Filadelfia, Germantown i Norristown Railroad
 | |
 Litografia przedstawia zajezdnię w Filadelfii w 1832 r.
| |
| Przegląd | |
|---|---|
| Daty operacji | 1831 –1976 |
| Następca | |
| Techniczny | |
| Szerokość toru | 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) |
| Długość | 20,2 mil (32,5 km) |
Philadelphia , Germantown and Norristown Railroad ( PG&N ) była spółką kolejową w Stanach Zjednoczonych . Została założona w 1831 roku i otworzyła swoją pierwszą linię w 1832 roku, co czyni ją jedną z najstarszych linii kolejowych w Ameryce Północnej . Filadelfia i Reading Railroad (prekursor Reading Company ) wydzierżawiły linie firmy w 1870 roku, kończąc okres niezależnej działalności. Dziś jego linie są częścią Kolei Regionalnych SEPTA w regionie Filadelfii .
Historia
Filadelfia, Germantown i Norristown Railroad została zarejestrowana 5 kwietnia 1831 r. Początkowa linia firmy rozciągała się na 6 mil (9,7 km) od Filadelfii do Germantown i została otwarta 6 czerwca 1832 r. Firma porzuciła swój pierwotny zamiar rozszerzenia do Norristown z Germantown i zamiast tego zbudowano na zachód od 16th Street Junction w dzisiejszej Północnej Filadelfii . Linia ta dotarła do Manayunk 18 października 1834 r. I do Norristown 15 sierpnia 1835 r. Oddział PG&N w Filadelfii znajdował się przy Ninth Street i Green Street.
Za pośrednictwem firmy Szwedów Ford Bridge Company, którą dzierżawiła, PG&N zbudowała most na rzece Schuylkill między Norristown a Bridgeport w Pensylwanii . Most, który został otwarty w 1851 roku, stworzył fizyczne połączenie z Filadelfią i Reading Railroad , których główna linia biegła zachodnim brzegiem rzeki do Filadelfii. Inna dzierżawiona firma, Chestnut Hill Railroad , zbudowana na północ od końca oryginalnej linii w Germantown do Chestnut Hill . Przedłużenie, nieco poniżej 4 mil (6,4 km), zostało otwarte 1 grudnia 1854 roku.
Filadelfia, Germantown i Norristown kontrolowały również Plymouth Railroad, która została wyczarterowana w 1836 r., A do 1840 r. Zbudowała 4 mile (6,4 km) na północ od oddziału Norristown w Conshohocken . Filadelfia, Germantown i Norristown przejęły kontrolę poprzez posiadanie akcji w 1868 roku i przedłużyły linię o kolejne cztery mile do Oreland i skrzyżowania z North Pennsylvania Railroad .
Filadelfia i Reading Railroad wydzierżawiły Filadelfię, Germantown i Norristown 1 grudnia 1870 roku. Firma nadal istniała na papierze, a wraz z ostatecznym bankructwem Reading Company w 1976 roku jej linie zostały przekazane Conrail i SEPTA .
Linie
Linie Filadelfii, Germantown i Norristown, zarówno te, które posiadały bezpośrednio, jak i te, które dzierżawiły lub w inny sposób kontrolowały, są w większości nadal w użyciu:
- Oryginalna główna linia od North Broad Street do Wayne Junction jest częścią głównej linii SEPTA i obsługuje różne usługi dla osób dojeżdżających do pracy.
- Oryginalna główna linia z Wayne Junction do Germantown i dawna trasa Chestnut Hill Railroad tworzy oddział Chestnut Hill East SEPTA i obsługuje linię Chestnut Hill East Line .
- Linia do Norristown jest teraz oddziałem SEPTA w Norristown i obsługuje kolej podmiejską Manayunk / Norristown Line .
- Trasa Plymouth Railroad stała się oddziałem Plymouth pod Reading i od tego czasu została porzucona.
- Most w Swedes Ford stał się mniej ważny w 1903 roku, kiedy nowy most został zbudowany dalej na północ, rozciągający się na południowy zachód od Norristown do skrzyżowania z główną linią Reading . Reading sprzedał dzierżawę Federal Bridge Company w 1930 roku, a most został zburzony w 1939 roku.
Notatki
- Fasola, Theodore Weber, wyd. (1884). Historia hrabstwa Montgomery w Pensylwanii . Tom. 2. Stany Zjednoczone: Unigraficzny.
- Coates, Wes (1990). Pociągi elektryczne do Reading Terminal . Flandria, NJ: Railroad Avenue Enterprises. OCLC 24431024 .
- Holton, James L. (1989). Reading Railroad: Historia imperium epoki węgla: XIX wiek . Tom. 1. Laury's Station, Pensylwania: Garrigues House. ISBN 0-9620844-1-7 .
- Międzystanowa Komisja Handlu (1931). „Raporty Międzystanowej Komisji Handlu: Decyzje Międzystanowej Komisji Handlu Stanów Zjednoczonych. Raporty z wyceny” . Drukarnia rządu USA.
- Biedny, Henry Varnum (1860). „Historia kolei i kanałów w Stanach Zjednoczonych” . Stany Zjednoczone: JH Schultz & Company.
- Stowarzyszenie Kolei Stanów Zjednoczonych (1975). Ostateczny plan systemowy restrukturyzacji kolei w regionie północno-wschodnim i środkowo-zachodnim zgodnie z ustawą o reorganizacji kolei regionalnych z 1973 r. (PDF) . Tom. 1. Waszyngton, DC. OCLC 2889148 .