Formowany dywan

Formowana wykładzina dywanowa ogólnie odnosi się do dywanów stosowanych we wnętrzach samochodów. Formowany dywan jest zaprojektowany tak, aby przylegał do paneli podłogowych , dzięki czemu nie ma kieszeni luźnego dywanu. Proces tworzenia formowanego dywanu wymaga oryginalnych płyt podłogowych i ułożenia dywanu na płytach z podkładem pomiędzy nimi. Zasadniczo istnieją dwa rodzaje podkładów, podkład poli i podkład masowy. Podkład masowy to oryginalny rodzaj podkładu stosowany przez większość producentów samochodów. Jest grubszy i bardziej gumę niż poliester. Podkład z polietylenu jest lżejszy, łatwiejszy do zginania i ma więcej siatki jak niż masowe wsparcie. Niektóre formowane dywany mają juty , w którym stopy spoczywają na płytach podłogowych. Pomaga to zapobiegać przedwczesnemu zużyciu dywanu, ponieważ większość zużycia ma miejsce, gdy stopy stykają się z dywanem. Wyściółka z juty pomaga również zapobiegać pleśni , która była większym problemem w starszych, nieszczelnych samochodach niż w nowoczesnych samochodach.

Osoby zajmujące się renowacją klasycznych samochodów często odświeżają wnętrze, kładąc nowy dywan na nowe panele podłogowe. Kiedy wymieniają dywan w swoich samochodach, mają sporo opcji w formowanym dywanie. Istnieje kilka stron internetowych, które specjalizują się w formowanych dywanach. Istnieje kilka stylów formowanych dywanów, najpopularniejsze to 80-20 loop, cutpile i essex. Większość samochodów od lat czterdziestych do połowy lat siedemdziesiątych używała wykładziny pętelkowej 80-20. Głównym wyjątkiem był Cadillac , który w różnych okresach używał ciętego stosu w swoich samochodach. Po 1974 roku producenci samochodów używali wyłącznie dywanów ciętych lub dywanów typu essex. Pętla 80-20, czyli 80% rayon 20% nylon stąd nazwa. Ma fakturę zbliżoną do dywanu Berber House . Pocięte włosie to coś, co można zobaczyć w nowoczesnych samochodach. Wygląda jak małe kosmyki włosów. Essex to dłuższa, bardziej pluszowa wersja dywanu ciętego. Jest bardziej miękki w dotyku niż cięte runo i pętelka 80-20, ale jest również droższy niż pozostałe dwa.

W większości przypadków producent przykleja podkładkę pod piętę do dywanu. Niektóre samochody, takie jak Ford Mustang Mach 1, miały fabrycznie dwie nakładki na pięty.