznie więcej skrętów. K2 odpowiedział GS Race z taliowaniem 10 milimetrów (0,39 cala), po czym pojawiło się kilka podobnych projektów. Pomimo doniesień, że te narty były łatwiejsze w skręcaniu, uważano je za produkty specjalne i projekty oferowane tylko na rynki wyścigowe i wyczynowe.

Olin przeprowadzono jeden szczególnie godny uwagi eksperyment . W 1984 roku jeden z dyrektorów Olin zapytał projektanta nart Franka Meatto, czy możliwe jest stworzenie nart dla początkujących, które ułatwiłyby naukę jazdy na nartach. Meatto i współprojektant Ed Pilpel postanowili poeksperymentować z radykalnym taliowaniem jako sposobem na poprawę zakrętów. Zaprojektowali narty z taliowaniem 31 milimetrów (1,2 cala), ale miały dzioby o szerokości 128 milimetrów (5 cali) i nie pasowałyby do ich pras. Rozwiązali to, przecinając narty na pół wzdłużnie, pozostawiając krzywiznę tylko na wewnętrznej krawędzi, która napędza skręt. Narty były tak wąskie pod stopami, że trzeba było dodać dodatkowe platformy, aby zamontować wiązania. Rezultatem była faktycznie połowa projektów parabolicznych, które miały nastąpić. Firma wyprodukowała 150 par, aby zademonstrować je na targach SIA w 1986 roku, ale nikt nie kupił dziwnie wyglądającego asymetrycznego projektu „Albert”.

Franko i Skofic

Jurij Franko ukończył studia inżynierskie na Uniwersytecie w Lublanie w 1983 r., aw 1985 r. [ wymagane wyjaśnienie ] i objął stanowisko w Elan w 1987 r. W 1988 r. Franko podjął pomysł eksperymentowania z głębszymi taliami i rozpoczął „Sidecut Extreme” projekt, aby go przetestować. Dołączył do niego Pavel Škofic, który obliczył obciążenia naprężeń na nartach z układem w talii osy. Poprzednie konstrukcje nart miały tak małe taliowanie, że można je było traktować z obliczeniami opartymi na stałej szerokości.

Ich pierwszy prototyp miał 193 centymetry (76 cali) długości i zaginął. Drugi miał 203 centymetry (80 cali) długości, co było typową długością męskich nart w tej epoce i nadal można na nim jeździć. Do 1991 roku eksperymenty te wyraźnie zasugerowały nowy projekt, który miał 110 milimetrów (4,3 cala) szerokości na czubku, 63 milimetry (2,5 cala) w talii i 105 milimetrów (4,1 cala) na ogonie. Dało to taliowanie 22,25 milimetra (0,876 cala), trzykrotnie większe niż konwencjonalne 7 mm taliowanie przeciętnej narty wyścigowej i ponad dwukrotnie większe niż w przypadku nawet najbardziej radykalnych używanych konstrukcji.

Narty były tak podatne na skręcanie, że zawodnicy nie musieli tak bardzo pochylać nóg, aby wygenerować ten sam skręt, co pozwalało im stać bardziej prosto z mniejszym zgięciem w kolanie, a tym samym przykładać znacznie większą siłę do krawędzi. Nowy projekt od razu stał się hitem na lokalnym rynku wyścigowym; w swoim pierwszym wyjeździe na narty zespół Elan zajął pierwszą ósemkę z dziesięciu miejsc.

Pojawia się SCX

W 1991 roku Elan wykorzystał swoje przykłady badawcze do wyprodukowania nowej komercyjnej narty, SCX. Firma sprzedawała ją w całej Europie, ale miała trudności z przebiciem się na rynek zdominowany przez dużych graczy, Salomona i Rossignola .

Wiosną 1993 roku pewna liczba przedprodukcyjnych nart SCX została wysłana do instruktorów w USA w celu przeprowadzenia praktycznych eksperymentów. Niezmiennie odnotowywali spektakularne wyniki, a średniozaawansowani narciarze byli w stanie z łatwością wykonywać skręty carvingowe, nawet w złych warunkach, które normalnie byłyby dla ekspertów trudne. Zdając sobie sprawę, że mają zwycięski projekt, zespół Elan zaczął projektować serię skierowaną na rynek szkoleniowy, w tym projekt o długości 163 cm dla instruktorów i wersję o długości 143 cm dla studentów i juniorów. Były znacznie krótsze niż większość nart z tamtej epoki, co jeszcze bardziej odróżniało je od innych nart dostępnych na rynku. Były one demonstrowane w całej Europie i Stanach Zjednoczonych w grudniu 1993 roku.

Zmiana długości nie była przypadkowa. Ponieważ większość masy została rozłożona na końcach nart, bezwładność obrotowa była znacznie większa, a narty były trudne do obracania pod stopą. Dodatkowo, jak odkryli pół wieku wcześniej Groswold i Hiatt, przy tak dużej sile przykładanej do końcówek nart, musiały one być znacznie mocniejsze pod pasem. Rozwiązaniem było po prostu znaczne skrócenie nart, zmniejszenie momentu obrotowego ramienia i przeciwdziałanie tym skutkom. Narty szybko ewoluowały do ​​krótszych długości; 190 do 210 cm były typowymi długościami nart męskich przed paraboliką i generalnie od 160 do 170 cm po.

Inne firmy były świadome SCX, a kilka już pracowało nad własnymi radykalnymi projektami taliowania. W szczególności Atomic rozwijał podobną koncepcję znaną jako S-Ski i pokazywał ją na targach w USA zimą 1993 roku. Jednak rynek był już w trakcie poważnych zmian w „czapkach narciarskich” metoda konstrukcyjna, zapoczątkowana przez Salomon S9000 w 1990 roku. Wszyscy główni producenci wprowadzali własne projekty czapek narciarskich i nie byli zainteresowani kolejną radykalną zmianą w tym samym czasie. To nie był jedyny problem; idealny projekt zawierał końcówki i ogony, które nie pasowałyby do konwencjonalnych pras, a prasy, które były wystarczająco szerokie, były zajęte produkcją desek snowboardowych. Koncepcja została nie tylko zignorowana, ale aktywnie odrzucona jako moda lub chwyt.

Jednak Elan wprowadził własne narty z czapką wkrótce po S9000. Zbudowali SCX na tych liniach, łącząc w ten sposób wszystkie najnowsze funkcje w jednej narcie. To pozostawiło Elana na niekwestionowanym prowadzeniu, wprowadzając nowy kształt. Opisując obroty wytwarzane przez SCX, Franko użył terminu „paraboliczny”. Termin ten od razu przyjął się i stał się tak popularny, że wkrótce każda taka narta została nazwana „parabolą”. Każda wzmianka o tym terminie prowadziła z powrotem do SCX, zapewniając firmie doskonałą widoczność. Kiedy trafiła do sklepów zimą 1993 roku, została okrzyknięta przez prasę branżową „nartą roku”.

Rewolucja paraboliczna

Do 1994 roku wiele mniejszych firm wprowadziło własne narty paraboliczne, w tym Atomic S-Ski i podobny Kneissl Ergo (który rozwinął się z wcześniejszych modeli Olin). Fischer dołączył do walki z taliowaniem 15 mm Ice, a podobny model firmy Head, Cyber ​​24. Wielkie konglomeraty, Salomon, Rossignol i K2, nadal go ignorowały.

K2 jako pierwszy z głównych producentów poszedł w ślady Elana. W 1994 roku zaprojektowali prototyp z końcówką 98 mm, który pasowałby do ich pras 100 mm. Planowali wyprodukować gamę nart opartych na tym projekcie, Four, Three i Two. Four była nartą wyścigową i, jak to zwykle bywa w branży, została wyprodukowana jako pierwsza. Kiedy Bode Miller zaczął wygrywać wyścigi na K2 Four w Mistrzostwach Juniorów w 1996 roku, inne duże firmy to zauważyły. Jednak europejskie firmy nadal postrzegały to jako ciekawostkę, amerykańską modę. Ale kiedy zawodnicy zaczęli kupować je zamiast jakiegokolwiek innego projektu, firmy te rozpoczęły gorączkowe wysiłki, aby stworzyć podobne projekty. W 1996 roku firma Salomon przedstawiła modele Axendo i Rossignol the Cut, ich pierwsze kształty.

W sezonie 1995/6 nowe projekty stanowiły zaledwie 3% całkowitej sprzedaży. W następnym roku, przy wszystkich głównych zaangażowanych graczach, stanowili 50%. Do 1997 roku każdy producent miał różne narty z różnymi taliami, a starsze konstrukcje były szyderczo odrzucane jako „chude narty”. Te starsze projekty zatykały regały dyskontowe, a najlepsze modele z poprzedniego roku można było teraz kupić za 29,95 USD. Stało się jasne, że narty zawsze powinny być ukształtowane w ten sposób, a jeden z projektantów zauważył później, że „Okazało się, że wszystko, co myśleliśmy, że wiedzieliśmy przez czterdzieści lat, było błędne”.

Do sezonu 1997/98 każda firma nart produkowała tylko modele paraboliczne. Pomimo ogromnych cen sprzedaży starszych modeli, parabole stanowiły 70% całej sprzedaży nart do 1999 roku. Z biegiem czasu zaczęto je nazywać nartami carvingowymi, super taliami, nartami z klepsydrą i wreszcie nartami kształtowymi. Nowoczesne projekty mają zwykle mniej radykalne taliowanie niż SCX, a długości nieco wzrosły, ale SCX miał rewolucyjny wpływ na projekt.

Notatki

Cytaty

Bibliografia

  • Masia, Seth (wrzesień 2005). „Ewolucja nowoczesnego kształtu nart” . Dziennik dziedzictwa narciarskiego : 33–37.
  • Masia, Seth (marzec 2004). „Kamień milowy i objazdy w projektowaniu nart” . Dziennik Dziedzictwa Narciarstwa : 18–22, 36.
  • Franko, Jurij (czerwiec 2007). „Dobra narta, zła Jure” . Dziennik Dziedzictwa Narciarstwa : 47.
  • „Jeszcze raz z Elanem” . Ekonomista . 9 grudnia 1999 r.
  • Olson, Martin (30 sierpnia 2011). „Sprzęt, który zrobił różnicę” . Narty Kanada . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 1 stycznia 2012 r . Źródło 5 lutego 2012 r .
  • Taylor, Rich (grudzień 1996). „Narty w kształcie” . Popularna mechanika . s. 60–62.
  • Hogen, Jackson (lato 1996). „Rewolucja jest prawdziwa” . Kraina Śniegu . s. 56–61.

Dalsza lektura

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Elan_SCX&oldid=1112968787 ”