Rzeźbiony zakręt

Narciarz wykonujący rzeźbiony zakręt

Rzeźbiony zakręt to termin narciarski i snowboardowy określający technikę skrętu polegającą na przesuwaniu narty lub snowboardu na jego krawędzie. Po obramowaniu geometria taliowania powoduje, że narty (w dalszej części słowo snowboard jest dorozumiane i nie jest wspomniane) wyginają się w łuk, a narty naturalnie podążają za tym kształtem łuku, tworząc ruch obrotowy. Carve skutecznie pozwala narciarzowi utrzymać prędkość, ponieważ w przeciwieństwie do starszego mostka Christie i równoległych skrętów , narty nie powodują oporu, ślizgając się na boki.

Rozpoczęcie skręcania skrętu wymaga obrócenia narty na jej krawędź, co można osiągnąć poprzez wygięcie bioder i kolan obu nart, co prowadzi je do efektywnego wycięcia naturalnie równoległego skrętu. Zakręty carvingowe są generalnie gładsze i mają większy promień niż zakręty trzpieniowe lub równoległe. Carving sprawia, że narty skutecznie obracają się wzdłuż kierunku jazdy, w przeciwieństwie do poślizgu pod kątem w poprzek kierunku jazdy. Przy danej prędkości carving z nartami profilowanymi zwykle wymaga mniejszego wysiłku niż skręcenie lub równoległość i zapewnia większą prędkość i kontrolę nawet na stromych zjazdach i bardzo energicznych zakrętach, co czyni go wszechobecnym w wyścigach.

Przed wprowadzeniem „nart profilowanych” w latach 90. technika ta nie była łatwa do nauczenia. Od tego czasu stał się dostępny, a carving jest powszechnie nauczany jako forma jazdy na nartach równoległych obok klasycznej techniki równoległej „szczotkowanej”. Nowoczesna technika zjazdowa jest na ogół połączeniem carvingu i poślizgu, zmieniając stosunek między nimi, gdy wymagana jest szybka kontrola nad zakrętem lub prędkością. Czysty carving jest przydatną techniką na „groomerach” – stokach o umiarkowanym nachyleniu z gładkim śniegiem – z nartami dedykowanymi temu stylowi. Inne sytuacje pozostają prawie czystą równoległą techniką Christiego, takie jak zawody w narciarstwie muldowym , z inicjacją skrętu na krawędzi wspomaganą przez samych magnatów.

Historia

Narty paraboliczne zaprojektowano tak, aby ułatwiały wykonywanie skrętów.

Deska snowboardowa firmy F2 przeznaczona do carvingu, dzięki czemu środkowa część jest węższa niż końcowa, wczesne lata 2000

Narty profilowane, zwane również nartami parabolicznymi , umożliwiają wykonywanie skrętów carvingowych przy niskich prędkościach i przy małym promieniu skrętu. Narty miały taliowanie od czasu, gdy zostały po raz pierwszy wyrzeźbione z drewna – zwykle tylko około 5 mm w przypadku długich nart. Ale dopiero na początku lat 80. zbadano znacznie głębsze cięcia. W 1979 roku Head opracował koncepcję „Natural Turning Radius” i narty z taliowaniem 7,3 mm (promień ~ 35 m). Olin Corp opracował narty do nauki o promieniu 8 m (taliowanie 31 mm) i pierwszą nartę asymetryczną, bez nacięć pod górę, a ponieważ nacięcia boczne obejmują proporcjonalnie szerokie czubki, platformę na but, aby umożliwić bardzo wąską talię. W sumie wyprodukowano 150 par.

W 1990 roku Volkl wypuścił swój metalowy „Explosiv” z taliowaniem 10 mm i promieniem 28 m. Szersze skręty na trasach wyścigowych o promieniu 32 m – jedna trzecia poniżej nart konsumenckich. K2 produkuje narty wyścigowe z taliowaniem 10 mm, które przyjęły się na rynku detalicznym - narciarze nauczyli się nieco ostrzej, pokochali szybkość i łatwość skrętu. Volant wypuścił narty o kroju 12 mm w 1992 roku, a następnie Dynastar i K2.

Elan , Jurij Franko i Pavel Skofic, eksperymentalnie dostosowali taliowanie i opracowali model fizyczny — żądany promień, prędkość, siły i pochylenie, które można wygenerować, a następnie wygiąć narty, aby rozwiązać tę kombinację. W 1991 roku wypuścili narty z taliowaniem, które przy 22,25 mm było trzykrotnie większe niż poprzedni standard nart slalomowych i wąskim, 15-metrowym promieniem skrętu. Zajął osiem z dziesięciu pierwszych miejsc w swoich początkowych wyścigach, pozwalając narciarzom stać z mocniejszą, prostszą nogą i wykonać pożądany zakręt. W Stanach Zjednoczonych instruktorzy narciarstwa stwierdzili, że uczniowie mogą z łatwością wykonywać równoległe skręty, co w przeciwnym razie wymagałoby znacznej praktyki i szkolenia. Firma wprowadziła narty na rynek w 1993 roku jako Elan SCX .

Walczący z bankructwem Kneissl wypuścił radykalną 19-milimetrową nartę taliowaną o promieniu 14 m. W testach Elan odkrył, że jego narty znacznie zwiększyły możliwości narciarza. Inżynierowie eksperymentowali i byli finansowani w Atomic, Blizzard i innych. Przy nacięciach 20 mm krótkie narty były koniecznością, aby uniknąć niepotrzebnie ciężkich czubków i piętek. Rosnące szerokości utrzymywały stały kontakt ze śniegiem, gdy długości i promień skrętu gwałtownie spadały. Niezbędna masa dziobów i piętek oraz rzeźbiony kontakt z krawędzią sprawiły, że narty o długości 180 cm są tak samo stabilne jak narty proste o 20% dłuższe. Wyzwania projektowe, takie jak zwiększona sztywność inżynieryjna, aby zapobiec wyginaniu się szerokich czubków na wybojach i w głębokich wodach, nadal były spełniane, gdy prawo Wrighta przejęło projektowanie nart.

Niektórzy ( Atomic , Fischer i Head ) rzucili się na nowe projekty, podczas gdy inni stawiali opór ( Rossignol /Dynastar, K2 ) lub obrali inny kierunek ( Salomon ze swoimi niezwykle udanymi czapkami lub „monocoque”). Koszty konkurowania z podwójnymi innowacjami nowych nart carvingowych i radykalnymi innowacjami produkcyjnymi, takimi jak czapka, oraz inwestycja w nowe prasy do obsługi szerokości nart carvingowych sprawiły, że kilka firm upadło, w tym Blizzard, podczas gdy innowatorzy, tacy jak Słoweńska firma Elan prosperowała, łącząc nową produkcję z „parabolicznym” projektem nart. W 1994 roku K2 wprowadził na rynek swoje K2 Fours: narty zjazdowe o promieniu 22 metrów i długości 195 cm. W 1996 roku Bode Miller odniósł wiele zwycięstw. Rynek zmienił się dramatycznie, a „stare” narty piętrzyły się, nie nadające się do sprzedaży nawet w regałach magazynowych.

Dynamika

Narty wyginają się podczas ostrzenia (ustawienie pod kątem bieżni nart w stosunku do powierzchni śniegu). W połączeniu z taliowaniem tworzy to zakrzywiony interfejs ze śniegiem, a przy zakręcie o takim promieniu narty raczej skręcają niż ślizgają się , a wszystkie punkty krawędzi narty poruszają się po tej samej krzywej na powierzchni śniegu. Te podstawowe fakty fizyczne napędzają radykalne taliowanie paraboliczne.

Wykonując zakręt carvingowy, narciarz jedzie na nartach w równowadze dynamicznej , więc aby zrównoważyć siłę dośrodkową, narciarz przenosi środek ciężkości do wnętrza zakrętu. To tak, jakby rowerzysta pochylał się do wewnętrznej strony zakrętu, aby uniknąć wyrzucenia z roweru. Początkujący w tym sporcie często wahają się przed wykonaniem tych skrętów, ponieważ czują, że takie działanie spowoduje upadek. Dlatego instruktorzy narciarstwa uczą nowych narciarzy, jak przezwyciężyć to wahanie. ^{[ potrzebne źródło ]}

Narty są wykonane z promieniem ścięcia bocznego. Jest to promień okręgu, który pasowałby do kształtu krawędzi narty, patrząc z góry. Jest to w przybliżeniu maksymalny promień skrętu, który można czysto wyrzeźbić. Fachowo używane narty są w stanie wyrzeźbić segmenty o okrągłym łuku, których przybliżony minimalny promień jest proporcjonalny do cosinusa kąta nachylenia pomnożonego przez promień nacięcia bocznego. ^{[ potrzebne źródło ]}

Ścieżka

Ślady wyrzeźbionych zakrętów na śniegu, pokazujące przejście z jednej strony narty na drugą.

Carving zazwyczaj polega na wykonaniu przez narciarza serii „C” lub półokręgów w dół wzgórza (z dwoma kolejnymi „C” tworzącymi „S”). Z drugiej strony zakręty w poślizgu wolałyby podążać ścieżką w kształcie litery „Z”.

Niektórzy instruktorzy uczą swoich uczniów, aby myśleli o tych półkolach jak o zegarze . Na przykład najbardziej skrajna lewa część zakrętu byłaby o godzinie 9, a skrajna prawa to godzina 3. Skręty są realizowane poprzez „toczenie się” obu nart od krawędzi do krawędzi.

Prędkość

Rekreacyjna jazda na nartach jest zwykle uprawiana przy prędkościach w zakresie od 5 m/s do 15 m/s przy średnim promieniu skrętu mniejszym niż 15 m. W związku z tym taliowanie nowoczesnych nart rekreacyjnych jest obliczane dla promienia skrętu około 7 do 15 m.

W przeciwieństwie do zakrętu z poślizgiem, który głównie wykorzystuje efekt poślizgu do zmniejszenia prędkości (stąd ścieżka „Z”), (idealny) zakręt rzeźbiony nie traci żadnej prędkości, ponieważ w zakrętach nie ma hamowania. Raczej zmniejszenie średniego kąta nachylenia ścieżki wynikające ze ścieżki narciarza w kształcie litery S w dół zbocza, w przeciwieństwie do ścieżki prosto w dół, zmniejsza prędkość narciarza. Narciarz, który chce jechać wolniej, musi poczekać trochę dłużej, zanim rozpocznie następny zakręt C, wydłużając „C”. Spowoduje to, że narciarz będzie jeździł bardziej w poprzek stoku (skrajnie pod górę), zmniejszając średni kąt nachylenia ścieżki.

Snowboard

Snowboardzista ćwiczący carving na twardym stoku, wyposażony w deskę do boardercrossu i twarde buty

Rzeźbiony zakręt można rozpoznać po kolejnym śladzie „ołówka” pozostawionym na śniegu . Oznacza to, że tylko krawędź deski miała kontakt ze śniegiem, a podczas skrętu nie doszło do poślizgu. Jeździec naciska, skręca i przechyla, aby wbić w śnieg tylko bok deski. Następnie włączenie krawędzi bocznej, która określa wyrzeźbiony kształt skrętu. Ten typ skrętu powoduje wygięcie deski i magazynowanie dużej ilości energii potencjalnej podczas skrętu. Pozwalając uwolnić tę potencjalną energię, a następnie wykorzystać ją do popchnięcia pensjonariusza do następnego zakrętu. Ta czynność wymaga snowboardowych umiejętności skręcania, przechylania i naciskania, aby wejść krawędzią w śnieg i rozpocząć skręt. Nie należy obracać deski, gdy krawędź deski dotyka śniegu, ponieważ spowoduje to poślizg lub wysunięcie się krawędzi ze śniegu. ^{[ potrzebne źródło ]}

Zobacz też

Słownik surfingu

Linki zewnętrzne

„Rzeźba” .
„Rzeźba” . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 2012-02-04.
„Rzeźba” .