Firma autobusowa Longueville Motor
| Rodzic | George'a Newmana |
|---|---|
| Rozpoczęta operacja | 23 października 1922 |
| Przerwane działanie | 29 czerwca 1968 |
| Siedziba | Kącik Blaxlands |
| Obszar usług | Dolny Północny Brzeg , Sydney |
| Rodzaj usługi | Usługi autobusowe |
| Trasy | 2 |
| Zajezdnie | 1 |
| Flota | 4 (czerwiec 1968) |
Longueville Motor Bus Company była australijską firmą autobusową obsługującą połączenia autobusowe na Dolnym Północnym Wybrzeżu Sydney .
Historia
W dniu 23 października 1922 roku, George Newman rozpoczął obsługę usługi od nabrzeża Longueville do rogu Pacific Highway i Epping Road w Lane Cove . W dniu 23 lipca 1923 roku trasa została przedłużona do stacji Chatswood .
W dniu 14 stycznia 1924 r. Rozpoczęto kolejną usługę z Tambourine Bay do nabrzeża Milsons Point przez Lane Cove i Pacific Highway. Usługa ta została zakończona 31 grudnia 1926 r., Dzień przed wprowadzeniem przepisów wymagających, aby wszystkie autobusy były wyposażone w opony pneumatyczne i siedzenia poprzeczne. Ponieważ ustawodawstwo prawdopodobnie wymusi zaprzestanie usług konkurujących z tramwajami , Newman zdecydował się skoncentrować swoje zasoby na usłudze Longueville do Chatswood, której w 1927 r. Przydzielono trasę numer 127.
W dniu 8 maja 1927 r. Newman rozpoczął eksploatację trasy 95 Gladesville do Lane Cove, która wcześniej była obsługiwana przez White Transit Company . Został przedłużony do stacji Chatswood 16 stycznia 1930 r. 1 września 1927 r. Firma została zarejestrowana jako Longueville Motor Bus Company (LMBC).
Do 1929 roku most Harbour Bridge był w zaawansowanej budowie, ale rząd stanowy zadekretował, że autobusy i tramwaje będą miały zakaz korzystania z mostu po jego otwarciu. W dniu 17 maja 1929 r. LMBC rozpoczęło obsługę nieautoryzowanych usług z Lane Cove do York Street w Sydney CBD przez trasę Five Bridges ( Fig Tree , Gladesville , Iron Cove , Glebe Island i Pyrmont ) przy użyciu luksusowego Fageola trenerzy salonowi. Chociaż LMBC był dobrze protekcjonalny, jako nieautoryzowany serwis codziennie naliczał kary, które czyniły usługę nieopłacalną. Usługa ustała w dniu lub około 31 sierpnia 1929 r.
Po wycofaniu przez Sydney Ferries Limited usług Lane Cove River poza szczytem , 2 września 1946 r. LMBC wypełniło pustkę promem wyczarterowanym od Stannard Brothers. Jednak nie było to opłacalne i ustało pod koniec początkowego trzymiesięcznego okresu próbnego. W dniu 23 grudnia 1946, LMBC rozpoczął obsługę usługi poza szczytem z Longueville do Wynyard . Sąsiadujący operator JH Hales rozpoczął podobną usługę z Northwood w tym samym dniu obie usługi dzielą wspólną trasę przez River Road. Po wycofaniu pozostałych usług przez Sydney Ferries Limited, usługa została przedłużona do pracy w godzinach szczytu 13 listopada 1950 r.
W dniu 8 lipca 1955 r. Trasa 95 została sprzedana firmie Hunters Hill Bus Company , która konkurowała z LMBC między Gladesville i Fig Tree, a od 1948 r. Między stacją Lane Cove i Chatswood. W dniu 29 czerwca 1968 roku wdowa po Newmanie sprzedała firmę Deanes Coaches .
Trasy
Trasy w momencie sprzedaży firmy to:
- 127: Longueville - stacja Chatswood
- 127: Longueville - stacja Wynyard
Flota
W momencie sprzedaży firmie Deanes Coaches flota składała się z trzech Daimlerów i jednego Bedford OB .
Magazyn
Magazyn znajdował się pierwotnie na tyłach domu Newmana przy Dunois Street w Longueville. Pod koniec lat trzydziestych XX wieku w Blaxlands Corner zbudowano dwupoziomowy, w pełni zadaszony magazyn . Po opuszczeniu przez Deanes Coaches, został przekształcony w powierzchnię biurową, zanim został wyburzony w 2021 roku.