Emporiki Autokiniton
Emporiki Autokiniton była główną grecką firmą zajmującą się handlem samochodami i przemysłem (nazwa oznacza Automobile Trading Co. i oznacza jej pierwotną działalność). Systematyczną produkcję pojazdów rozpoczęto w 1968 r. (choć poprzednicy przed II wojną światową budowali nadwozia autobusów i ciężarówek), natomiast w 1971 r. firma zbudowała nowoczesną fabrykę pojazdów na północy Aten. Duża liczba marek Mazda , Opel , a później , składano modele Alfy Romeo – zwykle ze znaczną częścią części produkowanych lokalnie. Firma wprowadziła również zmodyfikowane wersje ciężarówek Mazdy, w tym dłuższe wersje lekkich ciężarówek B1500 i B1600. Wiele z tych ostatnich było również produkowanych pod własną marką firmy Grezda na początku lat 80. (nazwa oznacza „grecki” i „mazda”), głównie na eksport. Firma Emporiki Autokiniton została poważnie dotknięta problemami w dużej mierze związanymi z niepokojami pracowniczymi w Grecji w latach 80. XX wieku, a produkcja została ostatecznie zakończona w 1985 r., po nieudanej próbie wyprodukowania własnego jeepa i 2-tonowej ciężarówki.
Ta ewolucja w pewnym sensie odzwierciedlała losy greckiego sektora produkcji pojazdów, który oprócz firm „rodzimych” obejmował szereg firm zajmujących się montażem pojazdów i produkcją licencyjną. Na początku lat 80. warunki panujące w Grecji wydawały się sprzyjające rozwojowi tej działalności, a zainteresowanie utworzeniem w tym kraju zakładów montażowych i produkcyjnych wyraziło wiele firm zagranicznych (w tym Hyundai na początku swojej działalności w Europie). Jednak szereg przyczyn, z których najważniejszym jest brak zainteresowania greckich rządów danym sektorem przemysłowym, prowadzi do jego upadku i praktycznie zaniku. W 1995 roku Teocar, największa grecka firma zajmująca się montażem pojazdów, zaprzestała produkcji po wyprodukowaniu 170 000 Nissanów / Datsunów ; jej najnowocześniejszą fabrykę w Wolos , zmodernizowaną zaledwie kilka lat wcześniej, rozebrano i sprzedano Rosji .
- LS Skartsis i GA Avramidis, „Made in Greece”, Typorama, Patras, Grecja (2003) ISBN 960-7620-30-5 (ponownie opublikowane przez University of Patras Science Park, 2007)
- LS Skartsis, „Greccy producenci pojazdów i maszyn od 1800 do chwili obecnej: historia obrazkowa”, Marathon (2012) ISBN 978-960-93-4452-4 (eBook)
- E. Roupa i E. Hekimoglou, „I istoria tou aftokinitou stin Ellada (Historia samochodów w Grecji)”, Kerkyra - Economia publishing, Ateny (2009) ISBN 978-960-8386-95-2