Tunel Eyholz

Tunel Eyholz

Przegląd
Linia	Autostrada A9 (Szwajcaria)
Lokalizacja	Szwajcaria ( Visp , Brig-Glis )
Współrzędne	(zachodni portal) (wschodni portal)
Status	Aktywny od 13. kwietnia 2018
System	Szwajcarski system autostrad
Krzyże	Alpy
Początek	Brig-Glis , (Wschód)
Koniec	Visp , (Zachód)
Operacja
Prace rozpoczęte	2007
Otwierany	13. kwietnia 2018

Eyholztunnel (także Eyholz Tunnel ) to 4,25-kilometrowy tunel szwajcarskiej autostrady A9 , służący jako obwodnica miasta Visp w kantonie Valais . Projektowanie tunelu rozpoczęto w 2005 roku, przekazanie ruchu nastąpiło 13 kwietnia 2018 roku.

Budowa

Budowę tunelu powierzono konsorcjum głównego tunelu Eyholz (Arge AHE), w skład którego wchodzą firmy Frutiger AG, Interalp Bau AG z Visp, CSC – spółka zależna włoskiego Salini Impregilo – oraz austriacki Jäger Bau. Tunel prowadzi przez nieskonsolidowaną skałę, brekcję i łupek miki wapiennej. W luźnej skale trzeba było pokonać odcinek 315 m ekranem jet screen, który zainstalowano metodą jet grouting. Reszta tuneli została wykopana przy użyciu materiałów wybuchowych .

Urobek był transportowany na północ przenośnikiem taśmowym tunelem wykopanym w osi północnej rury tunelu Visp, który został przekopany maszyną do drążenia tuneli i miał średnicę 4,2 m. Został ukończony w 2006 roku, a później został rozbudowany, tworząc północną rurę tunelu Visp. Z północnego portalu sztolni wyrobisko dociera do złoża Goler koło Raron poprzez kolejny przenośnik taśmowy o długości 3,2 km. W związku z tym do transportu wyrobisk nie były potrzebne żadne transporty ciężarówkami.

Prace przygotowawcze do budowy tunelu rozpoczęto w 2005 roku. Najpierw drążenie tunelu przez luźną skałę przy wschodnim portalu i wykopanie rozgałęzionych jaskiń miało miejsce w 2008 roku, przy czym szerokość wykopu wynosiła 26 m. Wykopaliska były szczególnie trudne na długości około 85 m w jaskini południowej, ponieważ obszar ten był poprzecinany mniej stabilną strefą grafitu.

Główny napęd metra południowego rozpoczął się w kwietniu 2009 r., a północnego 23 maja 2009 r. Przełom nastąpił 31 sierpnia 2012 r. w metrze południowym iw październiku 2012 r. w metrze północnym. Przekazanie ruchu nastąpiło 13 kwietnia 2018 roku.

W związku z budową dyskutowano o dodatkowym żądaniu AHE na 60 mln franków szwajcarskich. Uzasadniono to zwiększonym nakładem pracy ze względu na trudną geologię, zmieniony beton i zakłócony proces budowy. Konsorcjum użyło słabej jakości betonu na długości 600 m do wykonania sufitu podwieszanego do kanału wentylacyjnego, który musiał zostać wyburzony i wymieniony.

Projekt

Tunel służy do ruchu tranzytowego w dolinie Rodanu , ale także do ruchu z Zermatt i Saas-Fee w kierunku Brig i przełęczy Simplon , która nie musi już przechodzić przez Visp.

Portal zachodni znajduje się na Staldbachbrücke, wkrótce za portalem każda rura rozszerza się, tworząc rozgałęzioną jaskinię, w której znajduje się półzłącze Vispertal Ost. Zjazd dla ruchu z Brig w kierunku Vispertal znajduje się w północnej rurze, która wymagała jaskini o długości 280 m. Droga dojazdowa dla ruchu z Vispertal w kierunku Brig znajduje się w południowej tubie, co wymagało wykonania jaskini o długości 445 m. Jednopasmowy tunel łączy się z wjazdem i wyjazdem, co tworzy połączenie z drogą w Vispertal. Drugi portal tunelu A9 znajduje się na wschód od Eyholz, w pobliżu wioski Grosshüs w gminie Brig-Glis .

W każdej z dwóch rur o przekroju w kształcie podkowy, z chodnikami o szerokości jednego metra po obu stronach, biegną po dwa pasy A9. Pod torami każdej tuby znajduje się kanał serwisowy o szerokości 2m i wysokości 2,9m, a kanał wentylacyjny o przekroju 13m 2 nad pasem, ^który jest oddzielony od tunelu torowego strop pośredni. Rury tunelu biegną w odległości 30 m od siebie, co zmniejsza się do 10 m przy portalach. Połączone są ze sobą 16 przejściami krzyżowymi. Przy każdym portalu znajduje się centrala wentylacyjna, która w przypadku wybuchu pożaru może odprowadzić zadymione powietrze kanałem wentylacyjnym. Podczas normalnej pracy wentylację zapewniają wentylatory sufitowe.

Tunel Visp

Eyholztunnel to wschodni odcinek pełnej obwodnicy wokół Visp i miast na zachód od Visp. Odcinek zachodni, zwany tunelem Visp lub TuVi, będzie miał długość 2900 metrów. Budowę rozpoczęto w 2018 r., A zakończenie planowane jest na 2025 r. Tunel Visp rozciąga się od Schwarzer Graben (portal zachodni w dolinie Visp) do Staldbach-Grosshus (portal wschodni; także portal zachodni Eyholztunnel). Tunel Visp biegnie częściowo wzdłuż trasy starszego, opuszczonego tunelu, zwanego Vispertaltunnel lub Visp Valley Tunnel.

•   Georg Anagnostou, Heinz Ehrbar, wyd. (2016), "Tunel Eyholz", [ 1] , s. 241, w Google Books Tunneling Switzerland ] (w języku niemieckim), vdf Hochschulverlag AG, s. 244–249, ISBN 978-3-7281-3547-6 , pobrane 2016-10-09 {{ cytowanie }} : Sprawdź |url= wartość ( pomoc )

Linki zewnętrzne

• „A9 verbindet das Wallis” . Kanton Wallis . Źródło 2016-10-09 . Oficjalna strona A9-Baustelle