Franciszka Denhauta

Franciszka Denhauta
Urodzić się	( 1881-12-21 ) 21 grudnia 1881 Szampan , Creuse
Zmarł	1952, Bellegarde-en-Marche , Creuse
Narodowość	Francuski
zawód (-y)	Lotnik , konstruktor samolotów.
Znany z	Pierwsza praktyczna łódź latająca

François Denhaut (1877-1952) był francuskim lotnikiem znanym z projektowania, konstruowania i pilotowania pierwszej łodzi latającej w 1912 roku.

Życie

Urodził się 4 października 1877 w Champagnat , Creuse i po pewnym sukcesie jako kolarz wyścigowy zainteresował się lotnictwem. W 1908 roku skonstruował swój pierwszy samolot, dwupłatowiec canard, napędzany 15-konnym (11 kW) silnikiem Anzani. silnik skonstruowany przy pomocy mechanika o nazwisku Bouyer i M. Mercier. Oblatano go krótko w sierpniu 1909 r. z Bouyerem za sterami. W 1911 r. uzyskał licencję pilota i został głównym pilotem szkoły Pierre'a Levasseura .

Panele wejściowe Bellegarde-en-Marche, z powiadomieniem Air Memorial przedstawiającym życie i osiągnięcia Denhauta

Zmarł w Bellegarde-en-Marche w 1952 roku. Poświęcono mu pomnik lotniczy w Bellegarde, w Maison Chevanne, XVII-wiecznym domu, który jest także biurem turystycznym i biblioteką wioski.

Samolot

Model z 1911 roku

W 1911 Denhault wpadł na pomysł latającej łodzi , samolotu, którego kadłub tworzył główny pływak samolotu. Wszystkie poprzednie samoloty przeznaczone do latania z wody wykorzystywały układ pływaków zamontowanych pod samolotem zamiast kół. Kadłub miał trójkątny przekrój poprzeczny , z wierzchołkiem u góry. Aby zapewnić siłę nośną hydrodynamiczną, kadłub wyposażono w pochyloną płytę zamontowaną pod dziobem. Był napędzany przez 50-konny (37 kW) Gnome Omega napędzający popychacz śmigło zamontowane pod górnym skrzydłem. Aby umożliwić manewrowanie na ziemi, zamontowano podwozie z dwoma kołami. Denhaut szczególnie wykorzystał ten aspekt projektu, odrywając się od ziemi podczas przeprowadzania wstępnych testów. Projekt ten został sfinansowany przez Jacquesa Donneta, a rzemiosło zostało później nazwane jego imieniem.

Pierwszy właściwy test jednostki odbył się 12 marca 1912 roku. Denhaut wystartował i przeleciał nad Sekwaną . Jednak przygotowując się do lądowania, źle ocenił swoje podejście, wodnosamolot zamontowany na nosie okopał się i samolot przewrócił się; Denhautowi udało się uciec z zatopionego kokpitu i schronił się na dnie odwróconego kadłuba. Statek został odholowany z powrotem na brzeg.

1912 modyfikacje

Denhaut, za radą Roberta Duhamela, postanowił przebudować samolot, wprowadzając niezbędne modyfikacje do pierwszego modelu konstrukcyjnego. Zmienił kadłub na prostokątny, ponieważ wcześniej był bardzo smukły i miał tendencję do zanurzania się w wodzie. Dokonał również niewielkich modyfikacji położenia podwozia.

Przetestował zmodyfikowany projekt na odcinku wody za Port Aviation, gdzie po raz pierwszy przetestował starszy model. Po tym teście koła zostały tymczasowo zastąpione pływakami wodnymi.

13 kwietnia 1912 roku, nieco ponad miesiąc od pierwszych testów pierwszego projektu, statek Denhauta wyleciał z lotniska Juvisy i wylądował na błotnistym terenie w pobliżu Sekwany. Samolot został zepchnięty do wody, skąd wystartował i wylądował siedem lub osiem razy. Następnie Denhaut wrócił nad brzeg Sekwany. Drugi model Denhaut stał się pierwszą na świecie łodzią latającą. Można zauważyć, że wiele późniejszych projektów łodzi latających było bardzo wyraźnie opartych na projekcie Denhauta.

Specyfikacje

Rozpiętość skrzydeł	10,86m
Długość	8,40m
Obszar skrzydła	21,80m3 _
Pusta waga	436 kg
Waga całkowita	650 kg
Maks. prędkość	97 kilometrów na godzinę
pojemność	1 pilot, 1 pasażer

Notatki

• Cahisa, Raymond (1950). L'aviation d'Ader et des temps héroïques . Michel.
•   Nicolaou, Stéphane (1998). Latające łodzie i wodnosamoloty: historia od 1905 roku . Odcisk Zenitu. ISBN 0-7603-0621-4 .
• Noetinger, Jacques (1989). Rencontres des hommes et des ailes au Musée de l'air et de l'espace . Wydania Imperium Francuskie.
•   Parrochia, Daniel (2003). L'homme volant: philosophie de l'aéronautique et des techniques de navigation . Edycje Champ Vallon. ISBN 2-87673-367-6 .