F+W C-3605

C-3605
Schlepp w locie na AirExpo 2015
Rola	Docelowy holownik
Producent	Farner Werke
Pierwszy lot	19 sierpnia 1968
Wstęp	1971
Emerytowany	1987
Główny użytkownik	Szwajcarskie Siły Powietrzne
Wytworzony	1971–1973
Numer zbudowany	24
Opracowany z	EKW C-3603

F + W C-3605 , nazywany Schlepp („Tug”) lub „Alpine Anteater”, był docelowym samolotem holującym obsługiwanym przez szwajcarskie siły powietrzne w latach 1971–1987. Samolot został opracowany w drugiej połowie lat 60. przez Szwajcarskie Federalne Zakłady Budowlane ( Eidgenoessische Konstruktionswerkstaette ) (EKW), przemianowane na Farner Werke (F + W) w 1972 r., Jako konwersja istniejącego C-3603 do holowania celów naziemnych / docelowych samolot. Po udanej prototypu w 1968 r. W latach 1971–1973 przebudowano 23 samoloty, z czego 2 nadal latały w rękach prywatnych.

Rozwój

C-3605 w Muzeum Lotnictwa w Dübendorf w Szwajcarii.

C-3605 HB-RDH w powietrzu nad Alpami Szwajcarskimi

W 1967 r. Szwajcarskie Siły Powietrzne ustaliły, że ich samolot C-3603-1 do holowania celów miał jeszcze około 10 lat żywotności konstrukcyjnej, ale silniki tłokowe samolotu Hispano-Suiza były bliskie zużycia, a zamienniki stawały się rzadkością . C-3603-1 był oparty na II wojny światowej , który został zainspirowany projektem Messerschmitta Bf 109 .

Przeprowadzono oceny różnych typów zagranicznych samolotów w celu znalezienia zamiennika; jednak w 1965 r. ustalono, że najbardziej ekonomicznym rozwiązaniem byłoby przeprojektowanie istniejącego samolotu w nowoczesny turbośmigłowy . W związku z tym pod kierunkiem Jean-Pierre'a Weibela rozpoczęto prace nad przekształceniem 102. C-3603 w prototyp C-3605.

Wybranym silnikiem zastępczym był turbośmigłowy Lycoming T53 . Był znacznie lżejszy niż silnik tłokowy C-3603, więc konwersja obejmowała przedłużenie dziobu samolotu o 1,82 m (6,0 stóp), aby utrzymać środek ciężkości . Pozostała część samolotu pozostała zasadniczo niezmodyfikowana. Wczesne testy w locie prototypu rozpoczęły się 19 sierpnia 1968 r. Podczas testów stwierdzono, że wymagany jest również trzeci statecznik pionowy .

Historia operacyjna

Testy w locie wykazały, że prototyp C-3605 posiadał zadowalające właściwości w locie i rozpoczęto konwersję 23 samolotów C-3603 do standardu C-3605. Samoloty były dostarczane przez F + W między 1971 a styczniem 1973. Podczas służby w szwajcarskich siłach powietrznych C-3605 były zwykle pomalowane w rzucające się w oczy żółto-czarne paski, dobrze widoczne kolory.

Samolot działał wiernie w docelowej roli holowniczej, przekraczając oczekiwany 10-letni okres użytkowania konstrukcji. Jednak w połowie lat 80. starzejący się samolot zaczął wykazywać oznaki zmęczenia płatowca . Doprowadziło to do decyzji o wycofaniu tego typu ze służby w 1987 r., Kiedy ocalałe samoloty zostały sprzedane i zastąpione przerobionymi Pilatusami PC-9 w roli holowania celu.

Silniki radioaktywne

W 2021 roku stwierdzono, że silniki są lekko radioaktywne ze względu na użycie toru .

Ocaleni

C-3605 są wystawiane w kilku muzeach, w tym w Flieger Flab Museum (Muzeum Lotnictwa) w Dübendorf w Szwajcarii oraz w Planes of Fame Museum w Chino w Kalifornii . C-3605 jest również popularny jako „ warbird ” wśród cywilnych właścicieli.

• HB-RDH, C-509, Wk. 289. Warunki zdatności do lotu, z siedzibą w Sion (LSGS) w Szwajcarii. Obsługiwany przez 46 Aviation SA
• HB-RDB, C-494, Wk. 274. Warunki zdatności do lotu, z siedzibą w St. Gallen-Altenrhein (LSZR) w Szwajcarii.

Operatorzy

Szwajcaria

• Szwajcarskie Siły Powietrzne

Dane techniczne (C-3605)

„Ptak bojowy” C-3605 zaparkowany na płycie lotniska.

Dane z

Charakterystyka ogólna

• Załoga: dwóch (pilot i operator wyciągarki)
• Długość: 12,03 m (39 stóp 6 cali)
• Rozpiętość skrzydeł: 13,74 m (45 stóp 1 cal)
• Wysokość: 4,05 m (13 stóp 3 cale)
• Powierzchnia skrzydła: 28,70 m ² (308,9 stopy kw.)
• Współczynnik proporcji: 6,58
• Masa własna: 2634 kg (5807 funtów)
• Masa całkowita: 3300 kg (7275 funtów)
• Maksymalna masa startowa: 3716 kg (8192 funtów)
• Pojemność paliwa: 510 litrów (110 galonów IMP; 130 galonów amerykańskich)
• Silnik: 1 × Lycoming T53 -L-7 turbośmigłowy , 820 kW (1100 shp)
• Śmigła: 3-łopatowe Hamilton Standard 53C51, średnica 3,05 m (10 stóp 0 cali)

Wydajność

• Prędkość maksymalna: 432 km / h (268 mph, 233 kn) na 3050 m (10010 stóp)
• Prędkość przelotowa: 420 kilometrów na godzinę (260 mph, 230 PLN)
• Prędkość przeciągnięcia: 98 km / h (61 mph, 53 kn) klapy w dół
• Nigdy nie przekraczaj prędkości : 600 km/h (370 mph, 320 kn)
• Zasięg: 980 km (610 mil, 530 mil morskich) z 10% rezerwą
• Pułap serwisowy: 10 000 m (33 000 stóp)
• Szybkość wznoszenia: 12,5 m/s (2470 stóp/min)
• Obciążenie skrzydła: 129 kg/m2 ⁽ 26 funtów/stopę kwadratową) przy maksymalnej masie startowej
• Moc / masa : 3,38 kg / shp (7,45 funta / shp) przy maksymalnej masie startowej

Uzbrojenie

• Wciągarka do holowania celu SZW 52 , lina o długości 2000 metrów (6600 stóp); dwa węzły uzbrojenia podskrzydłowego dla pojemników z zaopatrzeniem lub wytwornic dymu.

awionika

• instalacja elektryczna 28V DC; pełne oprzyrządowanie do latania na ślepo.

Zobacz też

Powiązany rozwój

• EKW C-36

Notatki

Bibliografia

•   Donald, Dawid, wyd. (1997). The Complete Encyclopedia of World Aircraft . Londyn: Orbis. ISBN 0-7607-0592-5 .
•   Fitzsimons, Bernard, wyd. (1969). Ilustrowana encyklopedia broni i działań wojennych XX wieku: Breslau do Centuriona . Tom. 5. Nowy Jork: Columbia House. ASIN B000UDZCCI .
•   Laming, Tim (1996). Walka trwa: w powietrzu z agresorami . St Paul, MN: Zenith Press. ISBN 0-7603-0260-X .
•   Taylor, John WR , wyd. (1971). Jane's All the World's Aircraft 1971-1972 . Londyn: Sampson Low, Marston & Company. ISBN 0-354-000-942 .

Linki zewnętrzne

• Das Virtuelle Luftfahrtmuseum (w języku niemieckim)