Fjord1 Fylkesbaatane
 | |
| Typ | Pomocniczy |
|---|---|
| Przemysł | Transport |
| Założony | 1858 |
| Siedziba | Florø , Norwegia |
Obsługiwany obszar |
Norwegia |
Kluczowi ludzie |
Stig Kristoffersen (dyrektor generalny) |
Liczba pracowników |
700 |
| Rodzic | Fjord1 Nordvestlandske |
| Spółki zależne |
Naviera Sognekongen SA (49%) Aysen Express SA (99%) Silver Sea AS (34%) Vestskyss (33,3%) Den norske kulturbåten (33,3%) Kysten Bergen (20%) Fjord Reefers (49%) |
| Strona internetowa | www.fjord1.no |
Fjord1 Fylkesbaatane (dawniej Fylkesbaatane i Sogn og Fjordane i Nordre Bergenhus Amts Dampskibe ) to norweska firma transportowa. Jest spółką zależną Fjord1 Nordvestlandske i obsługuje głównie ruch promowy, pasażerski i towarowy w okręgu Vestland .
Firma została założona w 1858 roku pod nazwą Nordre Bergenhus Amts Dampskibe iw tym samym roku zakupiono pierwsze dwa statki SS Framnæs i SS Fjalir . Firma była własnością publiczną i pozostała od tamtej pory. Od 1896 do 1903 dyrektorem był późniejszy premier Norwegii Christian Michelsen . W 1919 roku firma zmieniła nazwę na Fylkesbaatane i Sogn og Fjordane. W 1914 roku zakupiono dwa pierwsze statki motorowe. W 1937 roku firma zbudowała swój ostatni statek parowy SS Fanaraaken . W 1939 roku do floty dołączył pierwszy prom samochodowy Lærdal .
W latach pięćdziesiątych, sześćdziesiątych i siedemdziesiątych firma rozwijała się wraz z ogólną powojenną ekspansją i poprawą norweskiej infrastruktury. Firma rozwijała się do swojej obecnej formy od końca lat 60-tych, kiedy to zbudowano pierwsze szybkie łodzie pasażerskie. Od tego samego okresu promy samochodowe stały się priorytetem. Większość floty Fylkesbaatane nadal składa się z promów z lat 1960–1980.
W 1971 roku firma otworzyła szybkie połączenie pasażerskie z Sogn og Fjordane do Bergen . Jednym z używanych statków był pierwszy na świecie komercyjny katamaran pasażerski M/S Fjordglytt . Obecnie istnieje jedna trasa z Bergen do Sogn i jedna do Nordfjord . Trasa Sogn kończy się w Øvre Årdal 6 godzin i 15 minut po opuszczeniu Bergen. Trasa Nordfjord kończy się w Selje 4 godziny i 55 minut po opuszczeniu Bergen. Istnieje również kilka lokalnych szybkich tras pasażerskich.
W 2001 roku Fylkesbaatane i Sogn og Fjordane oraz Møre og Romsdal Fylkesbåtar utworzyli spółkę Nordvestlandske. Kulminacją współpracy było utworzenie w 2002 roku Fjord1 Nordvestlandske . Fuzja ta nie przeszła bezdyskusyjnie, ponieważ niektóre decyzje uznano za niekorzystne dla Møre og Romsdal. Zdecydowano, że siedziba konglomeratu powinna znajdować się we Florø. W Møre og Romsdal niepopularne było również to, że hrabstwo Sogn og Fjordane otrzymało 59% większościowy udział w Fjord1 , tym samym skutecznie przejmując kontrolę nad spółką.
Statki Fylkesbaatane były istotną i główną częścią życia ludzi żyjących w stromych fiordach i wzdłuż skalistego wybrzeża Sogn og Fjordane. Zanim sieć transportowa została znacznie rozwinięta od lat 50. XX wieku, były to jedyne środki transportu w regionie. Znalazło to odzwierciedlenie między innymi w wydaniu przez Pocztę Norweską trzech znaczków przedstawiających statki Fylkesbaatane Framnæs , Kommandøren i Hornelen . Miłośnicy zachowali kilka starych legendarnych statków fiordowych. Wśród nich są Atløy [1] , dostarczone w 1931 roku, oraz Stavenes . O historii firmy i jej statków napisano również kilka książek.
Fjord1 Fylkesbaatane zatrudnia około 700 pracowników i ma swoje główne biuro we Florø .
Firma jest obecnie zaangażowana w projekt wprowadzenia promów samochodowych napędzanych skroplonym gazem ziemnym (LNG). Dwa takie promy już działają, a kolejne są w budowie w Aker Yards i BLRT Fiskerstrand .
Flota
|
|
Źródła
| Ogólny | |
|---|---|
| Biblioteki Narodowe | |
