Elliota G. Sandera
Elliot G. Sander | |
|---|---|
| Prezes i dyrektor generalny Metropolitan Transportation Authority | |
|
Pełniący urząd w latach 2007–2009 |
|
| Gubernator |
Davida Patersona Eliota Spitzera |
| Poprzedzony | Katarzyna Łap |
| zastąpiony przez | H. Dale'a Hemmerdingera |
Elliot „Lee” Sander został nowym prezesem Bombardier Transportation na region obu Ameryk z dniem 19 listopada 2018 r. Wcześniej był dyrektorem zarządzającym ds. globalnego transportu i infrastruktury w USA w Hatch Ltd , globalnej multidyscyplinarnej firmie konsultingowej w zakresie zarządzania, inżynierii i rozwoju. Jest także starszym niezależnym dyrektorem zarządu National Express , brytyjskiego globalnego operatora usług kolejowych, autobusowych, para-tranzytowych i autobusów szkolnych. Sander jest emerytowanym przewodniczącym Regional Plan Association , wiceprzewodniczącym Greater Jamaica Development Corporation oraz członkiem zarządu Leo Baeck Institute . Sander jest założycielem Rudin Center for Transportation Policy and Management and Management w Wyższej Szkole Służby Publicznej im. Roberta F. Wagnera na Uniwersytecie Nowojorskim . Był także współzałożycielem Empire State Transportation Alliance (ESTA).
Sanderowi przypisuje się odwrócenie kilku głośnych organizacji sektora publicznego.
Kariera
W styczniu 2007 roku Sander został mianowany przez gubernatora Nowego Jorku Eliota Spitzera na stanowisko dyrektora wykonawczego i dyrektora generalnego MTA, która obsługuje nowojorskie metro , autobusy oraz sieć mostów i tuneli . MTA obsługuje również system kolei podmiejskich zarówno dla Nowego Jorku, jak i Connecticut. Jego administracja stanęła w obliczu dwóch przerw w świadczeniu usług w lipcu i sierpniu 2007 r. Spowodowanych ulewnymi deszczami, w tym burzą związaną z tornadem na Brooklynie w 2007 r. Jego późniejsza praca nad poprawą gotowości MTA na wypadek sytuacji kryzysowych i nad zmianami klimatycznymi została uznana za stworzenie ram dla bardzo udanej odbudowy MTA po huraganie Sandy, który zdewastował inne właściwości tranzytowe. Wdrożył również dwie rundy podwyżek opłat i opłat drogowych w 2008 i 2009 roku, ze względu na osłabione finanse MTA.
Sander złożył rezygnację gubernatorowi Davidowi Patersonowi w czwartek, 7 maja 2009 r., Mówiąc, że rezygnuje, aby dać Patersonowi szansę na przejęcie władzy w „innym kierunku”. Sander służył jako komisarz Departamentu Transportu miasta Nowy Jork pod rządami burmistrza Rudolpha Giulianiego w latach 1994-1996, gdzie przypisuje mu się poprawę wyników agencji, w tym usuwanie graffiti i gruzu z autostrad i mostów miasta oraz ukończenie odbudowy Columbus Avenue w rekordowym czasie, przy jednoczesnym zmniejszeniu budżetu agencji o 20%. Po opuszczeniu pełnoetatowej służby publicznej burmistrz Giuliani, a następnie burmistrz Michael Bloomberg mianowali Sandera komisarzem w New York City Taxi and Limousine Commission (1997-2006).
Sander był prezesem i dyrektorem generalnym HAKS Group, firmy architektonicznej i inżynieryjnej specjalizującej się w gospodarce wodnej, ściekowej, transporcie i budynkach, od listopada 2011 r. do stycznia 2015 r. Wcześniej Sander pełnił funkcję dyrektora generalnego grupy ds. globalnego transportu w firmie AECOM , od sierpnia 2009 do listopada 2011. Był także starszym wiceprezesem AECOM od czerwca 1996 do grudnia 2006.