Framo (samochód)

Framo-Werke GmbH
Przemysł	Branża motoryzacyjna
Poprzednik	Metall-Werke Frankenberg GmbH Frankenberg/Sa. (1923-1934)
Założony	1923
Następca	VEB Barkas-Werke Hainichen
Siedziba	Frankenberg , Niemcy, od 1934 Hainichen , Niemcy
Kluczowi ludzie	JS Rasmussena
Produkty	samochody
Liczba pracowników	1000

Framo był minivanem, motocyklem trójkołowym i producentem samochodów w Saksonii w Niemczech. Została założona przez duńskiego inżyniera Jørgena Skafte Rasmussena , założyciela DKW , w 1923 roku. Framo stało się rdzeniem producenta minivanów Barkas w 1957 roku.

Tworzenie

Ramka TV300

Firma Framo została założona przez duńskiego inżyniera Jørgena Skafte Rasmussena i dwóch współpracowników (Paula Figurę i Richarda Blau) jako dostawca komponentów w 1923 roku. W tym czasie firma nosiła nazwę Metall-Werke Frankenberg GmbH i miała swoją siedzibę we Frankenbergu w Saksonii . Rasmussen wcześniej założył DKW , a fabryka Framo powstała do produkcji komponentów do motocykli DKW. Rasmussen odegrał ważną rolę w powstaniu Auto Union , a DKW jest dziś reprezentowana przez jeden z czterech pierścieni marki Audi .

Produkcja zmotoryzowanego trójkołowca towarowego ( TV 300 ) rozpoczęła się we Frankenbergu w 1927 roku. Pomysł polegał na połączeniu motocykla z przestrzenią ładunkową. Trójkołowce były wyposażone w jednocylindrowy, dwusuwowy silnik firmy DKW . Lekkie i niedrogie zmotoryzowane wózki transportowe Framo były popularne wśród rzemieślników i handlowców. opracowano modele ZW 200 , LT 200 , LTH 200 i LTH 300 .

Przeprowadzka do Hainichen

Framo LT300PV , LT200S i LT3002b

Framo Piccolo

W 1934 roku firma przeniosła się do Hainichen , a następnie została przemianowana na FRAMO-Werke GmbH, Hainichen . Framo to wymyślone słowo oparte na FRAnkenberg i MOtorenwerk (fabryka silników). W tym momencie firma zatrudniała już 700 pracowników. Rok 1934 przyniósł również rozwój samochodów kompaktowych. wypuszczono trójkołowy Stromer FP 200 . Jego następcy Piccolo VH 200 i Piccolo VH 300 mieli cztery koła. Ogólnie rzecz biorąc, samochody nie odniosły wielkiego sukcesu. Kontynuując wcześniejszy sukces zmotoryzowanych wózków towarowych, w 1938 roku wprowadzono nową linię czterokołowych minivanów . Pierwszy model nosił nazwę V 500 .

II wojna światowa

Produkcja wyrobów wojskowych i broni rozpoczęła się w 1943 roku. ^{[ potrzebne źródło ]} Od września 1944 do kwietnia 1945 roku 500 więźniarek obozu koncentracyjnego Hainichen , podobozu obozu koncentracyjnego Flossenbürg , było zmuszanych do pracy na rzecz przedsiębiorstwa Framo.

wschodnie Niemcy

W 1945 roku na rozkaz okupacyjnej sowieckiej administracji wojskowej fabryki zostały zdemontowane w ramach reparacji wojennych i wywiezione do Związku Radzieckiego.

Fabryka wznowiła montaż modelu przedwojennego (V 501/2) w 1949 r. Nowo opracowane powojenne modele V 901 i V 902 weszły na rynek w 1951 r. Rozwój różnych nadbudów rozpoczął się w 1953 r.

Muzeum Framo

Muzeum poświęcone markom Framo i Barkas zostało otwarte we Frankenbergu w Saksonii w 1993 roku. Od 2007 roku wystawionych jest osiemnaście samochodów, motocykli trójkołowych i minivanów.

Galeria

Framo D500P , V501 i V901
Framo LTP200 i FP200
Framo
Framo V 901/2

Zobacz też

Lista niemieckich samochodów

Linki zewnętrzne