Fossmobile
| Fossmobile | |
|---|---|
 Obraz oryginalnego Fossmobile bez silnika.
| |
| Przegląd | |
| Producent | George'a Foote'a Fossa |
| Produkcja |
1896-1897 Sprzedany (1902) za 75 USD |
| Nadwozie i podwozie | |
| Budowa ciała | Roadster 2 osobowy |
| Układ napędowy | |
| Silnik | 1 cylinder, 4 KM, benzyna |
| Przenoszenie | 2 prędkości, napędzany łańcuchem (bez biegu wstecznego) |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | Nieznany |
| Masa własna | Nieznany |
Fossmobile był pierwszym kanadyjskim samochodem z silnikiem benzynowym, który odniósł sukces. Wyprodukowany przez George'a Foote'a Fossa w 1897 roku, wiadomo, że istniał tylko jeden Fossmobile.
Historia
Fossmobile został zaprojektowany i wyprodukowany przez George'a Foote'a Fossa. Posiadał własny sklep w Sherbrooke w Quebecu , oferujący obróbkę skrawaniem, kowalstwo i naprawę rowerów. Zainteresował się samochodami po przejażdżce elektrycznym bryczką podczas wizyty w Bostonie w stanie Massachusetts . Zimą 1896 roku Foss pracował nad jednocylindrowym samochodem o mocy czterech koni mechanicznych, który ukończył wiosną 1897 roku. Był to pierwszy tego typu pojazd zbudowany w Kanadzie.
Foss jeździł swoim samochodem w okolicach Sherbrooke w Quebecu przez cztery lata. Później przeniósł się do Montrealu w Quebecu , gdzie samochód stał bezczynnie przez rok, zanim sprzedał go za 75 dolarów w 1902 roku. Wcześniej Foss odrzucił ofertę współpracy z Henry Fordem z Ford Motor Company . Odrzucił ofertę, ponieważ uważał, że pojazd Forda jest gorszy od Fossmobile. Odrzucił również wsparcie finansowe dla masowej produkcji Fossmobile, powołując się na brak doświadczenia w tym zakresie.
Specyfikacje pojazdu
„Fossmobile”, jak go później nazwano, różnił się od innych budowanych samochodów, ponieważ miał silnik montowany z przodu . Inni projektanci samochodów umieścili swoje silniki pośrodku i pod siedzeniem. Montowany z przodu silnik Fossmobile ułatwił konserwację i wytwarzał znacznie mniej wibracji skierowanych w górę przez siedzenie. Dźwignia zmiany biegów w Fossmobile została zamontowana bezpośrednio na kolumnie kierownicy w stylu rumpla, czego inni producenci nie robili przez kolejne 40 lat. Pojazd mógł poruszać się z prędkością do 15 mil na godzinę (24 km na godzinę) i wspinać się na dowolne strome wzgórze Sherbrooke.
Replika
Replika Fossmobile została zbudowana z okazji 125. Kanadyjskie Muzeum Motoryzacji w Oshawa, Ontario.
Dalsza lektura
- Wspomnienia Sherbrooke, The True Story of a Small Town Boy (George Foote Foss), Sherbrooke Daily Record (kwiecień 1954)
- Samochody świata: historia rozwoju samochodu (Joseph H. Wherry), Chilton Book Company (1968)
Linki zewnętrzne
- stronie Fossmobile
- George Foote Foss i Fossmobile - Township Heritage WebMagazine