Flaming metalowy samolot
|
|
| Flamingo | |
|---|---|
| G-2-W Flamingo El Rio Caroní na wystawie na lotnisku Ciudad Bolívar w Wenezueli | |
| Rola | Jednopłat pasażerski |
| Pochodzenie narodowe | Stany Zjednoczone Ameryki |
| Producent | Firma Metal Aircraft |
| Projektant | Ralpha R. Graichena |
| Pierwszy lot | 8 kwietnia 1928 r |
| Status | Emerytowany |
| Numer zbudowany | 21 |
Metal Aircraft Flamingo był jednopłatowcem produkowanym w Cincinnati w stanie Ohio przez firmę Metal Aircraft Corporation w latach trzydziestych XX wieku.
Projektowanie i rozwój
Metal Aircraft Corporation zakupiła projekt od Halpin Development Co. i zaprezentowała go podczas National Air Races w 1929 roku wraz z Elinor Smith . Po wypadku na Bowman Field w maju 1928 roku prototyp Flamingo został przeprojektowany z innym nosem, przednią szybą i ogonem. Wnętrze zostało ocieplone Kocem Balsam-Wool.
Historia operacyjna
Flamingo został po raz pierwszy oblatany z lotniska Lunken 8 kwietnia 1928 roku przez Thomasa E. Halpina. W pewnym momencie samolot przewoził afroamerykańskiego tragarza w czerwonym garniturze, który nazywał się Benny Smith. Po zwiastunie marketing nowego samolotu rozpoczął się w marcu 1929 r., A dealerów poszukiwano już w następnym miesiącu.
Jeden G-2-W, nazwany El Rio Caroní , jest najlepiej pamiętany ze swojej roli w odkryciu Angel Falls przez Jimmy'ego Angela w 1935 roku. Chociaż dobrze znany miejscowej ludności tubylczej, wodospady były dostrzegane tylko przez europejskich odkrywców, dopóki Jimmy Anioł rozbił się podczas próby wylądowania nad wodospadami na Auyán-tepui podczas poszukiwania złota.
Metal Aircraft Corporation Flamingo, który rozbił się nad wodospadem, został odzyskany helikopterem w latach 60. przez rząd Wenezueli i jest wystawiony przy wejściu na lotnisko Ciudad Bolívar w Wenezueli. Replika została umieszczona na swoim miejscu dla odwiedzających miejsce katastrofy.
Inni operatorzy to linia lotnicza Mason & Dixon. Innym operatorem samolotu były United States Airways, które na początku lat trzydziestych latały na trasie z Denver do Kansas City. Zatrzymano się w Goodland, Salina i Topeka, Kansas.
Warianty
- Halpin Flamingo
- sześcioosobowy 410 KM P&W
- G-1
- pięcioosobowy 450 KM P&W
- G-2
- sześcioosobowy
- G-2-H
- sześcioosobowy 525 KM P&W
- G-2-W
- ośmioosobowy 410 KM P&W
- G-MT-6
- pięcioosobowy 410 lub 525 P&W
Operatorzy
| Obraz zewnętrzny | |
|---|---|
 A G-2 obsługiwany przez firmę Embry-Riddle.
|
- Comet Air Express
- Dywizja Embry-Riddle linii American Airways
- Iowa Airways Corporation
- Mason & Dixon Airlines – 4 samoloty
- United States Airways
- Usługa latająca Vermilya-Huffman
Wypadki i incydenty
- W dniu 26 maja 1928 r. Flamingo przeleciał nosem podczas lądowania na Bowman Field w Louisville w stanie Kentucky , raniąc pilota, mechanika i pasażera.
- W dniu 8 listopada 1930 r. G-2 obsługiwany przez Embry-Riddle Company wykonał awaryjne lądowanie w pobliżu Indianapolis po pożarze podczas lotu.
Dane techniczne (Flamingo G-2-W)
Dane z Skyways, Air and Space
Charakterystyka ogólna
- Pojemność: osiem
- Długość: 32 stopy 6 cali (9,91 m)
- Wysokość: 9 stóp 6 cali (2,90 m)
- Masa własna: 2960 funtów (1343 kg)
- Masa całkowita: 5600 funtów (2540 kg)
- Silnik: 1 × Pratt & Whitney R-1340 Wasp 9-cyl. chłodzony powietrzem promieniowy silnik tłokowy, 410 KM (310 kW)
Wydajność
- Maksymalna prędkość: 117 węzłów (135 mil na godzinę, 217 km / h)
- Prędkość przelotowa: 100 węzłów (115 mil na godzinę, 185 km / h)
- Zasięg: 870 mil morskich (1000 mil, 1600 km)
- Szybkość wznoszenia: 800 stóp / min (4,1 m / s)