Euroseria GTR

GTR Euroseries była krótkotrwałą serią wyścigów samochodowych , która odbyła się w 1998 roku. Powstała jako alternatywa dla międzynarodowych mistrzostw FIA GT , łącząc elementy dawnej BPR Global GT Series . GTR Euroseries został stworzony przez Patricka Petera i GTR Organisation, który był także założycielem BPR.

Rozwój

Po sezonie 1996 BPR Global GT Series , FIA postanowiła nadać mistrzostwom bardziej międzynarodowy status i przekształcić serię w FIA GT Championship . Wynikało to ze zwiększonego wsparcia producentów z serii, w tym marek Mercedes-Benz , Porsche , Lotus , Panoz i Chrysler . Ten wzrost wkładu producenta zwiększył koszt bycia konkurencyjnym w serii, wypychając różne prywatne zespoły z mistrzostw.

Jednocześnie FIA ​​zaczęła skracać terminarz imprez. Podczas gdy większość wyścigów w 1997 roku trwała cztery godziny, tak jak podczas BPR, inne zostały skrócone do zaledwie trzech godzin. W 1998 roku zostało to jeszcze bardziej zmodernizowane, ponieważ wszystkie wyścigi, oprócz Suzuka 1000 km , odbywały się na dystansie zaledwie 500 kilometrów, średnio poniżej trzech godzin na wyścig.

Wierząc, że mistrzostwa FIA GT oddalają się od ideałów BPR Global GT Series dotyczących wyścigów grand tourer , organizacja Peter zdecydowała się stworzyć nowe mistrzostwa w 1998 roku jako alternatywę dla FIA GT. Ta seria powróciłaby do niektórych koncepcji BPR, takich jak wszystkie wydarzenia trwające cztery godziny. Seria miałaby również zakaz bezpośredniego wkładu producenta, pozostawiając serię otwartą dla małych prywatnych zespołów, które nie mogłyby łatwo konkurować w kosztownych seriach FIA GT.

Nowa seria GTR Euroseries przywróci również część struktury klas, która była używana w BPR. Oprócz dopuszczenia klas GT1 i GT2 z FIA GT, powróciły również klasy GT3 i GT4. Klasy te składałyby się z samochodów z serii jednej marki, takich jak Porsche Supercup , Ferrari Challenge , czy Venturi Trophy. Ponieważ samochody te były znacznie bliższe swoim ulicznym odpowiednikom, stanowiły jeszcze tańszą alternatywę dla klas GT1 i GT2.

sezon 1998

W pierwszej rundzie sezonu w Jaramie wystąpiło dwudziestu zawodników, po co najmniej po dwa samochody w każdej klasie. Pierwszy wyścig z łatwością wygrał zawodnik klasy GT1, Thomas Bscher, jadąc McLarenem F1 GTR , samochodem, który nadal startował w Mistrzostwach FIA GT. Jednak w następnej rundzie na Paul Ricard nie pojawiłby się McLaren, a zamiast tego w klasie GT1 pozostało tylko Porsche 911 GT2 Evo. Klasa GT2 była najbardziej rozpowszechniona, z dziewięcioma zawodnikami, podczas gdy klasa GT4 miała również różnorodne maszyny.

Do trzeciej rundy sezonu seria stała się w większości rywalizacją klas GT2 i GT4, z których większość zawodników korzystała z samochodów Porsche. Zaledwie 12 uczestników pojawiło się na Misano, podczas gdy tylko 10 przybyło na Nürburgring. Seria odżyła w ostatniej rundzie sezonu na torze Spa-Francorchamps, kiedy zgłoszono 19 samochodów, ale stawka nadal składała się głównie z zespołów GT2 i GT4.

W sezonie 1998 Mistrzostwa FIA GT ogłosiły plany wyeliminowania swojej klasy GT1 ze względu na wysokie koszty maszyn, które ją obsługiwały, oraz dominację Mercedes-Benz w mistrzostwach. To pozostawiło tylko mniejszą klasę GT2, z której tylko Chrysler prowadził fabryczny skład. Wierząc, że mniejsze mistrzostwa FIA GT byłyby bardziej otwarte dla prywatnych drużyn w 1999 r., A ze względu na brak zawodników w sezonie 1998, GTR Euroseries został odwołany po pięciu rundach z powodu braku zgłoszeń drużyn i braku chęci prowadzenia oddzielnej serii w 1999.

Wyniki

Wszystkie wyścigi trwały cztery godziny. Misano Gold Cup umożliwił sportowym prototypom rywalizację obok samochodów GT.

Rnd	Wyścig	Okrążenie	Ogólnie Zwycięska Drużyna	Data
			Ogólnie Zwycięscy Kierowcy
1	Gran Premio Repsol	Circuito Permanente Del Jarama	#1 GTC/ Davidoff Classic	22 marca
			Geoffa Leesa Thomasa Bschera
2	4 godziny Paula Ricarda	Tor Paula Ricarda	#9 BVB Motorsport	26 kwietnia
			Geoff Lister Maxwell Beaverbrook Barrie Williams
3	Złoty Puchar Misano	Tor Misano	#33 Wyścigi GLPK	24 maja
			Paul Kumpen Stéphane Cohen Charles Margueron
4	Międzynarodowy Spotkanie sprintu ACV-AvD	Nürburgring	#35 Freisinger Motorsport	19 lipca
			Wolfganga Kaufmanna Michela Ligonneta
5	4 godziny spa	Circuit de Spa-Francorchamps	#35 Freisinger Motorsport	26 lipca
			Wolfganga Kaufmanna Michela Ligonneta

Linki zewnętrzne

• World Sports Prototype Racing — GTR Euroseries
• Wyścigi samochodów sportowych - Jarama 4 godziny 1998 (GTR Euroseries Round 1)